大家的盘点和判断简直不要太全面和犀利。
以下判断包含一些搬运的信息：
特斯拉加速蚕食传统的主流汽车品牌市场份额。海外机构美国标普全球移动（S&P Global Mobility）做过一份调研，他们追踪调查了特斯拉消费者的人物画像。在购买特斯拉的消费者中，有15.3%的人为丰田车主，13.3%的人为本田车主，宝马和奔驰车主占比分别为6.7%和6.2%。所以特斯拉通吃了原本关注购置门槛和使用经济性的消费者以及入门豪华汽车品牌的消费者，并且这个趋势将会更向前者倾斜，并且随着特斯拉不断推出更入门的产品以及价格的降低，特斯拉会加速市场渗透。
动力电池产能过剩苗头出现。公开统计信息显示，今年动力电池领域至少公布了75个投资计划，总投资金额超过万亿元，近半项目投资规模在100亿元以上，动力电池企业加速上市或为上市做准备。随着电池企业新建产能释放，电池供应一定会过剩。尤其是低端电芯早已体现出产能过剩，工厂产能利用率开始降低，而产线工艺一旦确定就很难升级，加之设备改造成本较高，低端电芯工厂将面临淘汰的困局。
自动驾驶概念的热门势头加速衰减。自动驾驶短期内仍然难以实现落地，高级别辅助驾驶能力究竟是否值得全面普及，以及在伴随高级别辅助驾驶能力的普及过程中，高精度地图是否是必要且能为这些能力的提升提供必要的支撑。在高级别辅助驾驶能力与座舱智能化的普及过程中，数据合规是否值得推广并加以立法普及。这些都是值得思考的。随之而来的是自动驾驶公司将面临重整、裁员，热度开始降低。
中高价位车型的智能化程度将会更高。这些都源于技术的积累，并且汽车智能化将愈演愈烈。随着大算力中央域控制器平台的普及、MCU呈现小节点应用的趋势，中央域集中式架构有望得到应用。随着算力的大幅增长和车规MCU紧缺的缓和，汽车智能化水平仍然会保持增长。
燃油车将变得更加亲民。电动汽车加速普及，并且以新势力和部分国内汽车集团的纯电动新品牌的内卷趋势，将开始与燃油车展开更加激烈的交锋，而电动汽车在使用环节的低成本将对燃油车带来碾压性的优势，随之而来的是燃油车价格不断走低，BBA等豪华品牌将开始新增入门车型应对特斯拉、蔚来等的纯电产品，以及二线豪华品牌推出的更入门车型，清库力度也会随之加大。自主品牌的燃油车型将继续通过堆配置的形式增加卖点而变得更豪华、更好玩。
此外，除了这些行业趋势，基础设施建设，包括道路的建设、维修，停车设施的建设、维修，充电设施的增长，就业与居民可支配收入是否能够实现恢复及稳定，也都会对汽车行业的稳定、新能源汽车增长、高级别辅助驾驶能力的普及产生影响。