2023明年的1月1号以后，个人名义过户的车辆每年不能超过两台，这个政策应该很多人都已经知道了，意味着二手车行业已经从市场经济自主洗牌进入到政策干预，强行洗牌的阶段。过去车商收车过户到个人名下，再转卖出去经纪人的名义做经销的业务，一边可以规避掉税务的审查，一边还可以逃避售后的风险，这样的时代已经一去不复返了。
以前我说过，二手车不完全具备商品属性，但是这个政策一下来，二手车从源头开始已经和新车一样，符合商品流通的合法合规属性了，那这样的政策下来以后就会有几个问题，二手车经济模式还能做吗？一些二手车商会被踢出局，接下来应该如何适应政策，持续的经营二手车？各位知道，每一次新的政策发布或者行业洗牌，对一些人来说是危机，但是对于少部分人来说也是红利。
现在距离政策实施还有四个月的过渡时间，如果你还想持续做二手车，那么接下来有足够的时间。第一，把公司信息完善，要做经销业务就去注册公司，第二，业务流程规范化，收车卖车各个环节该签署的合同协议一样都不能少。
第三，精细化运营，特别是在当地有一定规模的车商，要逐渐的往品牌的方向去走。以上三点是最基本的，如果还抱有侥幸，你说上有政策下有对策，我收车，不过过户就完了呗，对吧，像以前一样，但卖出去再协商车主和买家过来过户。如果是这样做，其实风险会更大，因为你钱是花出去了，但车子的产权不是你的。
另外车主同不同意还是一回事儿，但凡遇到有坏心思的车主一定是得不偿失。那另一方面，二手车经纪业务是不是不能做了？我认为不是不能做，只是会更难。过去只靠提供信息赚渠道费用的中介之后会更难，因为在交易的过程中，这样的经纪人能提供的价值和保障太少了，消费者更愿意直接到规范的二手车企业去买车，这些经纪人和一些没有规范化，精细化经营的车上，可以选择并入有规模的二手车企业，而不是还像过去一样零散的小打小闹的做法。
要么就转变成寄售的模式，跟卖家签技术协议。但技术可不像倒买倒卖那么简单，对你经营二手车的规范化，透明化，效率和服务啊各个方面要求会更高。
所以在新规出来以后，一些还想浑水摸鱼，没有获客能力，没有精细化管理能力，没有服务和售后能力的车，明年开始会越来越难，还有四个月的时间，各位老板做好依法纳税的准备，做好从流量到线下各个环节规范化的准备，不要到时候乱了阵脚。一切的政策背后的红利，我觉得都是那些勇于改变，主动接受改变和有持续学习能力的这样的车上的机会。