因为贵、因为贵、因为贵。
你以为的500p，涡轮压力打到2个bar，安排两套喷油嘴，齐活。
事实上的500p，车架要加强，悬挂要重做，散热要加大，传动要加冗余，轮胎要变宽，刹车要做大，这是一套系统工程。还不一定保证你原先设计的轮拱里能不能塞得下匹配这个马力的轮毂。
马力做大以后随之而来的成本并不是绝大部分人可以吃得消的。轮胎刹车这些消耗品，为了匹配马力，在后市场的价格比一般家用车高了不是一星半点。有兴趣可以自己查一下。
另外，作为一个驾照12年，高中有两张头D街机满改6辆车的卡，日常代步300p马力的键盘车神，如今开了两年模拟器，游戏里晴天tc都要开到3。你说游戏里死了可以重开，你现实生活中你打算重开几把？作为一个键盘车神，我非常向往赛道，但车友群里免费的赛道日我一次没去，因为我更怕死。而马路比赛道更危险，赛道有缓冲区，马路只有隔离带。每次我想在路上体验一脚加速快感，我都会反复确认胎温胎压和路况，然后坚决不关esp。
科技进步让人产生了错觉，500马力也不是什么妖魔鬼怪。其实放以前，30