老马就是一张大嘴，到处哇哇哇。
上海工厂的产能都超订单了，车辆都开始出现库存积压了，已经有消费者今天下单，明天就通知提车了，老马还在到处抛媚眼。
2021年特斯拉上海工厂交付量48.4万辆，其中有16万辆被出口到欧洲等十多个海外国家，上海工厂的生产量占据了特斯拉全球93.6万辆销量的51.7%，有效支撑了特斯拉的全球争霸，成为了世界新能源汽车的销量之王，毛利率之王。
记得在2022年1月27号，在特斯拉财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克表示，今年将为下一座特斯拉超级工厂选址，在中国再挑选一个地方建厂，结果有望于今年年底宣布。
当时这个新闻还引来一堆国内城市自荐，一大堆网友热烈期盼来自己的城市。
但个人觉得，马斯克有些话就是扯淡，尤其当他一本正经规划的时候。
别人造势，展望一般比实际落地提前个两三年不得了。
而马斯克是事情不管做不做得成，声势必须先提前五六、七八年造起来……
要知道，在9月份，特斯拉就和加拿大的创新、科学和工业部部长弗朗索瓦-菲利普进行了会谈，讨论当地建设工厂的相关事宜。
然后11月了，媚眼又抛给了韩国，马斯克与韩国总统尹锡悦进行了视频通话…………
但按照目前来看，特斯拉的产能还剩余很多，还远不到新增超级工厂的地步。
目前特斯拉在全球拥有上海和加州弗里蒙特两座超级工厂进行大批量的量产，还有其他两家处于量产起步阶段。（其他工厂生产配件，如电池，太阳能顶等，就不专门提了。）
得克萨斯州超级工厂，2022年投产，规划满负荷年产能50万辆。
德国柏林超级工厂2022年投产，目前周产突破2000辆，预计2023年释放年产能50万辆。
弗里蒙特2021年产能约45万辆，2022年的规划产能约60万辆。
上海超级工厂在2021年的产出是48.4万辆，而工厂一期第二阶段从2021年12月已经开始动工，2022年9月完工，预计增加员工30%，约4000人，预计2022年11月-12月，新产线开始投入生产。
特斯拉上海超级工厂在2023年的交付产出最大规划产能超过100万辆，比2021年的实际产能翻倍还要转个弯。而毗邻特斯拉的临港电池工厂（宁德时代）也已经开始投产，预计年产能为80GWH，能供给特斯拉130万台车的配置，该举有利于进一步降低特斯拉动力电池的装配价格。
如果四大工厂投产（增产）顺利，则2023年特斯拉的全球最大产能将从100万辆到达260万辆的上限。
华尔街2021年对特斯拉未来5年的预计销量合计（含特斯拉计划推出的新车型），可以看到对于2021年，2022年的销量（合计）预测还是基本准确的。
- 2022年 128万辆（目前1-10月，特斯拉全球交付量约为100万辆）
- 2023年 161万辆
- 2024年 200万辆
- 2025年 243万辆
所以说，按照目标来说，特斯拉现在的产能已经能够满足2025年的需求了，甚至2025年备点库存，2026年稍微多加点班，2026年都可以应对过去。
而要知道，特斯拉工厂实际都是前期超额圈地，现在厂房旁边都是留有大面积空地的，如果特斯拉销售到2026年到了300万辆，2027年到了400万辆，实际特斯拉也可以花费半年时间，就能在原厂址上扩充产能，不需要额外投入重金办厂了。
而看现在特斯拉的销售，在众多新势力车企的围剿下，完成上述目标，保障当前增长的势头就很难了，更不要说超出预期了。
而重资产投资，特别在这个大环境不好的情况，疫情横行，全球经济萎靡的时候，除了比亚迪这种订单远远大于产能的，还能拼命投资建厂以外，其他的车企估计都会谨慎投资。
所以，到处游行造势有可能，但是这两年要真金白银砸下去弄新厂，除非是出现了额外事件，比如疫情完全消失，全球经济大回暖之类的。
（图片来源网络，侵删！）