韩国车还在中国跑，跟中国一个起点起步的，中国现在大踏步前进，主要靠中国市场带动。
中国这些市场上的操作问题也确实有点，我老说，犯罪不收治，就会溢出国门。
这些道德啥的，搞啥阿，整人为主，操作媒体、操作司法，中国gov层面是否要对车祸司法进行复盘？
我觉得首先要考虑系统性利用犯罪的问题，有组织犯罪问题，梁振英副主席还是带来了很多政治泛民和民事行为的辨别问题。
这种事务有点在日本山口组、韩国统一教之类的一些组织参与下，不排除会带着战争经验在操作，内部也会出现类似的“秘密组织”、“隐藏身份”、“领导身份”问题，导致一些精神刺激法与儒学的教门、曰法混淆，进入社会人群。
我早说了，有些底层民众已经说也不会话了。
所以我们要重视精日问题，这不是民族主义问题，这是战争后的影响，因为我们释放了好多战犯，导致他们可能将一些经验又带回了民事系统内部。
尤其目前台湾问题又犯上来，包括内地一些日企活跃的地区，社会治理思维根本跟不上实际情形，都当成财富、知识、管理示范了，其实是精日的一些操作，操作车祸，操作职场，操作一些社会场景和干扰人群的经济行为。
希望仔细甄别那些人口，所谓的“地域党”，以“地域歧视”来打政治牌求生存的那些操作，这里面可能混淆着社会操作目标。
以及台湾的“去中国化”问题，这里面可能有相似的政治操作。
只要对日企的企业文化管理，所谓的落地经营和本地化问题，进行行政和司法检视，包括监察部门应该适当介入，查看是否有此类的精神刺激和群控问题存在。
企业经营是有自由的，中国目前已经投入了巨大的资源来拥抱Tesla的落地经营，希望各种社会力量尊重这些企业的敬业和投入，不要无端制造一些指责、操作市场之类的，同时不要借机破坏法制。
编辑于 2022-11-25 15:45・IP 属地山东