1.全世界除了中国，韩国的新能源汽车产业链是最完整的，马斯克选择韩国建厂的可能性还是很大的。
2.但韩国有个大问题就是本土市场狭小，因此，只能出口为主，这就与上海工厂相抵触，上海工厂现在基本一半出口一半内销。
3.如果马斯克选择了韩国建厂，那么上海工厂就会转变战略以内销为主，抢夺中国市场。很明显上海工厂出口为主对中国更有利，而抢中国市场会挤压国内新能源汽车的成长空间，不利于国内新能源汽车企业发展壮大。
4.当然中国市场上的群狼也不是好对付的，特斯拉连续降价依然订单不理想，又在传闻年内还会降价，而且特斯拉最近的刹车失灵事故让人感觉不可思议，绝对不是踩错刹车这么简单的，让不少人产生疑虑。
5.更重要的是特斯拉的车型迭代速度慢，产品力在中国群狼面前越来越跟不上节奏，所剩无几的品牌价值越来越撑不起它的溢价，顾客中国消费者更信赖国产新能源品牌。
6.虽然特斯拉营销很厉害，但中美博弈的大背景下，在差别不大的时候中国人的民族情感自然会偏向国产品牌，不管水军怎么带节奏，大是大非还是分得清的。
7.新能源汽车的竞争归根结底还是产业链的竞争，中国已经占得先机，发展速度领先全球，已经进入良性循环发展阶段，特别是比亚迪的发展令人瞩目。
8.特斯拉已经注意到比亚迪的强劲实力，依托美国霸权，在世界各地阻击比亚迪的发展是必然的，但现在的民主党政府似乎与马斯克不大对付，这为比亚迪的全球布局赢得了时间，比亚迪要加紧出海的步伐，抢占有利地位。
9.不要觉得这场新能源汽车竞争与自己无关，中国人均GDP上2万美元的关键产业就是它了，中国新能源汽车占尽天时地利，阻击特斯拉，让上海工厂成为出口为主，让韩国工厂返销美国挤压美国的实体产业发展空间，就是中国的人和了。
发布于 2022-11-25 22:12・IP 属地江西