特斯拉降价，比亚迪涨价，如何看待这波反向操作？

车企怎么想的先前写过了，这里写写消费者的最优策略——12月底再买。

一、为什么不推荐现在买。

比亚迪涨价当然不单单是应对成本上涨，更核心的目的是身为头部，可以用“明年要涨价了所以赶紧买”的逼单。

两个可能，①消费者非比亚迪不可还买比亚迪，那11月和12月横竖都在涨价前上车就行，跟10月比一样没区别，②消费者不买比亚迪了，去买了降价的特斯拉，或售价不变的其他车型。

虽说是逼单，比亚迪涨价导致销量下降的可能性也存在，无非可能①对消费者和比亚迪来说看似都完全没损失，实则损失明年涨价后销量；可能②会立即下挫比亚迪销量而已。

因此，消费者现在是相对比亚迪（乃至整个新能源车行业）的主动方。

二、对手如何。

显然，第一点的分析是基于比亚迪的对手们都不动来判断的，但假设他们动了呢？

特斯拉前不久从送保险到加长坐垫到降价到减尾款的一连串操作说明它的竞争压力很大，产能过剩风险很大。

如果比亚迪官宣即将涨价后：

①消费者挤着还去买比亚迪，特斯拉必然很急，但消费者已走，现在降反倒不一定能拉来多少人，不如明年比亚迪涨完再降，大差价重拳出击。

②如果消费者开始看其他品牌，但迟迟不买，特斯拉反而更有望赶在在比亚迪涨价落地之前，出一波激励催这些消费者买特斯拉。

③如果消费者去看蔚来极氪等其他品牌，在比亚迪带头官宣涨价后，这些销量压力没有特斯拉大的品牌确实也有可能涨价，但就算要涨，也不得不在比亚迪涨价落地之后再涨，要不然意味着12月的市场拱手让给比亚迪的逼单和特斯拉降价。

综上，明年比亚迪涨价落地之前，别去凑涨价前催赶紧买的热闹，等其他玩家出手再决定。