无论是特斯拉还是比亚迪，两家新能源头部车企调整价格的动作都是符合市场预期的。
汽车作为一种售价相对较高的居民大宗消费品，企业对于车型的售价是要经过严密的市场调研，在充分了解市场竞争状况、成本费用、营销目标、消费者心理甚至宏观经济等诸多情况后，才能够确定下来。
那么是什么原因让特斯拉在这个时间节点选择降价，比亚迪在这个时间节点选择涨价呢？两者之间又有什么关系呢？
1、特斯拉的降价，很大程度上是为了提振销量
哪怕马斯克再怎么超现实主义，作为资本家也不会去做公益活动。打开特斯拉2021年与2022年前10月的销量数据，两款主力车型前十月累计销量分别为34.7万辆和40.9万辆，增幅仅为18%。其中Model3出现了大幅度的下滑，好在是Model Y乘势而起，实现了成倍的增长。
马斯克去年还预言全球销量将保持50%以上的增长，但目前看国内、国外的销量表现都不如预期。尤其是作为全球最大的新能源汽车单一市场，在全行业保持100%增长的背景下，特斯拉的增速跑输了大盘。
就营销策略而言，降低售价是提振销量最有效的手段之一。具体看来，最近一段时间特斯拉两款主力车型的降价幅度达到10%左右。
- 一是特斯拉近期国内在售的Model 3车型起售价由27.99万元，下调至26.59万元；将国内在售的Model Y车型起售价由31.69万元，下调至28.89万元。这是特斯拉在中国市场连续四次涨价后的“首降”。
- 二是为了进一步促进销量增长，11月8日，特斯拉中国表示，在年底前完成提车的用户，可获得4000元或8000元的尾款减免。
那么是什么原因导致特斯拉销量的增长不如预期呢？很大程度上是作为一款仍然以“新能源化”为主的电动车，特斯拉的智能化程度尤其是自动驾驶程度还不足以撑起其过高的议价。特斯拉Model3 和Model Y两款分别是2016年和2019年的车型，其市场竞争力已经出现不足的情况。
以Model3的低配版26.5万和高配版35万的价格区间看，特斯拉面临着比亚迪汉、海豹；蔚来ET5、极氪001等车型的强力竞争。不是消费者不喜欢特斯拉，而是消费者们有了更多的选择。考虑到特斯拉的自动驾驶功能还要单独售卖3-6万不等，Model 3真的不香了。
再看Model Y的28.9、35.7、39.7的三个价位车型，特斯拉的竞争对手也不少，比亚迪唐；问界M5、M7；理想L7、L8；蔚来EC6；小鹏G9等等。
所谓萝卜青菜各有所爱，汽车消费市场众口难调，竞争多了当然会分流消费。尤其是Model 3作为一款已经发布6年之久的车型还没有换代改款，其销量的下跌在情理之中。而Model Y的销量表明其仍然处于稳定出货期，也因此分担率其他车型销量下滑的影响。但是从整体上看，特斯拉2022年全年没有推出新的主力消费车型，是无法支撑其新的增长点的重要原因之一。
2、比亚迪的涨价，很大程度上是缓解供应链的压力，提高企业利润
比亚迪在2020年之前，汽车业务基本是盈亏平衡状态。直到近两年，一系列造型升级的新车型推出，刀片电池，DM-i超级混动、DM-P王者混动、e平台3.0和CTB电池车身一体化等一连串技术加持，才受到消费者的青睐，尤其是今年，汽车销量实现了大爆发。
据乘联会数据显示，比亚迪前11月销量已经达到162.8万辆，比上年同期增长219.38%，连续3个月销量破20万，今年稳稳达到180万辆的目标[1]。
订单暴涨，供应链压力极大，加上比亚迪长期的利润率并不高，正好是品牌向上突破，增加企业利润的好时候。目前比亚迪单车的利润约为4500元，毛利率在5%左右；而特斯拉单车利润为9700美元，单车毛利率高达30%。
而就涨价的原因，比亚迪的解释也是非常充分，一是明年新能源补贴终止，二是今年下半年电池材料涨价。
可以说比亚迪此时调价是保持企业盈利，缓解供应链压力的好时机，并且在一定程度上可以提升品牌价值，让车型向上探。而比亚迪目前在手的订单也让其有底气这么做。
3、新能源汽车竞赛下半场或加速洗牌
总体上来看国内无论是传统汽车集团还是新能源汽车品牌的数量都是过剩的。如今大部分的新势力车企，包括已经上市的4家和排队上市的几家仍然有着大额的亏损。
随着明年头部以比亚迪为代表的销量继续大增，特斯拉继续降价并且会推出15万价位段的新车型，再考虑到以吉利、广汽部分传统车企新能源车型的崛起，资本市场对于新势力车企的巨额亏损更加缺乏耐心。
考虑到新能源汽车下半场的智能化，将需要继续燃烧更加大笔的资金，很多企业可能已经拿不到入场券了，不但向威马比较危险，小鹏都存在掉队的可能，还有像上汽飞凡、智己，长安深蓝、阿维塔这类推出较晚的品牌也都有着更大的压力。
当然面对国内激烈竞争的新能源汽车市场，德系、美系、日系的几大巨头压力会更大。汽车厂商一旦亏损起来都是以几十亿为基数的，哪怕是几款车型的滞销都有可能带来灭顶之灾。
2023年，新能源汽车赛道加速洗牌的时间到了。
参考
- ^比亚迪：2022年11月比亚迪新能源汽车销量23.04万辆 同比增长152% https://finance.sina.cn/tech/2022-12-05/detail-imqmmthc7141138.d.html