虽然2022年末特斯拉来了一波三连降，特别是从12月7日到31日结束的新一轮降价方案：现车提车直接减免6000元，并叠加此前4000元保险补贴，还赠送2万积分。让“等等党”们齐呼过瘾。同时比亚迪却掀起了新一轮的涨价潮，全新上调2000元—6000元不等。埃安跟随比亚迪，对全系车型指导价上调3000-8000元不等。各家车企有涨有降，不管是销售策略，还是回馈用户。对于2023年计划购车的小伙伴来说，更关心的是明年补贴完全退坡后，新能源汽车的售价到底是涨是跌呢？什么时候出手买车最合适呢？
1、一台车的成本构成
首先要分析一台整车的成本构成，主要包括：生产制造成本、流通成本、税金、车企利润。研发成本和品宣费用，通常会均摊到生产成本/利润中。今年新能源汽车普遍涨价的原因有两个，一是电池原材料成本和芯片成本上涨，拉高了生产制造成本；二是受燃油成本上涨，流程成本增加。如果要预测明年新能源汽车售价的涨幅，还是要从生产制造成本、流通成本、税金、车企利润四个方向入手。
2、生产制造成本预测
一台车，其实是由钢、铝、玻璃、线束等上万个零部件组成。材料成本通常约占总成本的30%，但是由于新能源汽车的特殊性，仅电池成本就占总成本的40%~60%。所以新能源汽车的价格，与电池成本有直接关系。广汽集团董事长曾庆洪苦不堪言，曾抱怨OEM都在给电池企业“打工”。
碳酸锂价格从年初约30万元/吨，疯涨至4月份50万元/吨，然后有所下跌，到9月份再次上涨至50万元/吨后，一路上飙升至11月份60万元/吨。目前仍然处于高位。这也直接影响新能源汽车的售价，比亚迪也是以此为借口，再度涨价。
截至12月7日，部分锂电材料已经连续14天下跌，电池级碳酸锂均价从11月24日的58.75万元/吨连续下跌至56.65万元/吨，工业级碳酸锂跌均价从57.4万元/吨连续下跌至55万元/吨。
然而动力电池原材料的持续涨价，并不利于行业的可持续发展。11月工业和信息化部办公厅、国家市场监督管理总局办公厅发布《关于做好锂离子电池产业链供应链协同稳定发展工作的通知》。要加大监管力度，严格查处锂电产业上下游囤积居奇、哄抬价格、不正当竞争等行为。
而锂资源供应不足一直是导致整个产业链供应紧缺的核心问题。随着消费者对新能源汽车的认同度、接受度越来高，明年新能源汽车市场有望保持高速增长，对动力电池将会更加依赖。虽然国产锂矿增加了供给，同时加强打击囤积居奇的监管力度。但2023年新投产锂矿产能爬坡，大量新增产量集中在下半年。2023年上半年碳酸锂价格仍会维持高位运行，下半年将会有小幅回落。因此推断明年上半年大部分新能源车企的产品，不涨价就不错，降价可能性极低。
3、物流成本预测
汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。从供应链的角度看汽车物流可分为四部分：零部件供应商的运输供应物流、生产过程中的储存搬运物流、整车与备件销售物流和工业废弃物的回收物流。运输供应物流是指上游供应商向整车厂提供汽车零部件、生产材料、辅料到整车厂的仓库入口的流程。生产物流主要发生在企业的内部，即从仓库入口到生产线消耗点，再到成品车库的入口前的物流。整车与备件销售物流是指从成品车库、备件库到经销商之间的物流。而回收物流则贯穿汽车物流的全过程。
目前我国汽车行业物流成本约占新车销售额的10%。欧美国家物流成本占新车销售额的8%左右，日本物流成本仅占新车销售额的5%左右。造成我国汽车行业物流成本高企的主要原因是物流资源配置效率过低，特别是在公路运输方面，我国运输汽车的空驶率约为37%，而汽车物流企业的空驶率更是高达39%，造成我国汽车制造物流成本是欧美、日本的2-3倍。
燃油成本约占物流成本的30%。因为2022年国际油价的动荡，不断拉高的油价，进一步抬高了车辆的运输成本。但据EIA预测2023年布伦特原油价格为92.36美元/桶，将会低于2022年布伦特原油价格为101.48美元/桶。大概率将高于疫情前多年的低位。因此物流成本不会存在大降的可能。
4、税金成本预测
刨除掉购车环节用户要承担的购置税+车船使用税外，生产制造环节的增值税为17%，增值税＝购车价（含税）÷1.17×0.17。消费税属于价内税，包含在汽车销售价格里，一般为3%-5%。此外啊还有印花税、城市建设费、教育附加费等其他杂费，税率与地方政策有关，约占车价的3~5%。此外合资品牌还有10%技术转让费。但是一般税金比较稳定，这部分成本不会有太大变化。除非遇到国家减税减费的政策。
5、车企利润预测
一般车企的利润也分为几部分：工厂利润为车价的10%，销售公司利润为车价的7%（包含广告、营销的费用），经销商的利润约5%—7%。而之前一直作为新能源汽车重要收入来源之一的国家补贴将于明年全部退出，车企也会失去这收入来源。所以比亚迪、埃安两家车企，率先宣布涨价，就是为了提前收割明年的订单，同时拿到今年的国家补贴。
所以综上所述，明年上半年新能源汽车补贴完全退出后，新能源汽车会经历一波涨价潮，预计明年下半年车价会小幅度回落，但售价仍会高于今年。如果着急买车的朋友，建议在今年年能订车，如果是不着急的“等等党”可以持币观望到2023年下半年。