众所周知，能挂绿牌的PHEV插混车型有诸多优势，正因为如此，在同等配置下，插混车型的价格往往明显高于燃油车型。

能上绿牌的插电混动：国补退坡下出行无忧的明智之选

随着混动技术的飞快发展，部分混动车型也可以达到和纯电动车一样的经济性。举个例子，领克品牌旗下领克01 EM-P、领克09 EM-P两款同样可上绿牌的插电混动车型，经济性上可以达到0.1元/km的低廉出行成本，同时可以纯电行驶满足绝大部分普通消费者日常通勤的需求。目前大部分的用户日常上下班通勤距离是15km内，如果单程通勤距离在30km以下，可以选择WLTC工况70km纯电续航的领克01EM-P；如果单程通勤距离在30km以上的，则可以选择领克09 EM-P远航版，这款四驱车型的WLTC工况纯电续航能达到150km。

领克品牌发布至今已经过去了将近5年的时间，其旗下的产品阵容已经拓展至6款车型，但是每次看到领克二字，紧接着联想到的，还是它的首款车型——领克01。

作为领克品牌的首款产品，领克01的地位是无法取代的，当领克品牌第一次被外界所关注时，领克01就凭借极具辨识度的都市对立设计美学，将人们成功引入了领克的审美世界。同时，人们也通过领克01，第一次感受到了领克品牌的高品质、重安全的品牌“调性”。

油、电皆五星安全

其实无论我们在谈论任何类型的汽车时，安全永远应该处于第一关注重点。其实在燃油车版本上，领克01就凭借大名鼎鼎的CMA架构将五星安全打造成自身的品牌标签。

提到安全性，我们就绕不开大名鼎鼎的E-NCAP安全评测标准，它被誉为汽车界最具权威的安全测试机构,。随着安全性需求的不断提高，E-NCAP评测规程的全面性和严谨性也在不断提升。

领克01在去年进行了E-NCAP碰撞测试，并取得了极为亮眼的成绩。需要注意的是，领克01测试采用的是E-NCAP 2020版最新标准，较之前的测试标准更为严苛。从结果来看，领克01在成人乘员、儿童乘员、弱势道路使用者和安全辅助这4个维度中均表现出色，最终取得了最高等级五星安全评级，这也是E-NCAP新规实施以来中国品牌取得的最好成绩。其中领克01在成人乘员项目上的得分为96%，更是新规实施以来达成了所有测试车型中获得的最高分。其实领克01能够取得这样的成绩，我们丝毫不会感到意外。

在安全性方面，领克01脱胎于CMA基础模块架构，在设计上加入预设的纵梁折弯变形，有效吸收加速度所带来的冲击力，最大程度保护驾乘人员。

数字显示，领克01高强度钢板使用率达到73.2%，多处使用了1600MPa高强度钢材，拥有傲视同级的“硬筋骨”。而且，在国内C-NCAP安全碰撞测试中，领克01获得最高评级五星+。此外，领克01还曾荣获由中国汽车技术研究中心颁发的"2019年度安全车"奖项。

在安全性更受关注的插电式混动车型上，领克01 EM-P在电池安全上拥有“金钟罩、软猥甲、火隔衫”三大安全神器，其中其采用了原生正向开发的电池中置式设计，让电池处于车辆的中心位置，当车辆发生碰撞时，车身就变成一个巨大的保护壳，在最大程度上吸收掉所有的冲击力，从而对电池起到绝佳的防碰撞保护作用，带来宛如金钟罩一般的安全防护。要知道现在很多电动车起火自燃都是源于电池受到碰撞冲击发生泄漏而产生的，而这种电池中置式设计则能大大降低这种情况的出现。

对于强烈撞击影响到电池的情况，因为领克01 EM-P还有第二重防护，通过优化电池内部空间，将火焰最高温度区域与电池包上盖错开，使电池包上盖有效阻止火焰蔓延，在电池极限内部过充实验中，高压电池外壳总体变形量小于10mm，即使电池热失控后仍能给予车主及时逃离和消防人员处理的时间，犹如火隔衫一般从内到外保证车内人员的出行安全。

驾控、节油，一样不缺

面对日益变化的市场需求，领克01的产品价值也在不断升级，体现一款产品价值最直接的方式就是其搭载的核心技术。

其实无论是2023款领克01、领克01EM-F还是领克01EM-P，在面对混动领域的竞争时，领克01 EM-F、领克01 EM-P凭借强大的技术优势，无疑有实力在其自身的细分市场树立新的品质标杆，而领克01也将凭借Lynk E-Motive技术赋能，再一次成为领克车系中混动领域的“价值”担当。