明哥悄悄的打开了抽屉，抽出一张“零齿轮铰链技术”图纸召开了发布会......
“零齿轮铰链技术”，顾名思义在没有任何齿轮传动的情况下带来丝滑不卡顿的折叠屏手机开合体验，这样的体验感优于带齿轮传动的铰链技术。
对于工科出身的我来说齿轮不要太熟悉，几乎工作中处处都能看到齿轮，特别在上下班的骑行中感触更多，齿轮由链条带动自行车才会前行，不过最近也发现了一个问题
东北的天气寒冷，再加上大雪的侵袭，链条和尺寸上会沉积灰尘、融雪剂，使齿轮上的润滑油得不到润滑，自行车蹬着“咔咔”作响，骑起来很费力。
同样，对于精密程度更高的折叠屏而言，毕竟是机械元器件，齿轮之间的相互摩擦在所难免，使用时间久了就会出现卡顿、合不严等影像使用寿命的情况。在黑猫投诉平台搜索关于折叠屏手机问题时，一共检索到1077条信息，其中：
关于折叠屏异响33条
关于折叠屏铰链57条
关于折叠屏铰链松动79条
再次搜索铰链关键词，检索到282条信息，其中均为折叠屏手机铰链异响、松动、卡顿的投诉
由此可见不同厂商虽然有着不同形式和专利的铰链，但都存在异响、卡顿和松动的情况，所以我对于折叠屏铰链存在的问题：
该骂就骂，该投诉就投诉，不然怎么去鞭策厂商去修改方案，怎么去改进？
回头再看看荣耀这个零齿轮铰链技术，虽然图上看不出个啥，但还是找到了一些正儿八经的真机拆解图片。
下面这两张图是OPPO Find N折叠屏铰链部分的拆解图,其中下面这张图红圈部分就是齿轮机构，从而实现转动。
这两张图为华为Mate Xs铰链部分拆解图，其中转轴部分为类似手表 表链的连接方式，从而实现转动。
这张图为华为Mate Xs 2铰链部分拆解图，其中红圈部分为转动连接件，这个小东西就很有意思，大概理解就是一边套在中轴上，一边连接屏幕，从而起到转动的目的。
找到了这三款机子的拆解图，折叠屏的铰链不仅仅要承受旋转带来的力，而且还要承受横向的力，所以它的承受力部分很复杂的。
而荣耀零齿轮铰链技术我感觉方式上与华为鹰翼式铰链比较相似，依靠零部件之间的转动来实现折叠，而不是齿轮之间的转动，能够更好的承受横向和纵向带来的作用力，如果说生活中的话，感觉有点门铰链的那个意思，不知道说的对不对，给我的感觉就是这个。
另外在这张图中红圈的部分也得到了正名，在结构上与华为的较为类似，只不过结构会更佳复杂。
相比于Magic V来说，取消了齿轮结构后，重量上会自然轻巧一些，而在机身厚度等方面一定也会有惊喜，总体上相比于上一代重量上、厚度都有所升级，不知道至臻版的亮点在哪，现在这颗烟雾弹还没有放出来
可以蹲一蹲发布会