继续说下特斯拉的单踏板模式（特斯拉有刹车踏板和电门踏板）。
在今年春季，国外首先升级了特斯拉的单踏板模式，让电门更能替代刹车的功能。
大抵意思就是，如果电门抬起，动能回收不启动，则启动常规刹车（类似传统燃油车踩刹车踏板）的功能。
动能回收：在减速过程中，驱动电机会作为发电机，利用车轮的反向拖动产生电能，同时产生车轮制动力矩来进行车辆制动。
而很重要的一点就是，在动能回收，转化为电能的时候，对于电池要有保护。
所以电池电量过足，不能动能回收，因为电池过充会伤害电池。
而电池充电是有温度区间的，太高太低了进行充电也会伤害电池，一般来说冬天/寒冷地区的动能回收会减弱或取消，这都是为了保护动力电池。（动力电池高温充电区间较高，一般来说高温保护较少，除非热失控。）
这样在一些低温地区，或者刚充完电的时候，原来的特斯拉刹车还需要踩下刹车踏板来进行制动，现在更新了之后，完善了单踏板功能，日常情况下都可以用电门来代替刹车了。
11月初，国内也推出了升级的版本，2022.36.6版本，把这功能也添加了上去。
之前我也说过，单踏板模式对于开惯传统燃油车的老司机，长期习惯踩刹车来制动，有很深肌肉记忆的人，开特斯拉的单踏板模式，肌肉记忆反而会害人。
而习惯特斯拉的单踏板模式的，换其他品牌的车开起来也会有所不习惯。
只能说，特斯拉的“车主讲堂”培训是有必要的。
这不是玩梗，为了安全驾驶，希望接受了特斯拉培训后的车主，能减少误操作。
另外，如果开惯了油车，在复杂地段下意识把脚放在刹车踏板上的人，关键时刻一脚狠踩下去的老司机，真心建议不要开特斯拉。
因为特斯拉的单踏板模式真的是“懒人”模式，很容易上脚熟悉，觉得好用，很多特斯拉车主都戏称自己的“黄金右脚”，单踏板模式操控得车辆如行云流水。可想而知，特斯拉用刹车踏板的几率会大幅减少，在一些人车交错地带就不会备刹了。
但紧急时刻，人的肌肉记忆是很难改变，甚至是不受控的。
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