雷车开半年了，也是混动版本，SUV百公里油耗6升左右，300块钱可以开600公里，省时省力，每个月2、300的油钱，6年免费保养。说实话，非常好开，要是有人连这点油钱都要省，不知道说什么好了。
雷克萨斯也有插混和纯电版本，但是插混多块电池，价格贵3万，纯电更是没人买，因为这体现不出丰田的技术，也完全没有必要。
为什么我说插混不如丰田混动？很多人以为插混既可以加油，又可以充电，既有油车的续航，又有电车的加速。其实恰恰相反，插混车型没电了要充电，没油了要加油，反而更麻烦。电池的能量衰减问题他也有，结果油耗还不低。
很多中国人，压根不懂车，连最基本的插电混动、油电混动、增程式混动、纯电、纯油都搞不明白，更别说三元锂电池、磷酸铁锂电池、镍氢电池等等了。我有一个买电车的朋友，看我的雷车是蓝牌，坐了之后还问我，这车也是混动？
特别是年轻人，看了几页ppt，看了外观内饰，听了销售忽悠，就去买车了。新能源新势力，几个月就造车换代了，这样的车居然也有人买。连特斯拉的model3、model Y都是四五年前的车了，新势力垮垮就是上新车。
我在美国留学的时候，路上全是丰田和雷车，很多都是十几二十年前换了不知道多少手的丰田。美国人还喜欢自己修车，在美国呆几年，车的零部件都一清二楚，你能说美国人不懂车吗？然而丰田是在美国卖的最好的车，BBA、特斯拉远不能比。
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客观对比 油混VS插混
成本：油混优于插混，插混多一块大电池，大电池 8万元左右，丰田收混动技术费 1-2万，雷克萨斯收技术费3-5万？
续航：油混和插混几乎持平，一个需要大电池，一个用大油箱，极端天气、高速，油混优于插混（丰田低油耗，50升油箱表显700多公里，实际开到零了还能开几十公里，电车虚标里程不必多说）
充能速度：油混优于插混
用车成本：插混优于油混，油混按百公里5-6个油，插混按百公里 4个油？，一公里省 1-2毛钱
加速：插混优于油混
其他：插混多一块大电池，车身一般更重，体积也更大，这可能影响操控、油耗。当然很多国人认为车越大越好，所以这也是插混的一个优势 。
插混因为多一块电池，必然存在电池衰减、故障率较高等问题。
综上所述，我认为插混对比丰田油混，没有明显优势，甚至油混更好。
PS：很多人以为我在吹丰田，贬低国产新能源。但是我从头到尾只说了丰田混动技术不比插电混动技术差，也给出了这个问题的答案：丰田混动并没有落伍。
随着充电桩的普及，纯电一定是未来的趋势。
评论区都在说新能源省油、动力足、性价比高、智能化好，说丰田这不行那不行，没有一个人说丰田混动技术不行的。
说白了，把车企的牌子遮住，不告诉你，换成咱们中国的比亚迪、理想、华为，你肯定觉得这技术又行了，是不是？