可能因为这玩意时速太快、灵活度太高、安全性又太差？
这些原因看起来好像并不是禁摩的直接原因，但是：
你让他走机动车，他车身太窄，正常两个车道中间的缝直接就穿过去了，让他乖乖的走正车道内，严格执行四轮机动车那样的变道规则就不太现实，不像一般的乘用车好约束。
你让他走非机动车道，他速度又太快，让他乖乖的控制在3-40迈的速度，他肯定不愿意。
所以可以发现：现在的基建道路设计逻辑里，压根就没有单独的道路设计是用来给摩托车量身定做的。
但是如果单独给摩托车建设摩托车专用道呢？首先摩托车的车道由于其速度原因也不太可能比普通机动车道窄，在加上摩托车的成本很低，交易价值很低，导致涉及到的基建道路维护成本无法支撑。
这是我想到的因素，还有其他因素比如太便宜了影响购置税收收入、太灵活了不好管制等等我就不说了