非核动力，就算不上一流！
八万吨的排水量需要装载近万吨的燃油，大量的底舱空间要用作燃油舱。
扎心的是，近万吨燃油中至少有千吨是为了自身的重量来买单的——燃烧自己，做功，克服摩擦阻力使剩余的燃油兄弟们可以继续在海面上作水平运动。
海上连续航行数日后就需要大量补充燃油、航空煤油、淡水等，航行补给时间较长，补给期间要与补给舰严格保持同向同速，无法放飞及回收固定翼飞行器，编队安全将大打折扣。
核动力后，省下的空间可以大量存储航空煤油及淡水，大大提高自身的续航水平及遂行战斗任务的能力，减少航行补给（遭遇风险）的次数，降低单次补给时长。航煤及淡水的补给量不大，补给时长可控，可在补给前放飞值班预警机、战斗机前出防空，并可在补给结束后及时回收，大大提高自身安全。
非核动力，编队内单艘补给舰需要装载重油、柴油、航空煤油、淡水等液货及各种干货用以满足编队内所有舰艇的需求。
核动力后，除航煤及淡水外，航母对补给舰的依赖大大降低，补给舰可以腾出原先装载重油的空间相应提高柴油、淡水的装载量，使整个编队的续航力能够得到大幅跃升。
说到底，我们建造航母的目的是要去徜徉各大洋的，如果仅仅限于能够走出第一岛链的话，目前岸基的打击及防御力量就已经具备能力了。
注意留意一下辽宁舰编队数次出岛链训练的总时长，那基本就是非核动力编队续航水平的天花板了，能力毕竟有限！
航速的劣势就更不用提了！
曾经海上新青年，强行二进五加转速，洪荒之力勉强够上28节（极端工况，无法长时间航行），被卡尔文森号连续32节强吃，没过两三个小时，就被甩出脱离雷达接触的距离。追冒烟了都追不上，这就是差距。
另外，高速对应的高油耗也有必要提一下
油耗随航速呈指数型增长。某型舰，经济航速18节时每小时耗油8个，到了28节时耗油20多个，这里的“个”指的是“吨”。
单舰出航，每当油量过半，除了自身稳性下降之外，指挥员还会像开电动车一样，产生深深的里程焦虑……
尤其到了任务后期，每次经过休息重返驾驶室的指挥员，都会习惯性第一时间询问剩余油量数据，根据实际情况来适当调整航速。
评论区很有意思
本回答只是从动力上来说明航母的建设之路任重道远，就有人急不可耐了！
有说核动力没必要、不靠谱的，你们就等后续核动力版本的出来后再去喷官方行么？
有说电磁弹射完胜尼米兹就应该算一流的，让我见识了一看到乒乓球跳水独步天下，就称我国就该是体育强国的那种迷之自信；
有说非核非一流，但核的戴高乐也并不一流的，初中知识逆否命题还记得么，非核非一流的逆否命题是一流一定核，而非：核一定一流；
有帮忙普及战斗群概念的，说既然群里其他船又慢又耗油的，你航母自己核动力有意义？纠正一下：首先，目前现役绝大多数驱逐舰采用燃气动力，速度没问题，只是连续高速多耗些油，护卫舰柴油机动力确实拉胯，不适宜编入群内；其次，正因为护航舰只耗油大，需要轮流接受补给，本该是接受补给的大户——常规动力换成了核动力航母，让出补给的大额度（补给数量以及补给时间），才使得整个战斗群更为和谐；
有说核动力可以淡化海水的，没错，但是经过海水淡化生成的淡水只能用于清洁，不能用于饮用。几千人的大船，光厨房一天就会耗去大量饮用水；
有人对补给舰比较感兴趣，那就多说两句。有意思的是，补给舰在一路高速伴随航行的同时，自身也是个油老虎，一艘4万吨的补给舰跟一艘8万吨的常规动力航母双管齐下，想吸干油柜里的那些油，似乎也并不是什么难事！除了油料、淡水以外，补给舰还要携带食物（肉类、蛋、蔬菜之类的食品以及一定量的战备食品，如压缩饼干、罐头之类的）、药品、弹药、备品备件等。在作战条件下，带几台飞机发动机都是必要的；
有许多人都提到当前只要在近海活动就够了，没必要跑太远，而事实上，海军一直在提由近海防御向远海防卫转变的战略转型要求。除了家门口待解决的历史遗留问题，还有同样重要的海上战略交通线需要守护，为了达成全球部署、迅速到达的目标，编队的续航力、机动能力就是绝对的硬指标，丝毫含糊不得；
……
未完待续！