知乎上的军迷太少了，以至于新出的轰炸机都没答到点子上。
B21轰炸机和F35一样，说白了是后冷战时代美国青黄不接的产物，一堆人尬吹F35和B21，只能说对军事是一无所知。
被内定的承包商——在新轰炸机诞生之前，美国已无路可选，几乎只能内定诺斯罗普·格鲁曼
上世纪九十年代末，美国国防部长佩里开了个鸿门宴，邀请了各路军火商，和他们说冷战已经结束，属于美国国防事业的好日子已经过去，美国已经养不起那么多军火企业，你们不想倒闭就各自合并吧 。
于是通用动力出售了战斗机事业部，诺斯罗普和格鲁曼合并，麦道也被波音收购。让美国本来百花齐放的战斗机生产商一下子变成三足鼎立——洛马，诺格和波音。
折翼的YF23,奠定了未来几十年美国军火市场的结局。
要问美国如此捉襟见肘的元凶，那就是在YF23与F22之间选了F22，这个选择直接导致了麦道走向死亡（X32的夭折更是雪上加霜），在失去麦道这个大承包商之后，恶果一直延续到了今天，或许美国会后悔当初没有保下麦道的军用部门。
无论如何，在F35投产后，美国人惊讶的发现，只有三家企业能完成下一代战斗机设计的大任——如果能支撑到下一代的话，所以坚决不能让它们倒闭！
三足鼎立中相对弱小的诺格为何是美国轰炸机计划唯一选项
如同魏蜀吴三国的蜀汉，诺斯罗普和其他两大巨头比起来不那么起眼。
和大名鼎鼎的P38，B29比起来，诺斯罗普的当家产品P61似乎不出彩。
诺斯罗普的创始人一直醉心于设计翼身融合的轰炸机，但是没被美国采纳，算是技术积累。冷战时期最有名的产品应该是F5虎。
回到21世纪，美国人发现，下一代战斗机已经给了洛马，坚决不能再把这个下一代轰炸机的项目再给洛马了。
就内定了下一代轰炸机计划给诺斯罗普，几乎没有招标。
为什么B21和B2那么像，就是因为它们是一家的产品。有趣的是，曾经在YF23计划中，美国因为诺斯罗普B2预算超值严重而不信任诺斯罗普，结果最后还是灰溜溜的让诺斯罗普设计轰炸机。
话说为什么不给波音？
别急，波音自有他用。再收购麦道之后，F15,F18等生产线全到了波音手上，波音自己还有加油机预警机的订单，而诺斯罗普是很有可能被饿死的那个，最惨的时候诺斯罗普航空事业只有F18的半截屁股和E2预警机等少得可怜的业务，没有轰炸机的大单，可能真活不过下一代的订单。
后来美国教练机的订单，明眼人都看得出来，给波音留的，哪怕诺斯罗普的设计简直是天顶星科技，还有SAAB小伙伴，也是陪跑的货。
新时代美国发展思路——通用化
美国在冷战时期已经吃过一次通用化的亏，那就是F4鬼怪系列，在海军服役水土不服。按理说不会上两回当了，如今重修拾起通用化，只能说是实力不济。
当初美国海军+空军高底搭配至少四种战斗机，辅以各种对地攻击机。到如今让F35一架飞机接AV8B+F15+F16+A10A8+F17各种机型的班。知乎狂吹的F35几乎是尾大不掉的代名词，如果不是三军全押宝在F35上，估计预算超支+延期服役+未达目标的肥电早就被腰斩了。个人认为美国空军下一代肯定会单干了，坚决不再躺空军的浑水和大病。
设想中的F35是全能战士，但是样样精就没有长处。ABC三个型号零件通用率低，指望肥电能干闪电的活估计也舍不得。
B21也是如此，计划中B21要取代B2,B52和B1B，但美国人自己对此都没有信心，B52已经延寿到2040年，届时和图95结伴过百年大寿。
很显然，B21肯定无法同时拥有B52的载弹量，B1B的超音速突防。一机做不到三吃。
B21未来展望
美国空军对B21的期待很简单，就是便宜点的B2，没指望它能一机三吃。订单据说超过100架，但是美国的订单一般要打折扣，最后80架差不多。B21的最主要任务就是给诺斯罗普吊着一口气，让它活过寒冬。至于其他的任务，这飞机主打廉价（虽然也遇到了喜闻乐见的预算超支），在载弹量和航程可能不如B2，至于航电这种，这不是轰炸机该关注的问题。
它的任务是，飞到战火纷飞的中东，投下两枚炸弹，保证不被击落，全程用摄像机记录下来，拍个纪录片了事，告诉它们我来过。
最后，B21不太可能用在西太平洋战场，因为真有可能被打下来，这些年F22,B2刷战绩都是在中东。
居然还有军盲说J35抄F35的，真是贻笑大方……
一个双发机，一个单发机，用屁股想也抄不到一看去啊，不如说抄了韩国的FKX。