他用自己的生命，告诉世人：
中国，是不容侵犯的！
2001 年，为了驱逐闯入我国监听的美方侦察机，王伟壮烈牺牲。
他所驾驶的战机，被美方战机故意撞落。
事后，我们要求美国写了 6 版道歉信。
至于当时最先进的肇事机 EP-3，我国军方也要求：
美方必须当着我们的面，将它大卸八块。
1
2013 年 3 月，一张军迷拍摄的战机照片引爆了全网。
因为，机身上刻印的标号是「81192」。
可是早在 2001 年，那句「81192，请你立即返航」已成为刻在每个中国人心上的精神图腾。
这五个数字，曾属于一架被美国袭击坠毁的国产歼 8-2 战机。
它身后还背负着一位中国飞行员壮烈牺牲的生命！
坠机的惨状和我们的愤怒仍历历在目。
81192，真的有机会重回高空吗？
让我们先把时间拨回 23 年前，详细还原那天 81192 与它的驾驶员王伟所经历的一切。
每年 4 月 1 日，互联网往往都会西方的「愚人节」刷屏。
可 2001 年以后，对我们中国人来说，这一天的意义已经完全改变。
因为 23 年前的那天，发生了一件所有中国人都不应该遗忘的重大事件。
2001 年 4 月 1 日，海南岛东南约 70 海里（约 110 公里）处的上空，闯入一架美国的 EP-3 侦察机。
EP-3，是当时世界上最为先进的一款「侦察机」。
它是探取情报用的，而且功能很强。
光是监听范围，就大到离谱，能从 740 公里以外的地方截获雷达和其他通信讯号。
什么概念？
一架小小的飞机，可以跨省监听。
如果以北京为圆心，那么东到潍坊，西到兰州，北到赤峰，南到开封，全都囊括在它监听范围之内。
再对比一下它出现的位置，就知道事情的严重性。
侦察机所在的位置是——南海上方。
又是什么概念？
南海，是中国的专属经济区。
中国的、专属。
这几个字，美国人就好像看不懂似的，就这么暗戳戳闯了进来。
相当于趴在别人家墙根听墙角了，目的不要太明显。
而他们之所以敢，就不得不提美国政府在 1979 年制定的一项行动计划——「航行自由」（Freedom of Navigation Program），简称 FON。
简单的 3 个字母，其实其心可诛。
总结一下就是：联合国海洋法公约规定了一套关于领海、公海和专属经济区领域的划分。
但美国却说，你们那一套，我不承认！
因为只要他承认，就不能再到处撒野。
于是，美国直接拒绝了在公约上签字，坚持自己的「航行自由」，也就是说，在海洋权益的界定上，世界上大部分的国家和美国依据的是两套原则。
尽管当时已经有 100 多个国家都签署了该项公约，根据国际法规定，已经构成了「国际惯例」，就算不签署，也应当遵守。
但没过不但不遵守，还对着不遵从他们「势力范围」的国家频频骚扰。
除了我国东海、南海，克罗地亚、北约也被折腾够呛。
自以为是正义的世界警察。
实际上就是个国际版偷窥狂。
但是，当时还处在冷战期间，谁都不可能再挑起战争。
好比一个无赖，天天在咱家门口的空地搞事。
咱们能做的，能警告、能赶走、能抗议、就是不能揍他。
核平年代，谁先动手，谁就不占理。
美国正是利用这一点，反复挑衅我们。
2001 年 4 月 1 日这天，他们又嬉皮笑脸地跑来我们的专属经济区「撒野」，只是本以为又能恶心恶心你就跑。
却没想到，这次玩大了。
因为，中国和中国人，从来都不是好捏的软柿子！
2
4 月 1 日早上 8:45 分，陵水军用机场的警报拉起。
时年 33 岁的少校王伟，和中校赵宇驾驶两架歼-8 升空，执行拦截任务。
赵宇驾驶长机，王伟驾驶僚机。
在此之前，王伟的飞行时间已经超过了 10 年。
所有人都以为这次执行任务，也会一样顺利。
可是，这次的这架 EP-3，行为轨迹和以往都不大一样。
他们刚看到两架中国的歼 8-2 战机在跟踪自己之后，就做出了一个举动——调整航向。
这一调，王伟和赵宇的心脏瞬间攥了起来。
因为，那架 EP-3 是从冲绳飞往海南的。
根据以往的经验，他们会原路滚回冲绳。
这个航向，有问题。
当时，EP-3 的飞行方向是东南向，如果照这个方向正常飞行，5 分钟左右就会飞出南海专属经济区的领空。
然而，当他们看到右后侧歼 8-2 战机后，每一个举动都在加重我们的疑心！
一开始，明明看到了我军打出的「离开」手势，不仅不遵从，还试图甩开我们。
接着，EP-3 把自动驾驶方向调整到了「向左转」。
原本在离开线路上行驶的飞机，机头竟然缓缓地对准了我国领土的方向！
这一个举动，将此次的事态性质完全拔高了一层。
赵宇和王伟是中国军人，这种情况，是他们无论如何都不可能再放任的！
当时，两人立刻调整机头方向，占据了 EP-3 左侧的位置。
这是在试图截断他们驶向我国大陆的航线。
之后短短的几秒钟，三架飞机已经数次生死交锋！
当时，王伟驾驶的歼 8-2，为了拦截美军，竟然以一种极其诡异的姿态在 EP-3 下方伴飞。
因为，战斗机的飞行速度要高于侦察机。
他为了维持低速，只能拉高机头。
不仅如此，还腾出一只手来继续向 EP-3 挥舞驱离手势。
冲突还没有发生，仅仅为了向美方示意，王伟竟然做到了如此地步。
他的举动，等于直接放弃飞机的稳定性！
等于说，从他感到美国飞行航向不对劲的那一刻开始，就已经有了牺牲的觉悟！
那一刻，中国军人的魂魄里，只有四个字——保家、卫国。
当时的 EP-3 本以为他们没有继续「进犯」，我们就会默默目送他们回老家。
但没想到我军的飞机竟然贴得如此近！
最近的时候，两机的间距只有 6 米！
EP-3 看到这种情况，紧张地操作都变了形。
然而，慌乱之下，意外陡生！
后来发生的一切，是所有人都不愿意看到的。
3
当时，EP-3 有几个选择。
向右转，迅速驶离，大家平安无事。
继续飞行，缓缓转向，尽管高度紧张，但不至于发生什么严重事故。
然而，他们偏偏选择了——最不可原谅的那一种。
EP-3 驾驶员突然向左调转了机头！
这意味着，在其左下方近距离伴飞的王伟无处可躲！
极为刺耳的撞击声后，王伟驾驶的战机的尾翼直接被 EP-3 的螺旋桨绞了个稀碎！
机身不稳，立刻开始右旋下坠！
在一旁的赵宇看到这一切，血液瞬间充上了大脑。
他强迫自己冷静，向王伟阐明机尾情况，让他注意保持状态。
而当事人王伟，则十分冷静。
他只回答了两个字：「明白。」
之后，他竭力控制着战机保持平衡。
那种危机之下，他首先想到的，还是挽救战机！
可是，那架歼 8-2，已经被美军的飞机绞得不堪飞行，根本无法继续保持平衡。
在努力了 30 秒后，飞机翻滚着冲向了海平面！
最后一刻，王伟才向长机发出跳伞请求，他生前最后一句话是：「飞机控制失灵，重复，飞机控制失灵。」
王伟就像一颗中华的子弹，射向了平静的南海平面。
可是，苍茫大海之上，只被击起了一点浪花。
看到这个情况的赵宇，抑制着自己强烈的愤怒，立刻作出了决定——降低飞机高度。
如果王伟跳伞成功，他会就近着陆，自己可以前往辅助。
一旦王伟跳伞失败，他可以靠近观察，帮助陆地实施救援。
赵宇将飞机降低，希望能找到王伟进行救援。
然而，他却只看到坠毁歼 8-2 的残骸和一样破碎的救生伞在飘荡。
2001 年 4 月 1 日 09:07，王伟消失在了茫茫的南海之中。
直到今日，他的生死仍是个谜。
我们也希望，它永远只是个谜，不要有答案。
而看到队友那一刻遭遇的赵宇，再也无法忍受美军的恶行。
他顿时失去理智、勃然大怒。
低吼着，喊出了那句：「请求开火！！！」
要知道，撞毁王伟飞机的 EP-3 只是一架情报侦察机。
空有其表，却无武装。
而我们的歼-8 是战斗机，速度远超那慢吞吞的 EP-3。
更别提，EP-3 在撞击中已经受创，机鼻断裂，一侧引擎报废。
当时已经下坠 2000 多米，连基本飞行都难以维持了。
只要赵宇此刻按下开火按钮，那 EP-3 上的罪魁祸首们，绝无生还的希望。
赵宇焦急地等待着。
一旦指挥部同意开火，他将毫不留情！
4
但当时，并不是开火的时机。
如果赵宇开火，只会使事态进一步升级。
真相尚不明朗的情况下，如果中国率先动手，美国可能会以此为借口进行军事反击。
2001 年，中美的军事差距还是很大的。
就拿战斗机机型来说。
我们还在二代。
美国已经有了五代了。
一旦开战，很可能碾压我们，甚至对我们造成「降维打击」。
因此，一时之快，很可能会面临更大的损失。
再加上，我们可是签了《联合国海洋法公约》的国家。
在没有受到直接武力攻击的情况下，我们不能违反国际法先行开火。
当时王伟的生死不明，赵宇的首要任务，还是应该以「营救队友」为先。
开火，反而是最不重要的了。
其实，所有人都明白这个道理——但凡能够通过外交途径解决的争端，就别通过军事手段。
后者要付出的生命成本，一定远高于前者。
因此，考虑全局的利益，上级最终选择了防守。
而这个「忍一时」的决定，也确实为中国争取了时间和空间，这里先按下不表，最后揭晓。
权衡利弊之后，赵宇驾驶 81190 号战机返航。
王伟为拦截 EP-3 坠海的场景，被无数次戏说过。
后来，有一句流传度极广的台词，更是令所有人泪目。
那就是：「81192 收到，我已无法返航，请你们继续前行。」
王伟不会再回来。
赵宇独自返回海南陵水机场。
并于上午 9 点 23 分成功降落。
可是，正当赵宇准备报告情况的时候，更加出乎我们意料的事情，发生了。
南海撞机的争端，在这一刻，加剧了。
5
当赵宇的飞机刚停稳，还不到 10 分钟，陵水机场的人都傻眼了。
原来，那架 EP-3 竟然大摇大摆地、跟在赵宇屁股后面，也降落在了我们的机场！
这是什么行为？
不顾中国的警告和国际法规定，明目张胆侵入他国领土啊！
不仅如此，EP-3 上的 24 名情报人员还为了不让中国拿到情报和证据，竟然将机密文件、录像带和笔记本电脑等物品撕碎并扔进海里。
毁灭证据的同时还污染环境！
罪加三等！
这个行为，也彻底让这起责任明确的撞机事件，变成了一场硝烟弥漫的外交战争。
一开始，我们好言好语接待他们，希望把撞机的事情掰扯清楚。
结果对方属于蹬鼻子上脸型的。
所以，这场谈判从一开始就不顺利。
EP-3 的飞行员沙恩·奥斯本，是这么「指控」我们的。
「你们不知道，中国战斗机在 EP-3 的左侧进行了三次快速接近，有两次离我们特别近，最近的一次只有 3 米不到！」
「也许是中国的飞行员自己想减缓接近速度，他可劲儿把飞机拉高，结果飞机一上升，就撞上了我们的引擎推进器。」
言下之意，我没动。
他自己撞上来的。
三言两语，就把所有的责任都推到了我们身上。
我们的人忍着怒火，问他凭什么敢降落到陵水？
结果人家也是一副特别无（wu）辜（chi）的样子。
「我们提出了 15 次申请，但你们都没看到哦。」
好哇，没说不同意，就是同意？
你们的政治正确是这么玩儿的？
很明显，美国对这次意外，应该负完全责任。
EP-3 战机在飞行途中，突然改变方向，有意撞上王伟所驾驶的战机，才致使其坠落。
事发后，这架 EP-3 在没有得到中国允许的情况下，擅自进入中国领空，强行降落在陵水机场。
这还能把锅甩回给我们？
不是明摆着欺负人吗？
但这个时候，我们尽管狂怒，但不能「无能狂怒」。
细数一下，2000 年左右，美国是将中国看作「劲敌」的。
全方位骚扰加打压。
生怕你没有把柄给他们。
90 年代后期台海危机、中国驻南斯拉夫使馆爆炸等因素，中美两国的关系日趋紧张。
稍有差池，中美两国的紧张关系就会破裂。
那也就正中了美国下怀——正愁没机会大动干戈呢不是？
所以，我们选择另辟蹊径。
