雷达航电这些没有公布的暂且不谈，姑且认为各有优劣，只说机动
小鸭c最大的问题就是太大了，大到那种程度？f16不含空速管长度只有14.4米，而小鸭c高达16.92米，比f16整整长了2.5米，甚至比米格29还长60公分，相对巨大的浸润面积比f16起码高了1个量极，完全不输f18台风等双发中型机，导致阻力巨大，能量差！！还没完，机头雷达f16等效直径585mm左右，而小鸭10是700mm+，甚至比台风还大……，巨大的雷达设备舱，理论上可以携带更大的雷达，但同时也会造成更大的阻力。
曾经有人说歼10就是缺少一个好的发动机，确实如此，歼10起码要17/18t的发动机才能让其能量特性媲美f16，可惜现阶段我们还没有这种发动机。
对能量机动来说一小遮百丑，一大毁所有，大就是导致能量机动不行的原罪。空重11t，爬升率才235m/s，3代机中属于只比枭龙、鹰狮强点，与顶级能量机f16c相比差太远。
目前相对比较官方的来自李老师的综合机动比较，整体来说歼10＜苏30，而苏30是增重增阻的双座机，相比原版苏27是下降比较多的。
楼下还吹上f16xl这个失败项目了……(某些群体最喜欢吹美弟失败项目，越是失败项目越吹的神)
这里统一回复，f16为啥能成为傲视3代的顶级能量战机？那是因为f16的浸润面积才134m2，短小紧凑的机身设计，使得f16亚跨音速音速阻力非常小，sep能量特性异常暴力、强悍无匹！
再来看看F16xl什么玩意，美版幻影2000？湿面积至少增大20%，巨大的体积导致空重剧增，这玩意完全就是一战术轰炸机的设定！除了载荷和航程，一无是处，尤其是sep和稳盘低的可怜，对注重能量空战的3代机来说是毁灭性的削弱！事实也是如此，这货设计的目的就是战轰机定位，但是从80年代开始航电技术的突飞猛进，多用途战机开始主宰未来，这种纯战轰机自然也就没有任何存在的价值。