我是臭搞技术的，但不是理想的。
我有个朋友，大约2017年左右被挖去理想，目前“基本”财务自由，我很羡慕他。
2019年我司为了研究增程技术，购买了理想one及相应的一些资料，并开展了相应的竞品分析。分析结果表明，理想one没有什么先进的技术，但是理想解决了很多用户用车的痛点问题。
说回技术本身，我认为增程是“与纯电比续航，与燃油比油耗”的中间过渡技术。有人和我杠，说跑高速油车更省油，我同意这个说法，但是做比较的时候要做好测试边界条件的设定，比如车辆重量，路线选择，车速控制。毕竟目前一台解放军50吨主战坦克车的油耗大约百公里220升，折算百公里吨油耗才4.4升。
我对于理想汽车最不满意的地方是底盘性能，尤其是转向和操控。转向中间位置模糊，完全无沟渠效应，转向时手力反馈模糊。在高速上变道超车时，后轴跟随性非常差，横摆角度大且不收敛，每次变道超车都让我非常紧张，方向盘不能提供足够的手力反馈，后轴也不能很快的收敛。这让我在高速开车时很没有安全感，底盘性能开发工程师要扣大分！
第二不满意的地方是网络，理想的车机网络经常出现无网络的问题，不知道是供应商问题还是车机问题，所以智能车机有时候基本不能用。而且车机有流量居然不带WiFi，这个是我没想到的，属于是脑子缺根筋了。
第三个不满意的地方是车机上的App，车机啥App都能装，可惜的是全是需要付费，需要充值做会员的，有一种买了电视机开机看广告的不爽感。
第四个不满意的是理想的ADAS是依赖于高精地图，所以能辅助驾驶的范围不广。但是，但凡使用广义ADAS范围内的功能，车辆油耗是可见的变大，百公里多一升至少是，包括使用自适应巡航都会增加油耗！
说几个比较满意的地方，后窗自带隐私玻璃，全景大天窗带遮阳帘，前风挡镀银且有缺口——说是让客户放ETC的位置，全车可与车辆对话解决各种开关，雨刮，大灯，驾驶模式，开空调，且比较智能不出现人工智障。车辆的NVH做的不错，比我的小破油车好多了，无论是低速时的电机高频噪音，还是高速时的风噪声都是完胜，不过也难怪，毕竟我的小破油车才8万块…