如何看待东莞全面禁摩 禁电动车？

利益相关：莞城户口，C1D驾照，京A号牌

人在南城，刚被扣分

对比一下别的城市是这样子管理的：

广州的传统媒体是这样子评价的：

至于我么？惹不起我还躲不起？

溜回北京躲一躲。

至于说管理难？现在5G都推广普及中了，摩托车全面实行国4标准，国4标准的摩托车都是自带OBD和调试口的，设计一个物联网设备，带有北斗定位模块、5G信号基带的USIM模块用于通信、OBD调试口用于供电和读取车辆行驶状态数据、6轴陀螺仪判别和修正车身速度、加速度、姿态，这样，车辆在哪里、跑多快、往哪跑、在哪个道上，实时跟踪、一清二楚。

摩托车相比汽车油水少收不上来税？卖上面那个设备就行了，强制的，想收多少收多少。

这样的设备研发出来不难，现在市场上就有，只是数据访问只供车主本人，不对外开放，制造成本也不高，几百块钱，比如摩托邦就有：

假如说有一天开放普通民众的粤S摩托车上牌，要求比别的地方多一条必须安装上这个设备且正常工作才算合法上路，年检的时候一并检查，你愿意不愿意隐私换路权？反正我是愿意的，毕竟，一方面，后互联网时代，普通人没有隐私可言，你在线上的一切操作，服务器端都强制留底备份至少三个月，另一方面，就算没在车上装定位器，市区密集的摄像头之下，要定位找到某一个给定的摩托车，也不像以前那么难。

另一种方式，升级一下监控摄像头，实现对摩托车与电动车的实时识别与监控，对深圳东莞这样有着众多IT厂家与研发企业的城市来说，算是难事吗？

所以，所谓的摩托车难监管问题，难点不在技术层面上，而是在管治水平、执行力、管理决心上。

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