不是个好主意。

前些日子网上聊天，一个哥们说：他开了一年车，才意识到转向灯拨杆的设计非常巧妙：当握着方向盘的时候，顺着你想要转的方向打转向灯就可以。比如想往左转，左手可以先把转向拨杆往下扒拉，然后观察一下周围，没有问题，方向盘左转。习惯了之后，都不用考虑转向灯“往左打”这个概念了。

我说，我科目二的时候就发现这个事儿了。确实是顺手一把的事儿，不用专门去想。

当我看到新闻说特斯拉把转向做成俩按钮放在方向盘上的时候，我在车里模拟了一下，感觉非常别扭，因为它完全是另一套行动逻辑：你必须想一下你要怎么按按钮，怎么转。

如果是两个按钮放在一起，不管是左转还是右转，首先要注意按钮的位置，也就是说你要分心注意转向按钮这件事。除非你做的按钮很大，但是方向盘上面又没多少空间给你做俩大按钮，另外大按钮误触的可能性也会更大。

如果两个按钮分开放在方向盘左右两端，按左边是左转按右边是右转倒是可以，但是仍然有误触的可能性——起码比转向拨杆更容易误触，更要命的是如果转向比较大（一圈，一圈半等等），这俩按钮是反的……汽车转向，本来就是个危险系数高一些的事情，然后还要在转向的整个过程中再加上考虑灯的问题，就算车机能够回正自动熄灯，在这个过程中特意设计一个步骤干扰人的注意力也不是个好设计。

如果非要这么设计的话，我觉得首选在方向盘上设计短拨杆而不是按钮；其次设计成在方向盘两边一边一个；最差劲的设计就是：

可以

比如法拉利是左边左转按钮，右边右转按钮

而特斯拉居然想左边左转右转，右边远光近光，要求驾驶员考过T照凭触觉识别那几毫米的间隔，一定是脑子烧坏了

说句比较虚的话。汽车发展也这么多年了，某个功能，绝大部分厂家和车型都采用同一种设计，说明就是在当前技术条件下的最优解了。

这明显是交规没学好。

你打转向灯是一边“甩盘子”一边打转向？驾校教练没有教你先打转向，然后观察后视镜再转头观察盲区最后再打方向并线和转弯吗？

而且转向灯集成在方向盘上也完全没有合理性啊。地上有个小石头，你为了避免轮胎压上，向左向右避开，你并没有打算变更车道，但是一动方向盘转向灯就亮了。你觉得合理吗？

还是说方向盘必须转动一定角度才会打转向？但是有些路向左右前方分叉行驶时，并不是90度的啊，你可能只需要轻轻转动方向盘就可以行驶去另一个方向。此时你应该打转向，但是因为方向盘输入角不够，转向灯却没亮，请问合理吗？

所以你看，你基于对交规的不了解和对驾驶实操的不熟悉，才导致你产生了如此不靠谱的想法。这就是所谓“外行人尝试引导内行人”。

下次再有新想法时，最好先储备有一定量的专业知识，然后再思考可不可行。

法律规定，变道/转弯之前，要先打转向灯。

你这顺序都反了，集成上去有用么？

你还不如说集成到智能驾驶里边。。。

转向灯这个东西，是用来预告的，不是用来表达的，科目一明确告知正确的转向变道是打转向灯后观察3秒后迅速变道，这是给周围车辆行人的警示，也就是说你需要在作出这个行为前就预警周围参与交通的人群，而不是做了以后告知他们