我们家，三代铁路人
不过可惜的是，没有一个是坐办公室的。
爷爷是铺铁路的，那时候抓轨机是“高端货”，只有上面来检查的时候才会用，因为万一机器坏了，没几个人会修。
所以只能几个人把铁轨抗在肩膀上，走到指定地点放下来，夏天的铁轨 吸热，放到肩膀上能给肩膀的皮烤熟。
下面的枕木为了防止腐烂。刷了很多沥青和漆，抗肩膀上倒是不重，但是经常有抗到一半就吐了，被熏中毒的。
父亲是修铁路的，也得抗铁轨，抗枕木，不过幸运的事父亲到现在没什么大事，只有1根手指和2根脚趾被四十斤大锤砸下去 砸成肉饼了，然后肉就变成黑色了，用针扎都不知道疼
说了这么多无关的，其实想说的是，当私有的情况发生，铁路作为建设部门，性质就变了。
请大家搜索一下“虎尔虎拉”这个地方。
现在还有十几户人家，剩下的全走光了。
从利益上看，就这破地方，谁在这做生意那必然亏的倾家荡产，一共就十几户人，哈哈
给他们10户的房子全卖了，都不够建个站长室的钱，都不够维护点的钱
但是这里仍旧有 站长室，有调度员，有库房。
假设在这修铁路 还要开放站点，小孩子都知道是亏损。
但是这是一定要建设的，这和赚钱无关。
事实上，铁路在无数个“虎尔虎拉”建设了铁路和候车室
哪怕明知道亏本，哪怕知道就这点客流量一个月的车票钱都不够发工资的，也要做。
在我的回答中有关于铁路的，其中一个评论让我记忆很深，他说他对国企子弟有怨恨，
吸了农民的血。
当初我想回一句：铁路人没有辜负社会。
但是想了想还是没回复。
好多人说铁路盒饭问题，这就涉及到私有了。
其实铁路以前有专门在列车上做饭的，叫生活段。
后来想着竞标，在餐车这一段，给外包了。
结果你们看到了，火车盒饭的价格和味道是什么样的。
资本家的手段是你想不到的，假设私有化。
我敢肯定他能推出“九块九火车票包月”“一分钱享受高级软卧”等活动
大家一看，真良心，比国企强多了
只要他们彻底站稳脚跟
你说这群资本家，是大力发展“虎尔虎拉”，还是裁撤“虎尔虎拉”？
是裁撤一个“虎尔虎拉”还是裁撤无数个“虎尔虎拉”？
是让经济不好的人，买上老式绿皮火车的火车票，虽然慢，但是能回家
还是干脆减持老式火车头，让更快，但是更贵的班次上线？
请问，从北京到沈阳的火车线路，是一天发10次列车赚钱，还是一天发5次赚钱？
为什么在线路比火车金贵的铁路里，仍要开通绿皮火车，是复兴号速度不行吗？是和谐号设施不完善吗？
这是给予经济不好的人的体面，也是给予他们交通的权利。
当在一个地方建设铁路，出发点从“填补站点空缺”到“这地方赚不赚钱”的时候。
铁路，就不再是大家的铁路。
当铁路私有化后
再你走进火车车厢的时候，不是踏向回家的返程，而是踏入了资本家的血盆大口。