铁路国营好还是私营好？

任何一个行业，只要能私营，就永远不要国营。

铁总去年的报表，营收1.13万亿，亏损700亿，总负债突破6万亿，总资产突破9万亿。看起来还不错，细品一堆问题。

最大的问题就是铁总的资产大部分不值钱。比如兰新高铁，连运营成本的电费都覆盖不了，这种资产报表依然计作资产，但实际上倒贴钱都没人要。所以铁总如果严格审计，其实就是资不抵债的破产状态。

说白了，国有企业最大的问题就是产权不清晰，还有政治导向问题。基础设施建设是有成本的，借的钱是要还的。如果是民企可能京沪早就建复线了。当然你要说民企的弊端，无非两块。

第一，是价格可能高。其实就是羊毛出在羊身上，铁总这六万亿肯定也是要全国人民一起还的。而且民企还能引进竞争，比如京沪线贵了，可能就有民企愿意去修京沪复线来赚钱，可能有民企搞廉价航空来赚钱，可能有豪华的大巴来全程高速，最终只要政府不伸手，市场就会形成一个均衡价格，就像餐饮，家电这些一样，国企退出后，价格并没有上涨。

第二，重要战略铁路。民企不可能亏本建设青藏铁路的，如果一定要修，请全国人大通过预算，要补贴民企每年多少钱，一共补贴多少年，纳入政府实际预算开支，不能是一本糊涂账。肉烂了在锅里，其实锅里的肉早就去瑞士了。所以公开透明也是民营化的好处之一。

至于调度这些，市场自身会协商的，不需要政府介入干涉，所有的事情最后都坏在政府那只管不住的不安分又想捞钱的手上。