标题里面故意漏掉了最重要的内容，是日本制造的西班牙高铁脱轨。

日本制造的，日本制造的，日本制造的，

最近的几件事，西班牙高铁脱轨没有热度，美国明尼苏达示威游行没有热度，这可都是有人员伤亡的，你要是不去搜索，几乎就刷不到相关新闻。难道这种事在文明国家不算个事？

日本造的

日本造的船，也是全世界唯一家会从中间拦腰断裂的船。

日本制造的劣质高铁就这水平，正常发挥而已

实际上这不是西班牙第一次发生严重的高铁事故了。

在2013年也出现过一次。

2013年7月24日，西班牙一列高铁在圣地亚哥市附近的一个弯道发生脱轨，共造成80人死亡。事故的原因是驾驶员在限速80公里/小时的弯道上以约190公里/小时的严重超速行驶，直接导致了惨剧。

这不能算是巧合，而是管理不善的必然。

随着西班牙高铁客运量的增加，发车频次的升高，夜间维护的时间被进一步压缩。而西班牙较早建设的高铁线路已经运行超过三十年，设备老化的问题逐渐凸显。这种运行管理的混乱也被西班牙当地的工会和专家多次警告但未得到有效的重视。

由此可知日本造的飞机军舰是什么质量，当然上战场的又不会是山本专员

近期西班牙两列车在科尔多瓦省阿达穆斯相撞，造成42人遇难。

失事列车由意大利制造，是8节车厢，从马拉加开往马德里，出轨并横越至对向行车轨道；第二列火车4节车厢，从马德里开往韦尔瓦，结果两列车相撞。事故路段在出事前一年内曾翻新，失事列车列车也才出厂两年多，且在几天前刚通过安全检测。

【重大事故一览】

我们来看看从苏联解体、东德西德合并到现在，亚欧大陆和北美，遇难人数较多的列车事故。

1998年，德国下萨克森州策勒县艾雪德镇，列车脱轨造成101人遇难。

失事列车是德国国产，从慕尼黑开往汉堡，在汉诺威停靠后，继续向北行驶，距汉堡约 130千米，以200 千米/小时的速度行驶，列车脱轨，最远一节车厢滑行了3千米。

2000年，奥地利登山列车发生大火，造成155人遇难，包括滑雪世界冠军。

失事列车路线由瑞士生产，往返于卡普伦与基斯坦洪峰，列车驶进隧道内时，位于车尾端的驾驶室起火，隧道内浓烟滚滚，乘客大多因浓烟窒息或直接烧死，轨道从此废弃。这是一起国际事故，遇难乘客包括奥地利103人，德国 37人，日本 10人，美国 4人，英国 1人。

2004年，西班牙马德里，4列火车上发生了10次的爆炸，造成193人遇难。

本次袭击主要是摩洛哥人策划和执行的，以报复西班牙在2003年跟随美国入侵伊拉克。2007年，29名主要被告接受判决，其中摩洛哥15人、西班牙9人、叙利亚2人、阿尔及利亚1人、黎巴嫩1人、埃及1人，最主要的三人判处万年以上。

2005年，日本兵库郡尼崎市，列车脱轨撞击路旁公寓大楼，造成107人遇难。

图-日本列车事故拐弯处

失事列车是日本国产，以时速116千米通过弯道，这里限速70千米。一号车厢翻倒撞进铁路旁公寓一楼的立体停车场中，二号车厢横撞上建筑物卡在外壁上，被随后追撞上来的三号车厢挤压成“L”字形。后来事发路段最高时速从120千米降至95千米，事故的急弯速限则由70千米降为50千米。

2013年，西班牙圣地亚哥-德孔波斯特拉，列车出轨，造成79人遇难。

失事列车是西班牙国产，从西班牙马德里开往北部城市费罗尔，通过弯道时，时速190千米/小时，直接冲出轨道。

2013年，加拿大魁北克省梅冈蒂克湖，货运列车事故，造成47人遇难。

失事列车由美国的铁路公司运营，装有1万吨的高压油罐原油，72接原油车厢与车头脱钩，随后出轨并引发大火，10万升原油泄露，小镇随后废弃。

2023年，印度奥迪沙邦巴拉索尔县，三列火车相撞，造成296人遇难。

失事三列火车都是印度国产，客运列车从加尔各答开往马德拉斯，在奥迪沙邦巴拉索尔市巴哈纳贾火车站附近脱轨，导致车厢翻倒，部分车厢落在对向轨道上。随后一列班加罗尔开往加尔各答的客运列车从对向轨道驶来，撞上先前脱轨的车厢，造成几节车厢也脱轨，而先前脱轨的车厢又撞上一列货运列车的车厢。

（印度和巴基斯坦还在用殖民时期的铁路线，列车事故较多，我们就不一一列举了）

【西班牙】

西班牙位于欧洲西南部伊比利亚半岛，西濒大西洋，东临地中海，面积约50.6万平方千米，放在我国省级行政区中居第五位。

西班牙人口约4900万（2025年），主体是卡斯蒂利亚人（即西班牙人），少数民族有加泰罗尼亚人、加利西亚人、巴斯克人等，官方语言和全国通用语言是卡斯蒂利亚语（西班牙语），加泰罗尼亚语、加利西亚语、巴伦西亚语、巴斯克语在各自治区亦为官方语言，居民多信基督教分支天主教。

西班牙列车事故是比较多的，从1990年至2026本次事故，造成人员死亡的事故有47次，平均每年不止一次。