在直道路段发生脱轨事故本来就是相当少见的，这意味着可能有两种情况，第一种可能是列车的轴承或者转向架出现故障，第二种可能是轨道出现肉眼难以察觉的断裂或者路基问题。
更让人痛心的是列车脱轨后10分钟发生第二次碰撞，正常情况下10分钟足够让后方列车紧急停车并且启动多种安全应急机制，避免更大的灾难发生。
实际上这不是西班牙第一次发生严重的高铁事故了。
在2013年也出现过一次。
2013年7月24日，西班牙一列高铁在圣地亚哥市附近的一个弯道发生脱轨，共造成80人死亡。事故的原因是驾驶员在限速80公里/小时的弯道上以约190公里/小时的严重超速行驶，直接导致了惨剧。
这不能算是巧合，而是管理不善的必然。
随着西班牙高铁客运量的增加，发车频次的升高，夜间维护的时间被进一步压缩。而西班牙较早建设的高铁线路已经运行超过三十年，设备老化的问题逐渐凸显。这种运行管理的混乱也被西班牙当地的工会和专家多次警告但未得到有效的重视。