1. 商用车（大车）常用气动刹车，特别是挂车，无法做到理想的制动控制，车轮常常进入抱死状态。

2. 轮胎非线性，随着载荷的增加，能提供的最大制动力并不是线性增加，而是越来越慢，也就是说等效“摩擦系数”会随着载荷增加而下降。

相信这两点就足够解释你的疑问了。

镜像问题也附带说一句我的推测，没做过对比试验，只是观察过：重载大车在雪面车轮抱死后，因为绝对力量更大，可以在车轮前推起并堆积更多的积雪，甚至直接露出沥青路面。但跟随的小车还在雪面上，这两者的附着系数能差到50%的水平，所以小车司机会感觉刹不住。

这问题不错，理想和实际是有区别的，就正如咱们上学的时候，理论和实践都是有区别的。这也就是为什么咱们既要学理论又要实践。如果理论不能用于实践，这理论就要被推翻。作为车主，别人说的，可以适当的听听。但是，要符合现场前提条件。自个儿用实践去衡量，然后再去实施去行动就好。

物理说理论

物理它只是教你理论知识，实践还得靠你自己。就比如说哲学里面，条条大路通罗马，你觉得这条条大路，可不可以通罗马？

这条条大路，其中包括了哪些？你有没有全部实践过？它只是一个比喻，只是一个理论常识，一个教材素材而已。

不过，这一点是事实，技术不好的最好是不要开大车。能力不足的，经验不足的，可能hold不住。特别是在转弯的时候，转弯下坡如果经验不足是刹不住的。

而大车刹车的距离，也的确要比轿车、比小车要长刹车距离更长。从行动到执行，反射弧也更长。

实践出真知

物理说理论，实践出真知。所以想要知道具体情况如何？或者是大车怎么样的？这就要靠自己去摸索，自己去实践。

大车的商业保险真的是很吓人，普通平民根本都耗不起。所以，一般能开大车的都是帮老板开的，都是有买保险的。

作为咱们普通车主或者是普通路人，看到大车尽量躲远一点，安全才是最重要。就怕遇到一个，经验不足的新手司机，不是害怕两个字就能解决问题的。

躲远一点

反正我就是这样，看到大车我躲得远远的，很害怕的，车轮也大，车轮也多，车头也长，车身也长。特别看到大车转弯，我怕得不得了。

仅代表个人观点，不喜勿喷。小伙伴们，你认为大车距离长，跟质量无关，这件事你怎么看？欢迎分享你的观点和想法。小伙伴们，我是你们的好盆友