人家一直在问你们，当时你们阿维塔找央视实测的风阻系数的所谓的“量产前唇”，在哪呢？

其次你不是要告贝勒爷么？官司为什么还不打啊？

既然你不服人家锤你风阻系数造假，不是要告贝勒爷赔偿1000万么？告啊，别怂啊！

怎么给你打赢的官司的机会你都不要啊？

你不会是，不敢吧？

12月4号还在问你话呢，你的量产前唇呢？（这个博主是和苏黎世贝勒爷一起测试的阿维塔的风洞测试。）

这事先放一边，毕竟1650MPa只是比标称少了16%，并不能说明有问题，所以这里说另一个乐子，尊界喇叭擦洋葱这事

其实是懂车帝的惯例，他们擦了小米，理想，仰望，阿维塔都没事

直到......

厂长这种方式，在行业内叫内部竞品测试。中国汽车产业很发达，但有几个人知道发达到什么样？

实际上你在闲鱼上能直接买到大部分车型的三电和车机控制器，更别说车门轮毂这些相对简单的东西了。毫无疑问，只要你有钱有时间，那你完全可以跟厂长一样干。

实验室费用几百块，这也不奇怪，中国有多少类似的实验室？估计有几万个，那些中等以上的公司自己的实验室都能出被认可的CNAS报告。找一个类似的实验室难度并不比在闲鱼上买到完整电池包困难。他就测试一个项目，几百块已经可以了。

唯一的问题其实就是甄别买的东西是不是有问题，这个其实也不是问题，中国二手车行业多发达，你这个门要是有问题随时能发现。据我了解，厂长并不是一个连这都不懂的人。

至于测试规范不规范，请大家记住一件事，竞品测试就没有所谓规范不规范一说，只要你前置条件一样就行了！两个测试样品是不是都切割过？这还能有什么不一样的？

最后，他根本就不是米粉或者 粉，我可以认真的说他没有什么偏见，但是这次之后就不好说了。

不要听所谓专家的忽悠，这个世界上规格书和产品实测数据对不上是正常的。

第一个点：小米YU7的车门防撞梁屈服强度1732。

第二个点：测试某车型，直接被电话投诉举报甚至短信轰炸，直接取消测试。

那个“没钱测试”“没时间测试”的车型是什么，就不说了。

不是我不肯说害怕说，而是厂长自己也没说，咱不能造谣。

不过有意思的是，厂长什么都没说，但是有几个KOC倒是直接开始喷了，各种破防带节奏，到底是什么系的KOC，好难猜啊。

第二个点我就不说了，重点说一下第一个点：小米YU7的车门防撞梁屈服强度1732。

这个其实是2个内容，车门2XXX，防撞梁1732，小米超强钢2200小字写项目名称，很多人以为小米没达到2200，这个其实是错误的观念。就好比大熊说自己是大熊，小字大熊只是他在互联网上的名称，难道大熊不是人？这种逻辑应该非常好理解的。

小米这个超强钢是和王国栋院士团队、育材堂联合研发的，发布会上无论雷军口述还是图片，都说明了这一点。

王国栋院士可以说是我国非常重要的人才，人出身东北大学，早在1999年9月就做出了超级钢，05年还在人民大会堂受到国家领导接见。而育材堂的铝硅镀层热冲压钢技术是目前全球唯一性能顶峰，打了8次专利官司全部赢了，直接把20年海外企业技术垄断打破，2个团队都是全球顶尖。

所以这个2200mpa超级钢项目的主力输出大概率都是王国栋院士团队和育材堂这边，小米提供各种新奇的思路和AI算法，“2443万种配方筛选”其实就是AI模型筛选出来，并不是说全是实体配方，就那句16亿设定模式一个意思。

王国栋院士早就想走入数字化，所以算是情投意合才有的这次合作，网上新闻都有，其实到处搜搜都搜得到。

至于超强钢，本身就不是新鲜的东西，超过1370屈服强度的就能定义为超强钢，工业上太常见了，浙江人应该多少都懂，更别说汽车博主，因为车圈的通用做法是把1500MPa超前杠用在A/B柱防撞梁等等关键部位。

而且早在18年2000MPa的车用热冲压高强钢就已经做出来了（同年还做出了2200MPa的军用钢材，如今已经到达3200Mpa），但是就像我上面说的，行业通用做法用的是1500MPa，很多人1500都不知道，又怎么会知道2000更别说2200了。

而小米造车，把这钢材用到车门防撞梁以及六根A、B柱内嵌热气胀管，绝对是引领行业的，起了个好头。这才会有其他车企跟进，比如吉利就跟进了，甚至推进到2400MPa超强钢。

所以毋庸置疑的是，小米并不存在虚假宣传。

至于第三点，厂长直接被网暴一堆垃圾电话短信，到底是谁做的，咱也不知道。那个按头不让发的到底是什么企业。。。为什么这么做，咱也不知道~~~

你把hw当成新时代的加强版安利就行了。

东西行不行，安利的产品问题不大。

价格贵不贵，安利的产品贵的很。

但是人家合法并且后台很大。