我一直跟米粉讲，你们最好是买20万的比亚迪作为座驾，省下来5万作为十一税打给累总，这样累总赚了钱你们开心累总也开心，你们生命安全也比开杂粮有保障，这是多赢的好事。

另外，我要再强调，累总的车就是垃圾！

而米车因为esp问题，容易失控，如果他正好在路边车道，以一个很小的角度撞上护栏，那就会护栏直接捅穿。

小红书那位截肢的米粉也是如此，他八字硬，这几位八字不行。

奥德彪：我是实在没有收入来源才赌八字的，你们这是图啥？图160吗？

目前鸿蒙智行车辆保有量看到一个数据是截止2025.10有110万，小米之前宣传交付50万辆。

主要面向中年人、主打辅助驾驶安全性高，以家庭用车为主的鸿蒙智行的事故率如何？

主要面向年轻人、主打加速度和高速性能、以轿跑性能车为主的小米汽车事故率又如何？

就算这俩车一模一样，事故率也会因目标消费者产生巨大影响。

新华社有篇报道提及：日本筑波大学研究人员分析了2016年至2020年日本全国交通事故数据，发现引发交通事故最少的男性年龄段是50至54岁。18至19岁的男性驾照持有者平均每10万人引发交通事故最多，为1811起；20至24岁年龄段为1034起；25至29岁年龄段为762起。随着年龄增长舒服了下降，直至老年事故率开始回升，75至79岁的男性每10万人引发事故548起，80至84岁年龄段是595起，85岁以上是661起。

总的来说，小米和华为互相挖车祸事故的话，小米的存量大概率是远高于鸿蒙智行的。

当然不少米粉可以认为“打破了华为智驾安全的神话，这是鸿蒙智驾的基本盘。”以此满足赢的需求。

只能说搞互联网赢学输学影响不了中年消费者买车的心态。一个有意购买新能源汽车的消费者看到一群人复读“怎么不是想撞都难了”就会把鸿蒙智行拉黑吗？

反过来网上已经有不少年轻人抱怨父母出钱资助其买车但不准选小米的了。

中国平安1.1万亿

中国人保3829亿

中国太保3343亿

新华保险2048亿

中国绝大部分车辆都是投保这几家，总没人认为保险公司是弱势群体吧。

人寿控股股东是财政部，控股61.83%，人寿董事长是副部级，有时候会高配。

但凡小米的车有问题，保险公司怎么可能捏着鼻子认了？谁不是神仙啊？一汽都没欺负过保险公司，小米就那么厉害？

所以有些事情，大家心里都清楚。操作不当，又不是只有大马力模式，又菜又爱玩你怪谁。你要说微信，家里天然气也很危险，不是没有把一栋楼炸了的事情。没听说不让开发商建厨房的。

魔法对轰，有来有往罢了。

车祸每年一般20+万起，死亡6+万人

如果你会小学数学就能算出

车祸平均每天550+起，死亡165+人

车祸平均每小时23+起，死亡7+人

也就是大约2-3分钟1起车祸，3-4小时死1个人。