其实很简单的问题，小米公关觉得只要疯狂攻击华为就能解决问题。但是毕竟攻击要有理有据，纯造谣太耗kol和自媒体了。
我当初说，接下来有乐子看了。米事故被挖，小米公关就去挖华为事故，互相对轰。
目前鸿蒙智行车辆保有量看到一个数据是截止2025.10有110万，小米之前宣传交付50万辆。
主要面向中年人、主打辅助驾驶安全性高，以家庭用车为主的鸿蒙智行的事故率如何？
主要面向年轻人、主打加速度和高速性能、以轿跑性能车为主的小米汽车事故率又如何？
就算这俩车一模一样，事故率也会因目标消费者产生巨大影响。
新华社有篇报道提及：日本筑波大学研究人员分析了2016年至2020年日本全国交通事故数据，发现引发交通事故最少的男性年龄段是50至54岁。18至19岁的男性驾照持有者平均每10万人引发交通事故最多，为1811起；20至24岁年龄段为1034起；25至29岁年龄段为762起。随着年龄增长舒服了下降，直至老年事故率开始回升，75至79岁的男性每10万人引发事故548起，80至84岁年龄段是595起，85岁以上是661起。
总的来说，小米和华为互相挖车祸事故的话，小米的存量大概率是远高于鸿蒙智行的。
当然不少米粉可以认为“打破了华为智驾安全的神话，这是鸿蒙智驾的基本盘。”以此满足赢的需求。
只能说搞互联网赢学输学影响不了中年消费者买车的心态。一个有意购买新能源汽车的消费者看到一群人复读“怎么不是想撞都难了”就会把鸿蒙智行拉黑吗？
反过来网上已经有不少年轻人抱怨父母出钱资助其买车但不准选小米的了。