张雪峰继续上大分

这个造飞机的，他主业是制造生产面条的机械设备，说白了是家机械制造厂，副业是用自己生产出来的面条机生产挂面，他生产挂面的目的也是向面条厂的客户展示自己的设备，新闻为了博眼球只说了他是面条厂，没提他的主业是机械设备厂。面条厂的设备和机械厂差着十万八千，单纯面条厂打死也造不出来飞机。一个机械厂造飞机是不是合理多了？

央视曝光，面条厂违法造三无飞机。

飞机、手搓、三无，这几个字单独列出来你肯定都知道啥意思，但组合在一起你估计就不知道啥意思了。

近日央视新闻曝光了山东邹平市魏桥镇一家面条厂，说其利用简陋工具，偷偷违法私制三无飞机并对外销售。

根据老板自己的介绍，前一批飞机已经生产了20架，目前已经出售了18架，单价8~18万元之间，可根据客户要求进行定制改造，老板自称客户好评如潮。

这些飞机载重160公斤，时速100~180公里不等，四川有个客户买了飞机后曾经飞到过3000米高。

央视新闻的原曝光视频很长，我把其中最关键的部分截取两分钟给大家看一看，让大家直观的感受下央视是真的报道了这个事。

是的，我知道大家应该会相信央视真报道了这个事，毕竟我这么大的账号不可能去P央视报道的图，这事铁定是真的，但这事确实过于离奇，我觉得让大家看看原视频会感受的更深刻。

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这里需要补充说明一点，就是这家厂子的主营业务确实是面条，也是卖面条起家的，但制造飞机的设备并不是面条机，而是制造面条机的车床。

这个制造黑飞机的“老周”，当年是开面条厂的，专门造面条，使用的面条机是买别人的，但他嫌难用，觉得这面条机设计的不合理。

于是就买了点机床啥的，自己手搓零件，设计组装了一套面条生产线，把自己认为不合理的地方都改进了。

因为老周造的面条机很好用，当地很多面条厂慕名而来，于是老周就在卖面条之外又多了一个业务，那就是卖面条机，这个更挣钱。

然后老周可能是因为兴趣，也可能是其他的原因，对飞机制造发生了兴趣，于是就自己私下学习，设计制作出了旋翼飞机，也就是类似于直升机那种。

比起固定翼飞机，这种旋翼飞机虽然速度慢很多，但起降的时候不需要跑道，适合没有建造跑道能力的个人使用。

然后还把成本压到了10万以内，因为售价才十几万，最便宜的10万不到，而且要把这东西运到客户手上运费也绝对不便宜。

厂主老周面对央视记者的镜头，极其坦然的说：“做面条的工具跟制造飞机的机床是通用的。”

说的也许没错，但听起来很炸裂。

而且就从央视记者镜头的画面来看，车间是非常凌乱破旧的，这个老周口中所谓的“机床”简直简陋到可怕。

老周之所以能如此低成本的造出飞机，最大的原因是当地存在产业链，这些产业链并不是专门造黑飞机的，但廉价出售的东西都能被老周拿来用。

汽车/摩托的发动机不仅可以买，而且可以买二手的。

螺旋桨，螺丝、轴承不仅可以买，还接受来图定制，且价格巨便宜。

舵机、遥控器、接收机等，市面上随便买到处都是。

然后老周又用自己的机床，把铝合金管材切割成设计形状，作为机身和机翼的主要结构，其实这一步也可以来图定制，只是自己切割会更便宜，而且不那么扎眼。

最后老周再按照自己的想法，把以上这些零配件组装到一起，一架旋翼飞机就出炉了。

新闻曝光后，山东邹平市立刻成立联合调查组，对此事进行全面调查，并表态将在全市范围内排查，严肃整改相关问题。

总之老周的这个飞机事业肯定是凉了，邹平市其他造飞机的如果有，这次也会被连根拔起。

老周能以10万的成本搞出旋翼飞机，如果能改用固定翼的简单结构，再批量制作降低成本，那岂不是可以2~3万元就能搞出一架飞机？

哪怕只是一次性使用，上面至少也可以载重160公斤的炸药啊。

这不是奇才嘛，为啥要禁？

打仗的时候，那这种能力还是不错的，但和平时期就不行了。

不仅要禁了老周的造飞机业务，而且老周卖出去的飞机也必须全部追回，光对记者说的就卖了18架，没说的天知道卖了多少。

这玩意能飞3000米高，时速100~180公里，载重160公斤，你要是能确保正常飞那还行，但万一掉下来砸了别人怎么办？

老周的设计能力也许能让飞机飞起来，也许能达到当年莱特兄弟的设计水平，但不可能超过如今人类飞机工业的水平。

对民用飞机，现代飞机工业最追求的其实是安全性，其次才是性能。

老周的飞机哪怕上天1000次才出一次事，那也是不可接受的事故率，而且就看这飞机简陋的样子，哪怕飞30米高出了事，估计驾驶员也活不了，飞300米高估计连全尸都留不下来。

根据国际航空运输协会的数据，人类飞机目前的事故率为百万次1.13起，大约飞行88万次才会碰到一次事故。

根据波音公司安全分析的数据，人类飞机目前的死亡事故率，也就是会导致最低1人死亡的事故，为百万次0.14起，也就是飞行714万次才会遇到一起。

在以上这些的基础上，还分大小飞机，越大的飞机安全性越高，事故率越低，但哪怕是平均之后的数据，都安全的吓人。

老周的飞机确实可以起飞，但绝对通不过安全测试，如今人类飞机的安全测试严格到恐怖。

让这样的飞机私自上天，是对所有人生命的不负责任，而且万一这样的飞机掌握在了坏人的手里，故意报复社会的话那后果没人可以承受，这玩意可比黑无人机狠多了。

所以确实不能让老周瞎搞，必须禁了。至于处罚，因为情有可原，人也有才，我估计不会罚的太重，但警告警告，且以后必须禁止此类业务那是必须的。

卖点面条，卖点面条机，这些都是很有前途的高科技产业，犯不着去违法造飞机。

但从另一方面，老周的那个厂房是真的很简陋破旧，那是真的手搓，电焊拼接的痕迹到处都是，就这样的环境都能手搓出至少能飞一次以上的飞机，而且成本被压低到了离谱的地步，这真的很离谱。

那要是正规的摩托车厂，正规的汽车厂，大规模流水线机械臂那种。

然后国家直接发过来正规图纸，按图制造即可，且订单下满，老板销量不愁。

这种情况下，制造成本能被压低到多少，产能又会爆炸到多少？

想想就觉得恐怖。

中国的拉面厂不仅能搓拉面，还能搓飞机，所以中国的汽车厂既然能疯狂造汽车，那当然也可以疯狂造飞机。

老周名言：“切面条和造飞机是一样的，都是用机器割！”

知道什么叫工业克苏鲁么，这就是，克苏鲁自己都不知道自己体内会冒出什么奇奇怪怪的东西。

作者：远方青木（ID：YFqingmu )

原文：央视曝光，面条厂违法造三无飞机

光鲜亮丽的互联网大厂天天搞网贷

而一个做面条的小厂子却能造起来土飞机

到底谁才是科技公司

(°ー°〃)

这是全世界最小的飞机，蟋蟀。

如你所见，只需要两台单缸二冲程活塞发动机，单台排量120cc，就能把一个成年人送上天。这发动机在摩托车里都算低端的。

30升油，就能让你体验两小时以上的200公里时速。

其实这种螺旋桨飞机，在今天稍微有点机床设备，制造起来并不困难，更何况是连外框架都不用的飞天三蹦子。

整件事我只看到了中国人也有飞起来的欲望，为此他们愿意花他们认为值得的钱。

那么是什么在此之前让他们明明有欲望而言压抑自己呢？

我个人认为，这本可以是个很好的产业，不要因为高额的租税息反而压制了行业本身。

同志们，我现在点烟的打火机都哆嗦了，俺们大山东出人才啊！！！！！！！

机床土法手搓飞机载人上天……这是致敬莱特兄弟还是想当新时代万户？

不是！哥们儿！您如果搞个老式敞篷滑翔飞机在田垄上起飞我都能勉强理解，毕竟那玩意儿把翅膀搞长搞大后其实稳态还成。但这种上来搞直升机构型的是怎么敢坐的？玩命呢啊！

向往天空自由飞翔不是这么个搞法的吧？哪怕去玩儿滑翔翼或者跳伞呢？至少初学者还有个教练，就算死也能拉个垫背的呢。

直升机这种用走钢丝般的方法升空，失稳后那个改出难度……对抗重力失败的后果很惨烈的啊！高坠伤可能全尸也没有啊！您家菜园子这可就直接改坟地了啊！

以及……这算不算某种意味上的可行性验证？咱的机加工水准已经允许小作坊偷摸搞这种程度的活儿了？

谁车的谁焊的谁画的图纸啊！工科生怎么会这么不惜命的！这听起来就像是违规操作bug运行十年起步会让安全员发出尖锐爆鸣的东西啊！

但还是震惊于山东人民的勇敢

这大概是目前为止国家层面出手，给“工业克苏鲁”打广告，力度最大、成本最小且效果极其显著的一次！

好吃到起飞！面条厂造飞机事件。

当初这个新闻刚热起来的时候，总感觉哪里不对劲，因为你第一时间根本分不清这到底算是正面报道，还是负面曝光。

当时间过去大半个月，回头再看，不得不佩服，能想出去暗访面条飞机厂的编导绝对是个天才！

此人不仅经济头脑活、政治站位高、而且武德充沛，还很懂得正话反说、旁敲侧击，点到为止~

整个节目的拍摄手法、叙事方式虽然乍看上去像是在说民间违法，监管漏洞，但实际上更像是在给准备发展低空民营经济的有志之士进行吹风，以面条厂作为切入，暗示低空经济的门槛其实没那么高，老哥手搓了20架就能卖出去18架，说明市场潜力还非常大，库存压力小根本不愁卖，还有那惊人的70多个交流群，从发动机、桨叶、碳纤维到各种基材应有尽有，不仅侧面体现出了中国民间拥有飞行梦的庞大基数，而且还把完整供应链体系小露了冰山一角。

你既可以按字面意思理解，吃瓜看乐子：国内小众爱好者的违法行为，尚未得到有力监管，山东等地尤其严重；

但你也可以进阶邪修品读，走过路过不要错过，尤其是国外的朋友，欲购从速，工业大摸底漏网之鱼，量大管饱物美价廉，西方还没来得及谴责，国际法尚未清晰定性，载重160公斤，续航2小时，时速150，升限3000，直升机构型，交货及时，买的多的早鸟还送挂面，可开超额食品级发票，什么？你问我地址，视频一开头就直接从省一路给精确到了镇，主打一个仙人指路！

以前还经常有人担心，随着中国产业升级，大量低端产业链向落后国家迁移，会不会造成中国的产业空心化，就像现在的美国一样，这期节目的播出就是明确的信号，不会！

大哥一开始只卖面条，但买来的面条机不好用还死贵，就自己钻研买机床做面条机，因为自己做的面条机太好用，别人都找他买，就干脆组装了面条机生产线，后来主营业务成了面条机厂，企业名字也从食品公司变成了机械研究所

随着产学研的深入，本着艺术都是相通的，搓面条的手居然把飞机也搓出来了！

这一路火花带闪电搞产业升级，轻工业转眼成了重工业，还半只脚差点踏入军工行业，但不管怎么变，挂面依然是江泷重工的核心拳头产品，十里八村的乡亲们就认这一口。

节目播出后，有不少当地网友现身说法，表示他家面条是当地的知名品牌，这种航空技术加持的面条品质确实不赖，做面条都三十多年了，造飞机也有十几二十年了，本地人一般都是直接去飞机制造的厂房里买挂面，主要是放心，面粉品质不错，没什么乱七八糟的添加。

这期节目的阳谋成分很高，硬核面条厂因为飞天梦一夜出名，结果吃货太多，买飞机的没见几个，倒是挂面产能被指数级拉爆，电商数据显示周销量上涨十倍，这下彻底没有时间搓飞机了，挂面碰在一起，都是梦破碎的声音！

有好奇网友也想试试这飞机机床生产线车出来的面条，果然压的很实，下了一点，煮熟就是一大锅，差点撑着。

这个军工复合体，齐鲁挂面飞天神教的老板脑子确实活，很快就接住了这波流量，挂面的封面写着“面条是生活，飞机是梦想”，手搓飞机原厂件，还贴心的给每个下单的顾客赠送一个不锈钢的直升机，不忘初心，不仅飞机零差评，面条卖的更是好评如潮。

航空级挂面你敢卖我就敢买，食品级飞机你敢买我就敢卖。

有这工业底子，战时我们的信心更足了，进可攻，退可守，豺狼来了造飞机，朋友来了下面条，食品安全法也被拉升到了本不属于它的高度。

山东作为战备省，人民都是重工业实力派玩家，只要政策允许，飞机说造就造还真不是开玩笑，作为中国产业门类最齐全，产业链最完整的省，从钢铁冶炼到各种配件，孕育孵化能力极强，什么莱阳钢管、煤气罐大炮、军火女王、三无飞机、碳纤维鱼竿、山东猫都源自这里，还有如今车圈最具话题和吸睛能力的造车新势力老头乐大军，就是山东老乡首先搞出来的，什么奔驰小G，旱的旱死，涝的涝死，兰基博尼，法拉顺利，奥运都能做。

山东很好啊，人很好，口音好听，工业也好，经济也好，风景更好，我实在想不出来有什么明显缺点，而且元仔还有四分之一的山东血统，解放前我姥姥小时候就是从山东淄博老家来到关中的，如果非要鸡蛋里挑骨头，那应该就是通过以上种种你会发现，山东大哥大姐们的脑回路常常会跳出三界外，不在五行中，现象级超脱！玩什么都能有平替：

嫌银行准入门槛高，自己开个假建行，只存不取

嫌同伙出来的慢，直接买身军服Cosplay，进公安局劫大狱

甚至还有人，受电视剧《武则天》启发萌生称帝野心，86年称帝，88年开国，90年被片警旋灭之。

最后还想说的个有意思的，就是这个面条厂直升机的最大升限，3000米，不是生产方老周给出的，而是一个四川买家提供的，你猜猜他哪来的数据。

这就对了，建国后称帝的十个人，除了上面提到的山东那位，有五个都是四川老表，怪不得能玩到一块去~

知道山东为什么没有deepseek吗？没有宇树科技吗？

因为离央视太近了

说个偏题的，苏联在二、三十年代一直在推广民间的准军事运动项目，包括主推之一的各种航空活动项目，后续更是发展为著名的“劳卫制”。期间在全苏联各地成立了大量的航空俱乐部，大量公民、尤其是青年参训，为后来的卫国战争形成了一支数十万人的具有一定飞行技能的空军飞行员后备军。可以说这种民间“航空俱乐部”是大量苏联王牌飞行员的飞行生涯起点。

过去我以为国内是没有这种大规模民间航空运动的基础的，现在我看未必。。。

山东所有的乡镇，都有细分市场的单项冠军，就是超细分市场里面全国市场份额最高的企业，乡镇大概都有，我就不使劲举例子了，做个瓶盖子，做某一个配件，可能全国就几个亿的市场。昨天去沂水看的一个养殖，是全国最大的兰寿泰狮繁育基地，我们这地方周边乡镇上，有最大的气凝胶复合板 涂附磨具磨料企业 标签企业 ……镇上纸厂有5400的纸机，有1650的压铸机，自己能开模，可不是吹塑的模具哈，是铝铸件的模具……

机械厂，搓个飞机

咱讲话了那飞机，，，固定翼飞机很简单，十万八万的一台……

我尼玛他居然造的直升机？？？

真是不怕死啊，实际上固定翼飞机结构简单、安全，直升机太危险了

那确实不能胡造

首先，必须得承认“三无飞机”肯定是不符合相关法律法规的，但“野生手搓飞机”让我看到了另外一种可能。

为什么这些手搓飞机会受欢迎？

有没有可能是一种市场需求正在悄然形成？

在没有正规厂家的供货的情况下，这些野生的手搓飞机才有了市场？

从新闻曝出信息，我关注的地方有两点。

第一点是价格。

民间出售的手搓飞机价格一般也就在10万元左右，这价格，让很多人离飞行梦又更近了一点。

在普通人的认知里，一台飞机的价格不便宜，大型客机就不说，小型飞机一般也要数十万到几百万不等。

而10万左右的价格，其实也就一台入门级汽车的价格，让很多人触手可及。

10万左右的价格，这还是小批量的生产，没有规模效应，有规模效应的话，这个价格还能够更低。

设计考究一点，安全系数提高一点，把价格提到20万左右，相信很多人还是能够接受的。

第二点是门槛。

一家做面条的厂家能手搓飞机，这造飞机的门槛有多低！

当然了，说是造飞机，其实也就是组装飞机。发动机等关键零部件还是从第三方购买。但这多少说明了造飞机门槛之低。

这一点和汽车有点类似。

汽车简单来说就是把发动机、底盘、轮子，外壳这些零部件组装在一起。剩下的就是调校了，提升安全性、舒适性、驾驶体验等。

现在很多老头乐虽然叫老头乐，但我认为这就是汽车。很多所谓的老头乐和微型或者小型汽车摆在一起根本无法分辨哪台是小汽车。

如果问生产老头乐和生产小汽车的区别在哪里。

答案是资质。

生产小汽车需要专门的资质，而生产老头乐的厂家普遍未取得乘用车生产资质，其申报的车型多归类为旅游观光车、农用机车或残疾人助力车。

而那些手搓飞机就有点类似于老头乐的处境。想生产，但是没有资质。

所以，那些造飞机的只能打擦边球，以卖配件的名义卖整机。

关于生产资质，这其实算是稀缺资源，不要说造飞机了，就算造汽车，这资质也不是很好获得。汽车行业主流的做法是借鸡生蛋，也就是找有生产资质的车企合作。

小米汽车在拿到独立资质前就开始生产并销售了，此前是借用的北汽越野的资质。

一个汽车资质都这么难了，造飞机资质的难度就可想而知。

当然，这个资质机制也是为了从源头进行调控，避免某一行业投资过热。

但这种机制其实也制约了行业的发展。

因为资质的门槛也意味着竞争的不充分。

除了生产资质，另一个比较大的制约是飞行驾照。

那些飞三无飞机的，基本都是没有飞行驾照的。

为什么没有飞行驾照？因为价格太贵了。

以前最基础的驾照需要30多万，现在国家新增了运动类飞机驾驶员执照，由中国民航局颁发、国家体育总局管理，但价格也要10万左右。门槛还是比较高。

这个价格肯定还有下降空间。

试想一下，如果驾照的费用降下来了，飞机的费用也降下来了，那么，低空飞行的市场就会很快打开。

就像新能源汽车一样，如果在我国把市场做大了，飞机制造企业积累了大量的生产制造经验，出国抢占国际市场也是指日可待的。

所以，与其问要监管这些产业链，还不如问如何引导这些产业链。

在汽车行业无限内卷的情况下，低空飞行器未必不是一个出路。

旋翼飞机其实不是什么高科技，国内产业链够齐全，买点零件网上搜个教程拼拼凑凑就出来了

确实喜欢开飞机，正儿八经的直升机基地也有，给钱就能开，国庆还有基地教练发视频开飞机回家

手搓飞机归根结底是把权利和收益往自己身上揽，义务和损失往别人头上推

中国只有落凤坡，没有落man底，不需要自己的劳大

对比一下手工耿。

手工耿也卖过不少奇怪的东西。但是买家大概率是收藏，没人真正拿他的产品上路行驶。

所以法律不管。没有行驶证不能上路，上路就扣，就罚。可你要是在自己家田里玩，没人管，出了事自己负担。

这个问题延伸到飞行器问题就大了。载人飞行器在自己家田里飞还好，摔死了，把自己家砸漏了也容易追究责任人。

但是这玩意乱飞可麻烦了。往机场飞机起降航线飞，高炮，防空导弹打不打？

现在又在搞低空经济的过程中，还不能一刀切。这个可不好搞。

面条厂老周肯定是个机械爱好者和航工爱好者。（其实新闻里的面条厂严格说来是机械厂，而且规模不小）。他造的是旋翼机，早几年咱们陆军装穷的时候也装备过，俗称“空中三蹦子”。这玩意儿技术含量不高，老周的机械加工厂肯定有能力搞定相关零件的组装工作。他的优势在于能把价格打下来（10 万/架而且真卖出去了），吃亏在因为各种原因拿不到适航证，所以就是「三无飞机」。

这种人才要是还想继续搞这玩意儿，可以考虑出海发展事业，去非洲继续造飞机卖飞机。那边肯定不要啥适航证，你够便宜能飞起来不是经常往下掉就行。只要坚持足够久，完成技术积累和资金积累，在非洲弄个正经的飞机制造公司出来，就可以合法造飞机了。要是速度够快，还能赶上国内低空经济大发展的红利期。

一家工厂主营业务是生产面条，因为生产面条的机床与制造飞机的机床能够通用，所以拉了几个人成立了飞机制作工作室，卖面条的同时做起了定制飞机的生意。

据报道，一些卖家制作的飞机使用生锈零件或二手发动机，声称无安全问题，但大多未持飞行执照。四川一卖家称，其飞机能飞上3000米，速度可达每小时100千米，一批能做二十架。

记者在进一步调查中发现，不仅仅是一些个人卖家在互联网平台售卖自制飞机，还有看似正规的飞机制造公司也在宣传售卖各类飞机产品。

一家【云南远威飞机制造有限公司】规模不小，相关产品的售价从几万至几十万不等。更让人感到意外的是，这些用来制作飞机的发动机上的合格证却标注着汽车发动机。

天眼妹查到，这家公司于2018年获得了“民用直升飞机、轻型越野固定翼飞机、无人机制造销售及维修服务”相关的行政许可。

道路千万条，安全第一条啊。

在这期间可以等国内发展低空经济市场完善起来，然后撤离印度。为什么撤离印度市场，印度人做贸易什么样相信做外贸的同志最清楚。

说不好听的，这种三无飞机不是小孩遥控的小玩意。

这种大家伙要是真飞上天，再摔下来，那都不是小事。

现在一些网友抱怨监管太严。不该管。

等到摔了事，砸了人，又该抱怨，怎么不监管。

而且好几亿的战斗机都可能出现空中停车，飞行员怕砸着群众当烈士的事。

抖音这些大聪明是怎么觉得这种手搓产品绝对安全的。。。

想飞不是不行，可以推动立法，让想飞的人必须通过培训，考取执照之后，强制在飞行器上安装gps，经过报备之后在指定空域飞。

在现在法律空白，监管手段和流程还没完善的情况下就让这些人随便的飞那就是给这个社会增加一个不稳定的因素

其实在爱好者的圈子里，早就有很多手搓飞机的了。只不过大家都知道这是违法的，所以都比较低调。如果不是上次有个老头买了个共轴双桨直播当网红还摔死了，估计这事情也不会出圈。

一般手搓的偏好搓动力伞、动力三角翼和自转旋翼机。因为对工艺的要求比较低，不容易出事。反正发动机和桨叶是买的正经的成品，装上去就行。但是手搓直升机的，只能说，搓出来没啥难度，但是真有人敢飞那是胆子真的大。你不怕死不要紧，你掉下来砸到别人怎么办？