既然女骑手新增了这么多，建议外卖平台学一下滴滴，新增一个“女性可指定女骑手送餐”的选项

这个功能只要推出，哪怕是美团这样恶贯满盈的企业，应该也能获得功德吧。

从以上实际FDI的情况来看，这四年在不断的锐减。

这几组数据有两种可能，第一种是国内企业把外资打的屁滚尿流，让外资颜面扫地出门。第二种是外资失去了投资欲望和信心，选择了其他市场。当然，也有第三种可能，就是两者皆有。

但是我们想说的是，从我们接触到的女性就业情况来看，外资对女性的就业包容度是所有企业分类中最好的，无论是福利待遇还是招聘时。其次是垄断央企，但这是进去了之后很好，在招聘时，垄断央企对女性的需求显著小于男性。而垄断央企之中，工业及能源类如电网，烟草，国能，三桶油等招聘女性的概率选小于男性。金融类垄断央企会稍微好一些，像政策行，商业行，投行，券商这些只能说不会太明显的倾向于男性，但依然会有倾向。

其他的国企，私有企业，包括互联网大厂，除了商业类业务和媒体业务，其他的但凡涉及技术生产类，女性就业都会受到一定程度的限制。

当然，不管外资是怎么跑的，也不管国内企业到底有没有就业性别歧视，仅从体能和生理结构来说，国内996的加班环境下，男性比女性优势更大，并且没有怀孕这项功能，减少了一些不必要的工作空白环节。

不少外企有补充假期，更少的加班，灵活居家办公，带薪病假，优秀的全球团建活动。但是在国内这么多年搞下来，许多外资都发现跟中国企业竞争最大的劣势在于，中国的企业对待自己员工实在太狠了。可以通过疯狂加班来抢占市场。很多外企在下午5.30后，发邮件打电话就找不到人了，中国的企业24小时在线的很多。

就这种工作强度，恕我直言，女性确实干不过男性。

有些在外资时间很长的员工就知道，这几年部分外资扛不住了，也开始搞加班政策，海外的不加，外国人不加，中国人留下卷。但最终还是真的干不过，只要不断压缩劳动成本，狠草劳动力，最终的胜利者只有可能是中国的企业。

好了，从结果论来说，我们的企业通过这种疯狂的竞争方式已经获得了巨大的成功，并且成功的赶走了外来者，那么作为胜利者的资本家们会不会继续延续这种模式扩大规模呢？当然会，这就是女性就业之殇的来源。

女骑手呢？虽然女性在这一行也不占优势，但它确实是灵活就业的一种，也是最后一道防线。

这一切在日本早就发生过，在失去的三十年中，女性的劳动参与率远低于男性:

可以看到06年时，成年后的女性的就业率普遍都比男性低20个百分点以上，直到社会逐渐发展后这一趋势才有所缓解。

显然在高债务时代，女性的劳动参与价值降低，因为日本政府和资本财团都在考虑使用身体更耐造的男性付出更多的剩余价值来帮助还清债务。

高失业率也是日本会产生那么多风俗行业，电影行业的究极原因。因为在资产负债表和超低生育意愿的环境下，有一些东西已经彻底改变和失去了，比如诚信，比如尊严。

Gallagher

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感觉哈耶克都不一定能接受

加汤的时候可能是汤壶比较重，明显看到她手臂在抖，我老婆问她这是什么汤，她支支吾吾的然后说“不好意思，我才刚来入职上班，我去问下店长”，回来后告诉我们是高汤，随后时不时的就有个年龄偏大看着也比较老练的服务员，教她应该如何做，态度也比较严厉，而她就不说话听着

我和老婆说感觉像是企业裁员过来的，而老婆则说也有可能是刚毕业到社会打工的，现在毕业生太多，做什么工作的都有，做服务员也很正常，并且我和老婆商量着吃完后给个好评，着重提一下这个小姑娘，也算是帮点小忙吧

今天下午没做菜吃点火鸡面，家里有蔬菜沙拉搭配着，但是没肉吃就想着点个KFC，预判好配送时间过了一会才开始煮面，结果面也煮好了，水果也切了，蔬菜装盘拌好了，点的东西还是没到，老婆让我看看手机上显示到哪了，我一看KFC商家和平台不互通还是什么来着，反正是没显示配送情况，我就说KFC都是自家的宅急送配送员，好像是不会显示的，再等等吧，又过一会，电话来了，是KFC门店打来的，大概意思就是系统可能出问题了，分配给一个小姑娘配送，但是她不知道，但机器上已经安排了，很抱歉之类的话，表示送两杯咖啡作为补偿，我也表示没问题，而后又过了十来分钟，此时距离下单已过去五十分钟了，配送员打电话让开门禁，一听果然是个女生，等上来开门后就先来个，抱歉对不起不好意思三连击，而我则是“嗯嗯，没事，谢谢”。

终于开饭了，老婆来了句现在小姑娘送外卖挺多啊，这段时间好几次了都，我附和一句可能大环境不太好吧

其实现在网约车女司机也在逐步增多

别的地方不知道，北京这我就感觉出现过两拨女骑手潮

第一波是疫情刚结束放开那时候，买东西碰到女骑手送货概率增加了，而且这段时间年纪比较大的半老头甚至偶尔会碰到明显是老头那种

但是没几个月就碰不到女骑手了，老头也没了，几乎又变回了清一色年轻小伙子，而且很多斯斯文文的戴眼镜。

再一波就是现在了。就这一个礼拜还没过完，居然碰到三个，前所未有。

QuestMobile：2025年7月中国外卖员达1400万，女性占比24.3%

那么，谁来关心占比高达75%的男性外卖员呢？

虽然理论上来说这也是我们一贯的国策，优待少数民族。

社科院学者孙萍的调研揭开了核心画像：85% 已婚、96.6% 已育、72.8% 要抚养未成年子女，她们中大部分是 “妈妈骑手”。

有的像山西那位把患癌孩子装在外卖箱里跑单的母亲，40 度高温下抱着孩子爬楼梯；有的是天津骑手柳青，丈夫每晚 10 点才下班，她只能选众包骑手，方便接送 7 岁女儿；还有北京的阿凤姐，金融本科毕业、曾是体制内职员，却因 42 岁超龄被超市领班岗位拒绝，最终穿上了骑手服。

除此之外，还有两类女性占比在上升：一是负债群体，外卖 “日结提现” 的特性成了还债刚需 —— 杭州 “外卖一姐” 黄晓琴就是因创业失败 + 父亲患病欠下 80 万，靠跑外卖第一年就还清 10 万；二是被传统行业挤出的中年女性，她们曾是服务员、清洁工、制造业工人，受行业利润下滑、数字化升级影响，在年龄、技能上失去竞争力，只能转向低门槛的外卖行业。

二、为什么是外卖？低门槛背后的 “刚需逻辑”

70 万女性的选择，本质是 “两害相权取其轻” 的现实考量：

1. 时间自由是核心诉求：对妈妈们来说，外卖众包模式能完美适配 “接送孩子 + 做饭 + 照顾家庭” 的碎片时间。南京一位全职妈妈的日程很典型：早上送娃、下午做家务、晚上 8 点孩子入睡后跑单到 12 点，既不耽误育儿，又能赚份收入。这种 “想接就接、想停就停” 的灵活性，是朝九晚五工作无法提供的。
2. 低门槛承接了就业落差：不用学历、不用年龄限制（部分众包无明确年龄上限），会骑电动车、能操作手机导航就能上岗。对被传统行业淘汰的中年女性、创业失败的负债者来说，这是 “快速变现劳动力” 的最优解 —— 某网约车平台数据显示，女性司机同期一年暴涨 75%，本质是同一批人在灵活就业赛道的选择迁移。
3. 收入弹性对抗经济压力：虽然女骑手收入普遍低于男性（六成月入 5000 以下，而男骑手七成超 5000），但胜在 “多劳多得”。重庆单亲妈妈夜间跑 4 小时能赚 200 元，够孩子一个月奶粉钱；四川王姐夜间跑单月增收 4000-5000 元，比之前超市收银员工资还高。在居民家庭债务余额达 82.84 万亿元的背景下，这份 “额外收入” 成了许多家庭的 “安全垫”。

三、光鲜数据背后：“男性系统” 里的隐形困境

女骑手的激增，也暴露了灵活就业的结构性短板：

• 生理差异下的 “算法挤压”：外卖系统的配送标准是按男性体力制定的 ——3 公里 30 分钟配送、20 公斤以上的桶装水订单，对女性来说近乎苛刻。柳青接过重单后浑身酸痛贴满膏药，只能主动避开重物订单；孙萍团队实验证明，不超速、守规则的女骑手几乎必然超时。为了生存，有的女骑手被迫 “去性别化”，张玲每天提前 1 小时上线抢单，爬楼梯省时间，让男同事 “不把她当女的”；有的则靠 “示弱劳动”，向顾客求助分趟取餐，用性别优势化解体力困境。
• 安全与权益的双重缺失：夜间配送的女骑手面临更大风险，38% 曾遭遇言语骚扰，7% 经历过肢体侵犯未遂。更关键的是保障缺位 —— 多数女骑手与平台是劳务关系，没有社保，只能自己每月缴 1100 多元社保；一旦发生交通事故，维权难度极大。怀孕、生理期等特殊时期，也没有相应的工作调整机制，甚至有网友多次看到孕妇跑外卖的辛酸场景。
• 收入歧视难以规避：女骑手因要照顾家庭，很难承接高峰时段的重单、远单，导致单价 5 元以下的订单占比达 44.38%，而男骑手仅 24.29%。这种 “时间碎片化→接低单价单→收入更低” 的循环，本质是家庭责任向职场的转嫁。

四、更值得关注的社会信号：这不是 “职业升级”，是 “生存适配”

女骑手数量的暴涨，不该被美化成 “女性职业多元化” 的赞歌，而该看到背后的深层问题：

1. 女性就业市场的 “中年危机” 加剧：35 + 女性在传统行业的就业空间持续萎缩，只能转向体力型灵活就业，反映出职场对女性的年龄歧视、技能歧视仍未缓解。
2. 家庭照料责任仍绑定女性：85% 已婚已育的画像，说明 “育儿主力” 的标签仍未松动。外卖行业的 “妈妈岗” 本质是 “用体力劳动换取育儿时间”，背后是公共托育服务的缺失 —— 如果有更多普惠性托育机构，不会有那么多妈妈需要带着孩子跑单。
3. 灵活就业的保障体系亟待完善：1400 万外卖大军中，女性占比已达 24.3%（较 2020 年不足 5% 大幅提升），但她们的社保、安全、职业伤害赔偿等问题仍无明确解决方案。平台推出的 “一键报警”“智能头盔” 只是治标，建立稳定的雇佣关系、完善社会保障才是根本。

最后：她们骑的不是电动车，是生活的重量

黄晓琴靠跑外卖还清债务，还带教 100 多名听障骑士；“小朦妈妈” 从背娃跑单到开起水煮店，晒出房产证 —— 这些励志案例值得敬佩，但更该看到 70 万女骑手中的大多数，只是在咬牙坚持。她们电动车后座载的不只是餐盒，还有孩子的学费、家人的药费、对生活的不低头。

看待这一现象，不该只惊叹 “女性职业选择的突破”，更该追问：我们的就业市场、社会保障、公共服务，是否给了女性更多选择？当 “妈妈骑手” 成为一种普遍职业，本质是社会未能完全承接女性的双重责任。

希望未来有一天，女性不用在 “照顾家庭” 和 “实现价值” 之间，被迫选择 “用体力换自由”。还是希望所有的牛马们都能够安稳幸福。

据美团配送平台2024年数据显示，女性外卖员（含骑手、配送员）数量较2020年增长217%，占比从8.3%升至19.6%；饿了么“女骑手联盟”成立仅两年，成员就突破12万人。

为什么选择风吹雨淋、走街串巷的工作呢？就业歧视太严重了。

女外卖员中，73%是已婚女性，因为之前职场出现过女性入职后立即生育的多起案例，导致现在一些公司严加防范，另外有孩子的女性大概率会经常请假处理家庭事务，毕竟男性工资更高一些，请假不合适，只能牺牲女性工资。

总之，职场更愿意接纳未婚未育的女性。

正好外卖属于无门槛无歧视的行业，时间也比较自由，所以很适合已婚已育且学历不高的女性。

从调查来看，还有个因素很重要。

2023年以来，女性就业比较集中的教培、文旅、零售等行业不景气，女性失业的情况也不少见，加上配偶同时降薪或者失业，所以必须赚快钱来维持家庭运转。

外卖平台调研显示，62%的女外卖员将“赚钱快”列为首要原因，其中48%是“家庭主要经济来源之一”

当时就能结算，不用等到月底，这对有负债或者短时间内需要钱的人来说很友好。

网传数据显示，2024年女性消费贷逾期率同比增长42%，且30岁以下女性群体逾期比例超70%，女性不良贷款率相比5年前增长20倍。

我没找到权威出处，所以对此存疑，不过女性负债的确在增长。

值得尊敬的是，这些姑娘们愿意劳动换取报酬，比捞女要强一万倍。

除了外卖，网约车女司机也在增长。

滴滴平台数据显示，2023年女司机数量为60万，2024年直接飙到105万，增长率高达75%。

T3出行的数据还显示80%女司机已婚，50%以上的女司机是从个体工商户或“白领”岗位转行。

女性在领会就业里的占比逐渐上升，不过劳动不分男女，男人能干女人也可以干，量力而为，靠本事吃饭。

当男性收入降低的时候，女人真的应该撑起半边天了。

我希望所有女性不光能与男人同甘，也能共苦，房贷、孩子、父母不只是男人一方的。

男人亦是如此，糟糠之妻不可欺，她能撑起你的半边天，你就应该给她你的命，这是责任，也是你的义务！

李萍进了中等技术学校

我在百货公司当售货员

我们都有光明的前途

卖血是卖血，顶半边天是顶半边天，这是两码事，我们分的清楚。后者是发达的理由，前者是衰落的结果，非但不矛盾，还可能是金融资本餐食了后者的骨气。

我不管这些涌入外卖行业的女性是想通了还是没办法什么的，不重要。干活了吗？劳动了吗？流汗了就是好样的，一切可能会有的仙气都在汗水里溶解，不必计较。我也不在乎这是什么正面还是负面的指标，可用的经济指标和暗示千千万万，我偏不用它。

在经济还被现在的人怀念时，我接触过一些体制内女性，甚至是女警。我也问过她们是不是会被羡慕，抓坏人是不是很帅的问题，她只问我想不想听实话。实话是，她们是用来拍照交差的，拍好了照，发到体制内的各种场合，这都是一个尊重女性的组织，发到国际上都让人说不出话。而抓坏人都给男的去做。

说话的那个年代，远没有什么“全女司法系统”这类问题。虽然现在有了，可问题会是刚埋下的吗？我告诉你什么时候埋下的，就在全社会恶心吧啦得把女性正常劳动当做“堕落”的氛围中埋下的。因为环境还算相对不错，一方面强行按性别扩招了这些岗位，一方面又剥夺了她们锻炼的机会。现在她们开始要又轻松又有钱的岗位了，你又给不起了，谁让你当时如此之龟呢？

更要命的是，你现在还要以“女性干活=国家堕落”的神奇指标说事？你既不尊重男性，也不尊重女性，你只是装一个你给不起的B而已。你觉得女性干活等于国家堕落，那把你轻松的岗位赶紧给让出来啊。你为什么不让？为什么这时你突然意识到劳动光荣了？

3.社会变了，愿意养女性的少了，大概从上岸第一剑开始吧，如同彭宇案后没人扶老人，男性也不会愿意养一个上岸就可能背刺的女的。

社会的变化是真的快，因为消息传播地更快了。人都不是傻子，都会趋利避害，刚看到一个，女的扬言要跳车，男的立马路边停车，女的下车后被撞男的就头也不回地逃离，很难说不受货拉拉案的影响。

很显然，每一个广泛传播的案件，都对社会形成了影响，无论这个判决是好的还是坏的，它都改变了这个社会，哪怕做成了铁案。