心疼啊，当然心疼。一年一万多公里，油费差不多就奔一万去了。看我那些换电车的哥们，经常在群里show他们充电多便宜，哪个地方中午充电4毛7一度；或者自己充电桩用谷电，几乎等于零成本使用，能不眼馋吗？

然鹅，我现在开的车，二手大约只能卖十二三万。要换电车，还要拿出一二十万，想想这钱如果用来加油，还能开上一二十年。

电车对于我最大的一个吸引力是它的安静，特别是夏天，孩子在行驶途中睡着了，到了目的地，想让他再睡一会，因为开空调就不能熄火。假如是电车，单纯开空调就行。

至于智驾，目前我无感。首先我似乎更信任我这个“老司机”，第二，在L5甚至L4之前，我都更喜欢将方向盘我在自己手里。

那些冰箱彩电大沙发，都是锦上添花的，有固然好，没有，我亦不眼馋。车对于我就是一个“移动工具”，就是一个渡河的“筏”，将我安全、顺利地从A点带到B点，到了就行。假如我是刚工作的年轻人，或许我会躺在车里看看片玩玩手机啥的，但我现在一中年大叔，早没了呆在车里的闲情逸致。

假如无人驾驶真的落地，让我躺着可以从A地到B，那我马上毫不犹豫拥抱新能源。

换个角度想就明白了：买燃油车省下的钱，足够加一辈子油了。

电动汽车根本不是新能源，其比燃油车早发明5年，在20世纪初期最高占比38%，但福特T型车问世后，就逐渐淘汰了电动汽车，因为买燃油车省下的钱足够加一辈子油了。

现在的电动汽车动辄几十万元，开几年后就因为电池衰减变成了大垃圾，相当于每年10万元的折旧损失。而燃油车开10年后才真正磨合至最佳状态，正值壮年。

电动汽车由于加速马路杀手，刹车五菱宏光，安全性油罐车，所以保险出现率近燃油车2倍，是世界上最危险的交通工具，没有之一。所以电动汽车的保险费居高不下，省的电费都交保险了。

而且电动汽车车主在外面充电时喜欢乱消费。比如我一个同事跟我吹他的电动汽车省钱，结果他去商场充电时，因为无聊，就去旁边的洗浴中心做了个800元的按摩。

事实上，燃油车车主比你想象的省钱。电动自行车+燃油车才是世界上最强的混动模式。日常电动自行车，基本零成本，而且不怕堵车和停车。去外地出差才开燃油车，没有一丝里程焦虑，而且公司报销全部油钱。所以已经没有电动汽车的生态位了。

我4万元的二手油车就可以130公里续航800公里，吊打百万元的电动汽车。我去年上下班都是电动自行车，出差才开油车。所以我去年在燃油车上的唯一成本就是：保险1900元。

然后上车了，不知道在摸索什么鬼东西，就像机械硬盘安装了win10一样，半天启动不了…

这种垃圾加一下油要磨叽10分钟不止，碰到一次能恶心很久，关键是还经常有这种人，所以我每次都是直接加满，减少去加油站的次数…

我连加油都嫌烦，你让我排队充电？

一般上下班族，一年也就一万公里，一个比较现代的省油发动机，带动普通A级家轿，大约也就是一公里四毛钱的水平。如果你用比亚迪的秦L DM-i，甚至可以低到一公里3毛甚至2毛钱水平。

稍微再多开一点，家轿两万公里也差不多了。

所以一年其实也就是4000~8000的水平，如果你的油费超过这个水平，要么你开的是中高端车豪车，要么说明你的油老虎车该换了。

通常电车一个月也得要200块吧。一年省两三千块，就算你车开十年，也就是差距两三万，但是，电车买车的时候就比油车贵几万。相当于十年能省的钱已经在买车的时候付了。

所以，真别纠结这个油费，你纠结油费说明你的车买贵了。去买秦 DM-i 你就不纠结油费了。毕竟，秦DM-i哪怕烧一辈子油，也比动辄20W+的新势力纯电车要便宜。