我详细的看了港口费细则，只有一个小小的问题，美国那个细则，一会儿按吨收费，一会又按集装箱收费，一会儿又取最高值，每年还要再变一次

美国的一线执行人员真的算得明白吗？

遂武桶澳宋。

但现在的问题在于，哪怕全球的船东都因为美国加征的特别港口费，放弃在中国采购新的船舶

然后呢？船舶又不是汽车，流水线一年几百万辆都是小case

哪怕你马上去日本、韩国下单新的船舶，怎么也得三五年之后才能提货

而且由于日韩造船业规模有限，如果突然涌进去这么大的订单，交付时间肯定还会大幅推迟

所以现在全球的船东要么很无奈地接受美国的敲诈，要么就只能在加拿大或墨西哥进港卸货

这结果是什么？结果就是美国港口行业将受到极大的影响

真等三五年之后，美国港口估计也就快死了吧

突然闲置的炸药产能会去造炮弹，

突然闲置的芯片产能会去造无人机，

你最好不要让中国的熟练产业工人闲着。

我越发觉得特朗普就是这个时代的袁绍，见利而忘义，色厉却胆薄，好谋又无断，干大事可惜身，实在是若符若合，贴切无比

东大14发布政策细则，15号已经收到钱了。

美帝那边还没有具体的收费措施。。。

果然是美帝负责想象，东大负责实现啊。

有大聪明提到航运公。公司注册地阿曼群岛，它就是到月球注册有啥用？

中国收取的是美资占股的公司的非中国造货船。全球各大航运公司有美姿不占股的吗？

也就是说，只要不是中国公司的船，不是中国制造的船，来了就收费！

到底谁收的多？

全世界只要想跟中国买卖东西，想不交费，只能用中国航运公司。

其它航运公司要想到中国装卸货不被收费，只能买中国制造的船。

在澳读硕，这地方本地不种烟草，所以价格奇高，一条荷花能卖到900-940人民币，所以抽烟的都选择带烟，不抽烟的都选择带两条然后卖出去赚个零花钱

但是，澳海关规定了，25根以上，入海关就要申报，海关人员会按你带的数量向你收税。

但是，如果你不申报，直接走无申报通道，那么直接出门就好了，没人管你。所以以前的我带两条（400根）战战兢兢，现在的我带五条犹嫌不够。

那么，阿美，你真的能让港口工作人员按你们那无比混乱的船舶停靠收费细则执行收费么？甚至，如果一艘中国船舶自己申报是别国的，你们的港口工作人员会核对吗？

东大：我跟

西大：AK强势出击1000万

东大：我跟

西大：进击结成对，神仙都失据5000万

东大：说话真有学问，我跟

西大：赌你桌面上的

东大：我跟，另外这是1000万，局外赌，我梭哈，看死你

西大：梭哈鬼，不跟你疯

相对而言，对中国的影响力要大得多。因为美国搞的这一出，本来就是为了中美脱钩，让中国商品的价格上涨 中国现在也不进口美国的大豆了，2025年上半年，中国进口美国的天然气基本归零，中国进口美国的石油，从3月份到6月份，基本为零。换句话说，现在进口的美国商品都是必须品，比如高端芯片医疗设备原创药，无法替代的化工产品，航天零件 。这些东西吨位价值更高。

而中国对美国出口主要还是中低端，吨位价值低，美国对中国船舶家政停靠税，那么必然会造成中国的这些商品，特别是吨位价值低的商品价格暴涨。

这其实是两国政治制度明显区别的表现。老美是议会制，一项政策先提出，看看民意和商业公司反应，然后下议院参议院总统批准实施。老中这边完全相反，一项政策秘密制定，突然推出，完全不给对手缓冲时间。从交战角度讲，老中是具备相当的信息差优势的。

tiktok也是这样，只不过拖的时间更长，拜登任期其实就可以禁止，但是一直拖到懂王任期内。tiktok为什么拖的时间更长，因为就单个法案来讲，这个其实在美国的影响最大，一半以上的美国人都在用，包括两党 总统以及总统候选人。懂王上来后有了自己的私利，不禁止改为合资，为他本人谋求了更多的经济利益。

当然反过来影响面越小的法案在老美这边推进则是相当迅速的，最近还禁止了cxo同老中的合作，前几天禁止老中的电子产品在美网络销售。

老美对待老中的方法是凌迟处死，老中喜欢斩首行动。这几天迅速推出的船舶法规和稀土法规，可以算是典型的行为样板了，要么忍，要么直捅要害。

总体来说，老美还是强势的一方，老中是弱势的一方，但是如果被老美慢慢凌迟，也只是缓慢死亡而已。所以选择现在趁俄乌 以色列这些地方乱套的时候下点猛药也是相对好的选择了。

如果老中不反击，给毛子用过的那一套将来将完美的复刻在老中身上，世界巨变就在这几年了

如果两国都不肯在这事上低头，整个世界的船舶物流业就要重新洗牌

一艘几百万的港口费，虽然最终由消费者买单，但具体风险要由航运公司承担

小的航运公司运营成本激增，只有大型航运公司可以靠转运来规避风险

荒年，又到了地主收地的时候了