东大现在对所有凡是和美国沾边的船，都收港务费了，而且收的比美国还高。

而日韩的造船业美资控股比例很高，日韩造的船，将成为中国征税主要对象

由于中国港口吞吐量远大于美国，在全球范围内使用日韩造船舶的成本，将会远大于使用中国造船舶。这一波，日韩的造船业大概率直接被干死。

感谢特朗普，以前东大想用这招弄死日韩造船业但是师出无名，这一次算是送枕头了

英荷战争爆发的过程就是：双方先进行货物贸易脱钩，然后是英国颁布《航海条例》限制荷兰商船入港，接着是给海盗发私掠许可，支持他们劫掠对方的商船，最后一步就是战争。

贸易脱钩不会是终点，反而很可能是冲突升级的开始。我相信美国也决不会仅仅局限于互相不做生意，在完成了脱钩之后，美国可能还会使出这些手段：

1，利用自己对欧盟、英澳加、日韩等国的政治影响力，促使他们也对中国采取更强硬的对抗政策。像荷兰对闻泰科技冻结资产这种事以后会越来越多。

2，煽动、资助第三世界国家的部分地痞流氓搞零元购，打砸中资企业，制造排华事件。这类国家有的是见钱眼开之人，或者是治安混乱、没有控制力，很容易使当地华侨群体成为被针对目标。

3，支持部分国家尤其是非洲国家定向违约掉你的债务。西方媒体宣传中国对非洲投资是新殖民主义、债务陷阱等等，很可能就是在为这个做准备。

刚刚查了一下上海到洛杉矶10月份的集装箱报价

目前提供报价的有马士基、达飞、以星、HMM、赫伯罗特，已经没有看到中远了

不过中远的OA联盟在欧线上倒是很活跃，差不多是6月份开始的事情，中远将美线的船只慢慢调到欧线上，而其他航运公司则从别的航线调船去填补中远在美线的空缺。今年欧线2506合约交割价超市场预期的原因就是因为价格较高的OA联盟的船只在欧线上的占比变大了（都说中国人喜欢卷，结果在航运这种垄断行业里面中远的价格比马士基这些都要贵）

所以我觉得老美这政策除了改变一下航运公司的区域布局外估计影响没那么大

短期冲击有限，但长期会导致新增造船单子，会选择韩国，因为韩国的造船成本只比中国大概高个5%多点。

但是这事不致命，更主要是恶心中国。谋事在人，成事在天，川普算尽力了。

毕竟美国作为全世界最大的进口市场，手里的牌已经不多了，有枣没枣，他总要打一竿子嘛！

此次征费始于一年半前。

2024年4月17日，美国贸易代表办公室宣布对中国在海事装备、物流及造船领域的行为、政策和做法启动调查。

这是时隔七年美国再次向中国发起“301调查”，其所针对的中国造船业年出口额逾2000亿元、全球市占率超过50%。

2025年2月21日，美方宣布，基于此前“301调查”结果，拟议对中国相关公司及船舶产品采取限制措施。

2025年4月17日，美国方面公布了征费措施，分阶段对中国拥有、运营或建造的船舶征收高额港口费，并限制美国能源出口船舶的“中国建造比例”。

5月初中美达成90天关税减免协议、重启贸易谈判后，业界普遍认为，对华船舶相关费用也会被列为美方谈判筹码之一，从而令是否实际征收面临不确定性。

然而2025年8月，美方确认执行此次征费，并在中国国庆节期间正式发布征费方式公告，使得该费用在10月14日的开征已几乎无法避免。

从目前来看，受影响最大的是集装箱航运领域。

根据该收费方案，2025年10月14日起，使用中国造船舶的非中资船东，每航次每个标准集装箱将缴费120美元，此后每年递增直至约250美元/TEU；对中资船东（包括港澳）每航次将缴费约350美元/TEU），此后每年递增直至约980美元/TEU。目前中国至美国西海岸港口的运费约在1100美元/TEU，可见成本将大幅上升。

此次美国海关和边境保护局还要求船东自行申报。并在公告中强调，判定进入美国的船舶是否需要缴纳新费用的责任在于船舶运营方，而非美方。

一名从事中美海运航线人士说出了原因：美国政府“停摆”，大家无法上班，没人手去执行针对中国船舶的征费，因此需要船东根据自身船舶的情况自行申报和缴纳。“至于CBP会进行多大力度的监管现在还不好说”。

由于无法通过换船规避USTR费用，受此影响最大的公司就是中远海控等中资船东。

据Linerlytica数据，中远海控59%的集装箱运力为中国制造，该比例为主流公司中最高，未来交付的订单则是100%“中国造”。

目前中远海控在中美航线上主流的“万箱船”净吨一般在84940吨左右，其在2025年10月14日至2026年4月16日单次靠港需要支付424.5万美元；到2028年4月17日之后，单次费用攀至1188.6万美元，一年若按封顶5次计，单船最高需要支付5943万美元，成本曲线几乎垂直拉升。

美国的这一做法明显违背2003年签署的《中美海运协定》。据悉，中国也在部署反制措施。2025年9月28日，国务院宣布修改《中华人民共和国国际海运条例》，即日起施行。

业内普遍解读，此次对《条例》的修改是为了未来反制美国海运"301调查"征费而建立的法律框架。

以上

参考内容：

美国公布对中国拥有、运营或建造船舶征费数额 船东需自行申报

https://weekly.caixin.com/2025-03-15/102298530.html?originReferrer=caixinzhihu

美国对中国造船舶征费短期影响低于预期 万箱船年交费至多1.2亿元

中远“硬扛”美对华海事“301调查”征费：不撤线、不转嫁｜出海·物流（更新）