为何我们舰载机抛弃内置登机梯，为什么西方的舰载机包括陆基战斗机都有内置登机梯的设计？317 赞同 · 86 评论 回答

折叠式内置登机梯的专利其实很早之前就出现了，证明设计飞机的还是意识到这玩意儿的重要性的。

舰载弹射型J-35T加内置登机梯没毛病，

但是空军型J-35A加内置登机梯这不纯纯增加飞机死重，

空军型要个毛的内置登机梯。

一个设计如果只有美国用，那可能不是好设计

一个设计如果只有中国用，那可能不是好设计

一个设计如果中美都用，那肯定是个好设计

毫不意外，如果歼-35没有内置登机梯才奇怪。

不信的可以看看歼-15是怎么做的：

歼-15没有内置登机梯，中国海军的解决办法是提前就把梯子挂上，飞机在调度、整备、待命的时候都挂着登机梯，甚至在机库里都挂着，需要起飞的时候飞行员直接就能爬上去，然后地勤把梯子撤走就行了，本质上跟内置登机梯起到了同样的效果。

可见舰载机对随机携带登机梯绝对是有需求的，歼-35作为新设计的舰载机，采取内置登机梯完全不意外。

轻合金的内置登机梯本身占不了多少重量，登机梯内置化已经是全世界舰载机的潮流，不光是F-35，法国阵风M，俄罗斯米格-29K都是内置登机梯。

某高中物理都过不了关^[1]的无投票权美国民主党员，想用歼-35同样使用内置登机梯和前翻座舱盖暗指抄袭F-35，他可以一如既往的一边凉快去，这俩设计都不是F-35独有的，尤其是前翻座舱盖老歼7歼8就有了。

没人要抄一个因为强行要三军通用导致重大设计缺陷的飞机，F-135是这个缺陷的一环，美分吹这玩意推力比两个中推都大时，闭口不提这玩意体积重量也远比两个中推加起来大，6422磅干重、推重比不到7的玩意给他们吹麻了，F-35用这种傻大黑粗的超大号单发，是为了兼顾垂直起降型号，因为双发机型不好平衡，F-35短垂系统的抄袭对象雅克-141也是单发。而代价就是F-35又矮又胖屁股又大的体型，严重违背了飞机减阻尤其是超音速减阻的基本要求，导致F-35拉胯的极速和F-22不开加力就能包圆的悲催包线性能。

同样的道理也适用于歼-36为什么用三发而不是超大号双发，这个道理太简单了：空气和水一样都是流体，大肥腚成不了高水平游泳运动员。

参考

1. ^https://www.zhihu.com/question/400221242/answer/1917607606752609744

胡服骑射这个成语，你猜是怎么来的？

之前歼-15没有登机梯，原因也很简单：我们从乌克兰弄到的那架原型机，它没有登机梯。在我们手上完善的过程中，我们也没什么经验，加上进度急，所以歼15没有登机梯也很正常。

毕竟俄罗斯的SU-33，它也没有自带的登机梯。

舰载机有自带的登机梯，好处多多，坏处不大，说实话也没啥难度，只要是有条件的，肯定会给飞机搞一个。

歼-35没有登机梯，我才会觉得奇怪。

大殖子给我们展示了一波什么叫一鱼两吃，原本舰载机安装登机梯是一个很小的事情。

但是一群人非要在那说哎呀你看F35有登机梯，歼20没有。

军迷给他们解释，J20是给空军设计的，所有型号都是纯陆地机场起飞的，没有必要设计这个登机梯。

然后歼35作为一款一开始就是按照舰载机设计的飞机，装备一个机载登机梯，可以节约执勤空间，大殖子又高潮了，哎呀，你们不是说登机梯没有用吗？

我的评价是，理他们你就输了。