毫不意外，如果歼-35没有内置登机梯才奇怪。
不信的可以看看歼-15是怎么做的：
歼-15没有内置登机梯，中国海军的解决办法是提前就把梯子挂上，飞机在调度、整备、待命的时候都挂着登机梯，甚至在机库里都挂着，需要起飞的时候飞行员直接就能爬上去，然后地勤把梯子撤走就行了，本质上跟内置登机梯起到了同样的效果。
可见舰载机对随机携带登机梯绝对是有需求的，歼-35作为新设计的舰载机，采取内置登机梯完全不意外。
轻合金的内置登机梯本身占不了多少重量，登机梯内置化已经是全世界舰载机的潮流，不光是F-35，法国阵风M，俄罗斯米格-29K都是内置登机梯。
某高中物理都过不了关[1]的无投票权美国民主党员，想用歼-35同样使用内置登机梯和前翻座舱盖暗指抄袭F-35，他可以一如既往的一边凉快去，这俩设计都不是F-35独有的，尤其是前翻座舱盖老歼7歼8就有了。
没人要抄一个因为强行要三军通用导致重大设计缺陷的飞机，F-135是这个缺陷的一环，美分吹这玩意推力比两个中推都大时，闭口不提这玩意体积重量也远比两个中推加起来大，6422磅干重、推重比不到7的玩意给他们吹麻了，F-35用这种傻大黑粗的超大号单发，是为了兼顾垂直起降型号，因为双发机型不好平衡，F-35短垂系统的抄袭对象雅克-141也是单发。而代价就是F-35又矮又胖屁股又大的体型，严重违背了飞机减阻尤其是超音速减阻的基本要求，导致F-35拉胯的极速和F-22不开加力就能包圆的悲催包线性能。
同样的道理也适用于歼-36为什么用三发而不是超大号双发，这个道理太简单了：空气和水一样都是流体，大肥腚成不了高水平游泳运动员。