不会相信美团了，我的退款现在还没到账而且美团打算赖账了。

因为看到网上大家都在说美团退款没到账的问题，我也查了一下，结果发现一笔2018年的退款现在还没到账，2022年显示退款异常

好，开始维权吧

找人工客服，前方排队30人，好不容易排到我了结果直接给我显示咨询人数过多结束排队。这我就有点生气了。

再排队一次，终于找到了人工客服，反馈了问题后客服说24小时内会有人联系我。

结果24小时后没有任何人联系我，自己的承诺和放屁一样。

再次找人工客服，人工客服又说24小时会有人联系我。结果第二个24小时过去了，还是没有任何人联系我。

什么诚信什么商誉，美团恐怕早就不在乎了吧

此时我打了12345投诉，目前也没有任何进度（这么大规模的欺诈消费者行为，互联网金融违法违规行为，居然没有任何一个部门有动静）

再次找人工客服质问，结果客服说7天之内会联系我。此时我心里只有一句话——

然后又过了三天，终于接到了美团的电话，让我提供订单号，我提供不了订单号，为什么提供不了呢因为从第一天开始我就点不开异常订单的订单详情，一点进去就是错误页面，所以这是平台的问题，或许是年份久远或许是什么网络技术原因，也有可能是小红书阴谋论说的美团故意隐瞒信息

总之，我提供不了订单号。

然后美团客服就以我提供不了订单号为由结束了服务，挂了电话。

这钱就是要赖掉了是吧

70块钱不多，但我这种人，我会继续去起诉的，即便最后这个钱拿不回来了，我也会让这个事在互联网上流传久一点

美团说，年底前，不搞超时扣款了，

听完这话，骑手兄弟们是不是热泪盈眶，感觉人生都得到了升华？

先别急着感动，感动在商业世界里，通常都是最廉价的。

当一个庞大的商业机器，突然对你说它变得温柔了，那你最好先摸摸自己的口袋，看看它到底想拿走什么。

取消超时扣款，字面意思，就是你送晚了，平台不直接从你这单的收入里抽钱了。

这像什么，

这就像你们老板突然宣布，以后再也不搞末位淘汰了，大家都是好兄弟，有饭一起吃。

你信吗，

你当然不信，因为你知道，不叫“末位淘汰”，可以叫“人员结构优化”，可以叫“绩效考核 C”，可以叫“非强制性毕业”，名字可以换一万个，但滚蛋的还是你。

商业的本质是交易，是价值交换，从来不是做慈善。

美团不是开善堂的，它是要对股东负责，要对利润负责的，每一分钱的成本，都要找到人来承担。

过去，超时成本的承担者非常明确：骑手，

超时一分钟，扣你三块五块，简单粗暴，一目了然。

这套玩法的问题在于，它太不体面了。

它把平台和骑手的矛盾，赤裸裸地摆在台面上，每一次扣款，都是一次矛盾的激化。

更重要的是，这种简单粗暴，给社会留下了非常差的观感。

“骑手为了不被扣款逆行，且闯红灯”，这般的新闻标题，仿若一根针那般，在每时每刻地刺着平台的神经

当一个问题从经济问题上升到社会问题，那它就离被铁拳整治不远了。

所以，改变是必然的，

不是因为良心发现，而是因为求生本能，

这样取消了直接扣款，这部分因为超时产生的潜在损失，由谁来买单？

难道美团的服务器里，住着一位每天高呼“为了爱与和平”的圣母默默承担了一切？

别天真了，

看看他们的新玩法：“超时扣分”，

你看，熟悉的配方，熟悉的味道，

钱，不扣了，改成扣分，

这个“分”，可比钱要玄妙得多，

扣钱，你很心痛，但你知道自己损失了什么，

扣分你可能一时半会儿没感觉，但它会在一个你看不见的地方，慢慢要你的命。

平台告诉你，这个积分，会和你的服务星级挂钩，星级又和你的单均奖励、工资挂钩。

看明白这个逻辑链了吗，

超时扣分降星级减少单价奖励降低工资→收入下降。

这个链条的起点，以及终点，与过去相比没有任何变化。

变化的只是中间过程，

过去平台直接从你碗里抢去一块肉.现在平台地告知你，依据你本月的综合表现，你碗里的肉自然而然地缩水了。

一个是抢劫，一个是魔术，

你觉得哪个更高明，

魔术当然更高明，因为它让你在被剥夺的时候，甚至还会反思一下，是不是自己哪里做得不够好。

这便是现代管理艺术的精髓所在：把惩罚巧妙又精心地包装成一种游戏,将压迫深入且潜移默化地转变为你内在的自我驱动力

所以，第一个为超时负责的，还是骑手，

只是从“直接罚款”的显性成本，变成了“收入减少”的隐性成本。

这笔账，平台算得比谁都精，

这样，是不是只有骑手在承担，

不，这个成本被巧妙地分摊了，

第二个承担者，是消费者，

取消扣款后，在一些场景下，订单超时情况确实变多了。

对于消费者来说，外卖晚到半小时，你的体验是什么？

是饭菜坨了，是汤都凉了，是饥肠辘轆的你对着空气发火。

你的时间，你的体验，就是你付出的成本，

平台或许会给你一张三块五块的优惠券作为补偿，但这能弥补你当时糟糕的心情吗？

不能，

而且羊毛出在羊身上，平台补偿给你的优惠券，最终还是会通过各种方式，从商家或者未来的订单里赚回来。

资本永不眠，也永不亏损，

第三个承担者，是商家，

外卖超时，导致差评、退单，谁来负责，

顾客的怒火，很多时候会直接喷向商家，

一个差评，对商家的流水影响是实实在在的，

平台可以轻描淡写地说“这是配送问题”，但最终在用户评价体系里受损的，是那个在后厨忙得满头大汗的店家。

你看一个简单的“取消超时扣款”，就把原本清晰的责任链条，打散了揉碎了变成了一场迷雾。

在这场迷雾里，平台充当了一个“好人”它不再是那个挥舞着鞭子的监工。

它摇身一变，成了一个“规则制定者”，以及一个“资源分配者”。

它不再直接地命令你，“快点”而是利用一套较为复杂的算法来告知你：“你瞧只要你如此这般去做，便能够获取到更多。”

平台收获了名声，规避了风险，还优化了它的管理模型，把控制变得更加润物细无声。

它甚至可以拿着这份“取消超时扣款”的成绩单，去向监管和公众展示自己的社会责任感。

这是一次教科书级别的危机公关和成本转移，

它解决的不是骑手的困境，而是平台自身的困境。

骑手的困境是什么？是在“效率”和“安全”之间走钢丝。

这个本质问题，并没有因为扣款变成扣分而有任何改变。

只要那个预估送达时间还在那里闪烁，只要算法还在计算最优路径，只要多跑一单就意味着多一份收入，骑手就不可能真正地“慢下来”。

在一个由算法精密控制的商业闭环里，责任就像能量一样，它不会凭空消失，只会被转移和分散，最终由最弱小、最没有议价权的环节，以各种不易察觉的方式，默默承担。

这就是现实，

它不温暖，但很真实，

刘强败了还有京东购物，

马云败了还有淘宝阿里巴巴，

美团败了，王兴可就下牌桌了。

发散一些，顾客享受“超值服务”要求30分钟送达，一定是合理的吗？是谁处于什么目的惯的大家这个“毛病”？甚至如果未来外卖市场缩小了，而实体餐饮兴盛了，双方维持一个合适的比例，会不会更好？本质是收回那些向互联网巨头过度倾斜的优惠政策，维护市场公平。都是打工，作外卖员和做服务员甚至路边摊老板，如果收入差不多，根本没差别好吧

我觉得多种类型的劳动力市场共同发展，才有助于提高劳动者的议价筹码。例如不能为了收租金和土地税，政策性的扶持大商超餐饮，打击路边摊和苍蝇小馆。比如在北京大商场不准有明火，各种饭店基本是被各种大型连锁餐饮企业垄断，因为他们中央厨房统一配送可以最大限度压缩食材供应链成本，大公司通过算法和流程设计最大化的压缩人力成本和提高单位时间劳动强度。“预制菜”就是餐饮业过度“工业化”和“资本运营”的产物。这跟外卖平台不断用算法压缩外卖员的生存空间如出一辙。在这个市场上，个人小店跟连锁企业就不是在一个基础上竞争。为了所谓“排放”和“市貌”，过度维护商场餐饮业，而通过行政手段限制或遏制“小店”的经营，这就是在破坏市场竞争。

总之，民以食为天，外卖和餐饮市场就应该充满烟火气才有活力！

回到正题，“超低价格且快速的外卖配送服务”在中国能够实现，首先是因为大城市人口密集，有市场需求及劳动力廉价，且平台间垄断竞争为了抢占市场而推出的“超值服务”。前期依靠融资补贴，但是资本肯定是要求盈利的，慢慢就转变成依靠压榨的“外卖员”来维持利润。能够压榨成功本身就是因为中国“劳动力“市场供给大于需求，且当前法律法规对体力劳动者的权益不够保护，对企业和平台的约束不够合理。

这一行为本质上是把顾客与平台之间的矛盾，转嫁给了“外卖员”。本身点外卖是“平台”和“顾客”之间发生的，但是平台为了维持自身利润往往将“超时”的后果简单粗暴的现象处理为向“外卖员”扣款。而平台与外卖员之前往往还没有任何“劳动合同”，通常为层层分包。外卖员本身享受不到美团、饿了么这些大厂的任何福利，但是最为“包租工”，被扣是躲不掉的。说白了，所谓的平台，不过是拿着国家授权的“牌照”，享受着“人口”红力，攫取着“超额利润”，还不用为广大底层劳动者支付任何社保，不为社会稳定做相应贡献。说是为新时代的“包租婆”也不为过！

而且压榨的形式其实也不止是“扣款”这一个手段，影响更大的是没有“社保”。全国成百上千万的“外卖员”“快递员”，因为担心扣款，为了多挣几百块钱，抢道，闯红灯，造成的交通事故和人身伤害，谁为他们的人生买单呢？作为社会主义国家，近年来在农村重点扶贫，提倡新型城镇化，这些外卖员、快递员才是城镇化建设和买房的主力力量。如果他们得不到任何保障，未来买单的不依然是政府吗？

从前外卖员多是低学历或失业群体，由于要维持生活他们依赖这份工作，从而缺乏相应的发声的能力和勇气。而且由于法律法规的不健全，对于外包众包等领域的劳动者，缺乏相应的权益保护，使得“服务超时”这一商业行为与外卖员“扣款”挂钩成为普遍现象。

但是“存在”就是“必然”吗？

自后疫情时代，失业率持续上升，广大找不到工作的毕业生以及不乏学历的失业职场人士也涌入了“外卖员“这个赛道。抖音、快手等在所谓“下沉市场”的发达，也让广大人民群众多了发生的窗口。这真的是一个普惠的好现象。

当我们在点外卖的时候是顾客，但是谁又不是普通劳动者呢？当你在自己的行业天天“反卷”，外卖员们何尝又不希望“反卷”呢？即便你是企业高管是体制内，你就能保障自己的子女不会能力平庸而成为一个“普通劳动者”甚至“体力”劳动者吗？

外卖服务本身是一个市场商业行为。之前相当于通过平台把对外卖员的压榨转移成了对广大顾客的超值服务。如果未来外卖员的合理社保成本纳入平台成本之后，平台要维持其利润从而不能维持当前水准的“超值服务”，以至于要提高客单价，我认为这也是正常的。甚至也许外卖以后会变得“昂贵”，毕竟这是一种“定制化”服务。那时候大家都走上街边的小馆子，实体经济再次崛起，那不也是另一种繁荣吗？市场经济是一个看不见的手，法规能做的就是不断的健全改善，保持尽可能的公正，使企业、劳动者、消费者的权益都得到合理的保护，尽可能的破除垄断。

毕竟作为一个十几亿人口的大国家，能够为“大多数普通劳动者”谋福利才是持久的可持续发展。

我们中国人自古讲究“老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼”，也经常说“十年河东十年河西”，每个人也都会从年富力强走向年老体衰，任何人或家族都会有风生水起或落魄。都是凡夫俗子，点个外卖而已，不必吃出什么“优越感”。

作为顾客，享受平台的服务，追溯方也是平台。至于平台，是继续压榨外卖员，还是优化管理流程，还是怎样，作为一个企业，他应该在守法且维持经营的前提下找到出口，这是他作为企业存在的前提。到底外卖走向何方，市场自会找到方向。

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评论区有酸我操闲心的。我想说外卖快递员不是别人，至少大多数人都比我有些吹毛求疵的邻居人品强。但奈何邻居老财好多都一毛不拔，一分委屈都不受，一份便宜都不能不占。不吹不黑，有很多人，嘴上说着不希望平台扣小哥款，但是外卖超时一点分分钟投诉。更夸张的是，有次物业要求外卖小哥不能开电动车进小区，有的业主建议设立几个外卖箱业主自取，避免小哥超时被扣款也可以避免外卖车进小区碰到老人和小孩。物业组织群里接龙投票，结果超60%以上的人跳出来反对，说法是既然付费了，小哥就得腿着送上楼且不能超时，至于扣款是平台内部都事，跟消费者有什么关系呢，花钱了就要享受应有的服务。话说的没毛病，但我确实是开了眼了。这不典型的被惯出毛病了吗？但这样的消费者他还就偏爱薅羊毛！你说气人不？

所以我觉得互联网公司就应该针对高净值一毛不拔人群搞一些高端外卖，米其林外送到家，带小提琴红酒的那种，还要配个五星级管家式服务，主打低调奢华有档次精致稀缺还打到腿折，大平台定制化高端超值外卖，非约不约！

不贫了，美团这种商业模式真的合理吗？这分明是食利阶层对底层劳动者的剥削和压榨！人类的悲欢真的不是共通的。对于某些地主老财，他们就不应该搭廉价外卖配送这个便车！是平台的无序扩张给了更多食利阶层深度压榨底层劳动者的机会。所以保护底层劳动者权益，哪怕导致服务业的价格升高，都是值得的，因为被养肥的硕鼠永远不可能共情种田人！

该来的总会来。美团说年底要全面取消超时扣款，听上去是不是特别“平台向善”、“科技有了温度”？

别急着感动，也别急着鼓掌。

首先，取消“超时罚款”是不是等于骑手就没压力了？

想多了。

明面上的“罚款”没了，取而代之的是一个叫“安准卡”的东西，搞起了积分制。超时不扣钱，但要扣分；准时送到，就给你加分。

听着是不是很像你玩游戏里的排位系统？

这套逻辑妙就妙在这里：它把简单粗暴的直接罚款，变成了间接的资源调配。你的分数高，平台“爸爸”就爱你，给你派好单、派近单，让你轻松月入过万。你的分数低，对不起，别人吃肉你喝汤，别人在市中心送CBD，你在城乡结合部老破小绕迷宫。

这叫什么？这叫从“显性惩罚”转向了“隐性控制”。以前超时三块五块，你心里清楚得很。现在扣你几分，你当下没感觉，但慢慢地，你会发现单子越来越难跑，挣钱越来越费劲。温水煮青蛙，可比开水烫来得“温柔”多了。说白了，管理思路从“以罚代管”变成了“用算法PUA”，让你自己为了“上分”拼命内卷。

那么，核心问题来了：谁来为超时负责？

这才是问题的关键。一份外卖的准时送达，是一个链条：顾客地址清晰-商家按时出餐-平台算法合理-骑手安全送达。任何一个环节出问题，最后都可能导致超时。

过去，这个责任链条的压力，绝大部分由最末端的骑手承担了。商家出餐慢了，骑手超速去补；小区不让进，骑手跑楼梯去补；算法派了个“傻X订单”，骑手自己想办法。反正，最后超时了，扣的是骑手的钱。

现在，罚款取消了，这个责任该怎么分？

1. 平台会承担吗？ 平台通过“友好社区”项目，试图解决“进小区难”的问题，这值得肯定。但更核心的派单算法呢？会不会因为取消了罚款，就在高峰期、恶劣天气里，更加肆无忌惮地给骑手塞单？反正骑手没法用“超时扣钱”来直接抗议了。平台是规则制定者，它永远是赢家。
2. 商家会承担吗？ 因为出餐慢导致的超时，是骑手投诉最多的问题之一。现在骑手超时不扣钱了，商家会不会觉得“反正骑手不罚钱，我慢一点也无所谓”？平台需要拿出更有效的措施来约束商家，否则这个压力最终还是会传导给骑手和顾客。
3. 顾客会承担吗？ 这是最有可能的结果。美团自己都承认，在早期的试点里，部分场景下消费者的体验是受到了影响的。虽然他们说“影响不大”，但翻译过来就是：以后你的外卖，可能会比以前慢一点。

说到底，这更像是一次平台风险的转移。

美团把因为罚款而导致的激烈社会矛盾和舆论风险，巧妙地分解、转移了。一部分通过积分制，内化为骑手之间的竞争压力；另一部分，则以“体验可能略微下降”为代价，转移给了终端消费者。

所以，如何看待这件事？

这是一个聪明的公关和管理策略。它确实在一定程度上缓解了骑手面对“超时=罚款”的焦虑，值得部分肯定。但它并没有从根本上改变骑手在算法系统中的弱势地位。

最终为超时买单的，不会是平台，也很难是商家，而是被新规则“温和”地控制着的骑手，以及默认接受了“外卖可能会慢一点”的我们每一个消费者。

算法优化，朝三暮四。