外地人可能不知道，南京地铁5号线的坎坷命运，我来帮大家回顾一下：

2016年，开工仪式轰轰烈烈，市民期待值拉满；

2020年，原定开通时间，结果因考古发掘（没错，南京地下真的遍地是文物）和拆迁难题延期；

2023年，再次“跳票”，官方解释变为“施工难度大、资金调整”；

2024年3月31日，5号线南段（江宁段）率先开跑，江宁段线路全长12.9km，包括吉印大道站、九龙湖南站、诚信大道站、前庄站、科宁路站等。

但没想到的是，南段通车并未缓解南京人对5号线的迫切，全线通车的期望值不断被拉高，尤其是进入到2025年之后，5号线全线贯通的“预言”越发频繁，任何风吹草动都能冲上热搜。

1月1日至3月15日，5号线北段工程开展接入南段的各项调试工作，按照以往地铁通车流程，不少有网友推测今年1季度或可实现全线贯通。

3月20日，地铁5号线开始全线跑图，全程方家营-吉印大道，由神机营站回库车，然而仅有香樟园站封闭，加上接驳车示意图的传播，“一站不通”的消息开始流传。

4月底，南京部分站点及售票机更新了5号线票价，但是神机营站至文靖路站的灰色路段标示，预示着香樟园站暂不具备通车条件。

5月底，官方招采网站发布《地铁5号线香樟园室外场站建设工程竞争性磋商公告》，香樟园站30天的工期，成了5号线开通时间的参照点。

6月12日，5号线北段全线完成人防工程专项竣工验收。

6月中旬，5号线部分管道、出入口电梯、风亭等项目扎堆申报市场许可，申报时间的密集程度令网友振奋，5号线宛若到了最后的冲刺阶段。

7月4日，南京公交发布通知，为配套地铁5号线开通，自2025年7月10日起，新辟省人民医院（内圈单循环）就医专线B90路，网友预测7月10日5号线必通车。

虽然网友被接二连三的预测放“放鸽子”，但大家对5号线的热情只增不减。

7月11日，南京地铁再次对“5号线何时开通”的问题，做出了官方回复：正全力推进北段运营前各项工作、加快推进后续相关工作、力争今早通车。

7月14日，有网友发出最新日期盲盒：“内部爆料”5号线将冲刺月底开通。

“内部爆料”不可信，网络段子也终究是段子，5号线的开通仍要以官方发布信息为准。

只是从2016年开工至今，9年的等待不断集聚，亟待某一日的彻底爆发。

而南京地铁5号线，就像一场城市与市民的马拉松，有期待、有调侃，但这一切在通车后，都将成为茶余饭后的回忆。

如今，8月6日，南京人民终于等来了五号线！

近10年的超长工程时间是5号线关注度高的重要原因之一

但更重要的还是5号线对主城区（尤其是老城区）线网成型起到关键作用的黄金线位

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很长一段时间，南京地铁会用「首个覆盖全区的地铁线网」来自我宣传

为什么要这么宣传？因为很长一段时间开通的都是各种郊区线，市区线路覆盖密度很差，“区区通地铁”某种意义上被当作了一块遮羞布

从2017年初4号线一期开通，到2024年底7号线全线贯通（北段、南段分别是2022年底、2023年底开通），中间间隔了近8年

下图是市政府定义的“老城区”范围，我把经过老城区的地铁线路简单画了一下

（仅包括已建成和在建线路，发改委未批复或南京未报批的不算在内）

可以看到，5号线在老城区内不仅是里程最长，还是唯一总体呈斜走向的线路，在补足覆盖空缺的同时大幅提高换乘效率

同时，5号线还是：

老下关第一条地铁

南部新城第一条地铁

让东山进城时间大幅缩短的地铁（以前需要骑电驴、坐公交到1号线或3号线绕南站）

在这种线位修地铁，一修就是近十年，对主城区道路交通及周边商业的破坏是巨大的

中山北路、上海路、升州路、建康路、大光路周边的居民，对地铁从期望到失望，从喜悦到愤怒再到麻木

“为了地铁买房，到卖房了地铁还没通”

“开始建的时候娃还在上小学，现在娃上大学了还没坐上地铁”

以至于今年5号线北段因为某些无法言说的原因开通时间一拖再拖时，无数人在地铁官方微博下方痛骂出一句：「5号线的经历，就是南京十年逐渐掉队的缩影」

这次贯通运营给以上一切都画上了句号，一扫南京地铁二期规划建设的阴霾

在接下来的半年内，还会有10号线二期和6号线继续丰富主城区线网，大大缓解当下市区线路覆盖密度很差的窘境

等了9年的地铁五号线，这次竟然突然就在晚间毫无征兆的官宣要全线开通了，能不震惊嘛？能不开心嘛？

南京人等五号线，比等甲方的已读不回还煎熬！这条被戏称为「南京地铁史上最难产线路」，从2016年开工至今，一直被期待，每每让人失望，这次却竟然真的来了！

作为南京地铁路网中的「换乘王」，五号线被寄予厚望但成长之路坎坷！2020年曾因考古发掘和拆迁难题延期。

一路波折，好在终于等到今天！感动！感人！

我人在工位，刚打开南京地铁线路图，感觉自己的青春又被碾了一遍。

这问题，问得充满了时间的沧桑感。南京地铁5号线，修了十年。

我有个朋友，大学入学时就在传5号线要通了，等到他孩子都会打酱油了，这条线，终于在8月6日，全线贯通了。


你问我如何看待这“交通利好”？

从宏观上看，这当然是大利好。一条贯穿主城南北的骨干线，全长37.4公里，设有30座车站，其中有8个换乘点，把整个南京的地铁网缝合得更紧密了。这是城市的KPI，是写在政府工作报告里亮闪闪的数字，让南京地铁的总里程从484公里干到了508公里。


沿线的业主们，估计已经笑开了花，毕竟“地铁一响，黄金万两”的传说，在咱们这片土地上，永远是硬通货。

对于我们这些打工人来说呢？利好，但没那么简单。好处是，通勤时间可能真的缩短了，以前需要换乘两次的，现在一次搞定。坏处是，老板可以理直气壮地让你去更远的地方开会了，因为“现在地铁方便了嘛”。

但说实话，一条修了十年的地铁，它的意义，早就超越了交通本身。

它变成了一代人的时间刻度。

就像我，在南京上学工作7年，它就在我脚底下陪着我挖了7年。我毕业了，它还在挖。它见证了我的青春、我的迷茫、我的奋斗。现在它终于通了，我却已经离开了南京。

我现在想回南京，坐上5号线，可以从虹桥站出发，而不用再去当年那个新模范马路站。我追寻的不是方便，是记忆。我坐的不是地铁，是时光机。我想看的，是车窗外飞逝的站名能不能拼接出当年的模样，是想看看当年那个在站台上等车的自己，还在不在那里。

这条地铁，连接的是吉印大道和方家营，但它真正贯通的，是无数人回不去的过去，和不得不奔赴的未来。

地铁5号线于今日2025年8月6日正式开通运营了，下关人民盼望已久的地铁姗姗来迟，下关比南京城里晚了整整20年才正式迈入地铁时代，不免令人心酸！

其实，早在清末的1908年，下关地区就已经有了“地铁”，也就是宁省铁路（京市铁路），俗称“小火车”，许多火车迷、交通迷将其爱称为“南京地铁0号线”。

️ 今天给大家介绍的京市铁路的下关车站，从某种意义上说，它就是地铁5号线南京西站的前身。

京市铁路原本的起点站是江口车站（大马路南侧）。1937年江口车站被日军飞机炸毁，京市铁路的起点站被迫改为原本的第二站——下关车站。

️ 下关车站位于京沪铁路下关车站（今南京西站）的东侧，原本只是一个过路站，比较简陋，有点像现代的公交站。1938年改为始发站后，建了一座候车室，平房，面积约200至300平方米，供刚刚下火车的旅客在此换乘候车。

⚠️ 图片上的下关车站门口摆放了一颗航空炸D模型，这是国民ZF为警示民众防范日军空袭而设立的防空宣传标志。

1935年，国民ZF在南京D一公园（今瑞金路、金城机械厂、南京报业大厦一带，今仍存公园路地名）、新街口、夫子庙、玄武湖、下关车站等多地放置了炸D模型，配合防空展览、壁画、宣传册、电影，向南京市民讲解如何识别日军飞机、躲避轰炸及急救知识。

1958年，京市铁路停运并拆除，下关车站站房改为南京火车站（1968年后为南京西站）的售票处。之后，因成为危房被拆除，在原址往东移盖了一幢三层楼的建筑，原址的西部靠楼房建了几间平房，搞三产，租给了闽南美食苑。

地铁5号线南京西站位于国铁南京西站西侧的兴安路上，期待5号线通车后助力下关复兴，带动下关文旅发展，也期待南京西站搬迁早日完工，南京铁路博物馆早日建成！

️ 图：下关往事-罗杰士

✍️ 文：下关往事-衔枚、下关往事-孙建国、下关往事-罗杰士