近10年的超长工程时间是5号线关注度高的重要原因之一
但更重要的还是5号线对主城区（尤其是老城区）线网成型起到关键作用的黄金线位
很长一段时间，南京地铁会用「首个覆盖全区的地铁线网」来自我宣传
为什么要这么宣传？因为很长一段时间开通的都是各种郊区线，市区线路覆盖密度很差，“区区通地铁”某种意义上被当作了一块遮羞布
从2017年初4号线一期开通，到2024年底7号线全线贯通（北段、南段分别是2022年底、2023年底开通），中间间隔了近8年
下图是市政府定义的“老城区”范围，我把经过老城区的地铁线路简单画了一下
（仅包括已建成和在建线路，发改委未批复或南京未报批的不算在内）
可以看到，5号线在老城区内不仅是里程最长，还是唯一总体呈斜走向的线路，在补足覆盖空缺的同时大幅提高换乘效率
同时，5号线还是：
老下关第一条地铁
南部新城第一条地铁
让东山进城时间大幅缩短的地铁（以前需要骑电驴、坐公交到1号线或3号线绕南站）
在这种线位修地铁，一修就是近十年，对主城区道路交通及周边商业的破坏是巨大的
中山北路、上海路、升州路、建康路、大光路周边的居民，对地铁从期望到失望，从喜悦到愤怒再到麻木
“为了地铁买房，到卖房了地铁还没通”
“开始建的时候娃还在上小学，现在娃上大学了还没坐上地铁”
以至于今年5号线北段因为某些无法言说的原因开通时间一拖再拖时，无数人在地铁官方微博下方痛骂出一句：「5号线的经历，就是南京十年逐渐掉队的缩影」
这次贯通运营给以上一切都画上了句号，一扫南京地铁二期规划建设的阴霾
在接下来的半年内，还会有10号线二期和6号线继续丰富主城区线网，大大缓解当下市区线路覆盖密度很差的窘境
还没有人送礼物，鼓励一下作者吧