假如你不是赢学家，不是一盒团，心存哪怕一毫克客观，你都会发现这样的一个事实，那就是F35的坠机率在战斗机中是最低的。

根据现有公开数据，F-35战斗机自服役以来，共发生了11起坠机事故。考虑到F-35的总交付量超过1200架，且飞行总时数超过100万小时，从事故率角度来看，F-35的坠机事故率毫无疑问是非常，非常，非常低的，低到了让赢学家不敢正眼面对：

F-35的坠毁率（低于1.1次/10万小时）在现代战斗机中属于最低没有之一，优于第四代战机（如F-16、F-15、F/A-18）、垂直起降的AV-8B以及俄罗斯的Su-27系列，甚至优于同为第五代战机的F-22。相比冷战时期的战机（如F-100），F-35的安全性更是显著提升。

全面碾压苏系战机--苏联俄罗斯。唯一和它接近的是阵风战机，阵风战机大于等于1.5次/10万小时。

马斯克说F35设计就是一坨屎，事实真是如此吗？是的，真是如此，只是后面还有一句话马斯克没说，那就是很多战机的设计连屎都不如。

其次，聊一下日本生产线，有赢学家说日本愤而拆毁F35生产线，原因是F35BUG太多，不玩儿了。事实真是如此 吗？当然不是了！

真实情况是，日本采购了美国42架F35的零件，引入的是组装线！零件全是美国提供，日本只负责组装，日本本来是为了省钱，其次想整点技术，谁想一组装发现，美国人看贼一样看着，技术偷不来，组装比直接购买整机还贵，所以，扯犊子了，42架组装完成后就不用这组装线了。

而日本政府直接大笔一挥又采购102架F35整机。所以，终止组装线，不是因为F35不好，如果不好，就不会有后面的102架采购了。

F-35的坠毁率----根据截至2025年7月的公开数据：

F-35全球机队累计飞行小时数超过100万小时（2023年数据约为81.1万小时，2024年3月达到约100万小时）。

坠毁次数：F-35自2014年服役以来，记录在案的坠毁事故（完全毁坏或严重损坏的A类事故）约为11次，其中包括美国及其他盟友（如日本、英国）的飞机：

1、2018.9.28 美国海军陆战队F-35B 飞机编号168719 生产序列号 BF-21

2、2019.4.9 日本自卫队 F-35A 飞机编号 79-8705 生产序列号 AX-05 （注：飞行员死亡）

3、2020.5.19 美国空军F-35A 飞机编号12-5053 生产序列号 AF-64

4、2020.9.29 美国海军陆战队F-35B

5、2021.11.17 英国海军 F-35B 飞机编号ZM152 生产序列号BK-18 （地勤失误，飞机坠海） 6、2022.1.24 美国海军F-35C 飞机编号 169304 生产序列号 CF-30 （南海着舰失败坠海）

7、2022.10.19 美国空军F-35A 飞机编号15-5197

8、2023.9.17 美国海军陆战队F-35B 飞机编号169591

9、2024.5.28 洛克希德-马丁公司 飞机编号170067 生产序列号 BF-154 （新机交付飞行坠毁） 10、2025.1.28 美国空军F-35A 坠毁于阿拉斯加

11、2025.7.30 美国海军F-35C

坠毁率计算*：以100万飞行小时和11次坠毁估算，F-35的坠毁率约为 1.1次/10万飞行小时

与其他战机的坠毁率比较

为了判断F-35的坠毁率是否最低，需要将其与历史上的其他主要战斗机进行比较，特别是考虑服役初期的坠毁率，因为新机型在早期往往因设计、制造或操作问题事故率较高。以下是一些关键战机的坠毁率（基于每10万飞行小时的A类事故，数据主要来自美国空军和其他可靠来源）：

1. F-16 Fighting Falcon：

飞行小时：1975年至2018年累计约1108.7万小时。

坠毁率：约为 3.39次/10万小时

- **早期表现**：F-16在服役初期（1970年代末至1980年代）由于电传飞控（FBW）系统等新技术问题，事故率较高，约为4-5次/10万小时，后期通过改进下降。

2. F-15 Eagle：

飞行小时：1972年至2018年累计约669.2万小时。

坠毁率：约为 2.31次/10万小时

早期表现：F-15在1970年代初期因发动机问题（如TF-30和早期F100）事故率较高，约为3-4次/10万小时。

3. F-22 Raptor：

飞行小时：截至2018年约为30万小时。

坠毁率：约为 5.49次/10万小时（A类事故率较高，部分因维修成本高被归类为A类）。[

特点：F-22作为第一款五代机，早期因隐形涂层、发动机问题等事故率较高，但绝对坠毁次数较少（5次）。

4. F/A-18 Hornet：

飞行小时：1990年至2013年数据，累计约数百万小时。

坠毁率：约为2.84次/10万小时。[]

早期表现：F/A-18在1980年代初期因机械问题和飞行员适应性问题，事故率约为3-4次/10万小时。

5. AV-8B Harrier：

坠毁率：约为 11.44次/10万小时（2002年数据），垂直起降设计导致事故率远高于常规战机。

6. F-100 Super Sabre（冷战早期战机）：

坠毁率：1960年代约为 21次/10万小时，889架中有近40%因事故损失，反映早期喷气式战机的高风险。

7.Su-27（俄罗斯战机）：

-坠毁率：数据较少，俄罗斯战机因维护和训练水平差异，整体事故率高于西方战机，估算约为10次/10万小时。

Su-27及其衍生型号（如Su-30）在出口国家和俄罗斯自身使用中，因维护不足或飞行员训练问题事故频发。

与历史战机相比：F-35的坠毁率（约1.1次/10万小时）显著低于冷战时期的战机（如F-100的21次/10万小时），也低于第四代战机（如F-16的3.39次、F-15的2.31次、F/A-18的2.84次）及垂直起降的AV-8B（11.44次）。相比俄罗斯的Su-27系列，F-35的坠毁率也明显较低。与第五代战机相比F-35的坠毁率低于F-22（5.49次/10万小时）。

F-35自2015年服役，截至2025年仅运营10年，其坠毁率在服役初期即低于F-15、F-16等战机在类似阶段的表现（通常为4-5次/10万小时）。这得益于现代设计、测试流程的进步以及更严格的安全标准。

F-35机队规模庞大（截至2025年已交付超1100架），飞行小时数高，事故绝对数量看似较多，但按飞行小时计算的坠毁率低。

F-35的事故中，约一半为飞行员失误（如2023年南卡罗来纳州事故中的空间迷向），约三分之一为机械故障（如2018年燃料管问题），其余原因不明。这表明F-35的事故模式与早期战机类似，但得益于技术进步，总体安全性较高。

为什么F-35坠毁率较低？

1、设计优异与测试充分：F-35经历了严格的测试阶段（超过25年的研发），其电传飞控、传感器融合和冗余系统设计减少了系统性故障风险。

2. 良好的维护与与持续的改进升级：尽管F-35的维护成本高且，但事故后的快速检查和改进（如2018年燃料管问题后的全机队检查）降低了后续风险。

3.上机前的充分训练与模拟：现代模拟器和飞行员训练减少了人为失误，尽管复杂系统仍对飞行员适应性提出挑战。

与 F-16 相比 F-35 压根算不上事故频发。

与同代的 F-22 相比其坠机率也属于单发型号的正常水平。

美国空军机型，类别，数据来源年份，总飞行小时，A 类事故次数，损失飞机数量，损失飞行员数量：

配合达利特团建J7阅读此消息，观赏性更佳

这就跟猎鹰九号火箭不可靠一个道理。

毕竟在2024年7月整个月里，猎鹰九号发射了10枚，有1发二级火箭发生故障爆炸，故障率高达10%。。。

对于本次事故，美国海军公告如下：

NAS Lemoore can confirm an aviation incident on the Operations side of the installation. At around 6:30pm, an F-35C attached to the VFA-125 “Rough Raiders” went down not far from NAS Lemoore. NAS Lemoore can confirm the pilot successfully ejected and is safe and there are no additional affected personnel. The cause of the incident is under investigation.

勒穆尔海军航空站可以证实，基地作战区域发生了一起航空事故。傍晚 6 点 30 分左右，隶属于 VFA-125 “狂暴突袭者” 中队的一架 F-35C 战斗机在勒穆尔海军航空站不远处坠毁。勒穆尔海军航空站已确认，飞行员成功弹射逃生，状况安全，且无其他人员受影响。事故原因正在调查中。

值得注意的是：VFA-125中队是美国海军唯一一支F-35C训练中队，承担为美国海军、海军陆战队训练F-35C飞行员的任务。

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F-35累计交付状态及重大事故统计

截至2025年7月：

全球F-35总计交付飞机超过1200架，超过20个国家采购，并已在其中10个国家服役，累计飞行64.97万架次，飞行小时数过百万，飞行员队伍超过3020人。

另有造成飞机损毁的重大事故总计15起：

1. 2014年6月23日，美国Eglin空军基地，第58中队一架F-35A（序列号10-5015）遭遇发动机起火，飞机报废，无人员伤亡。【美国空军训练单位】
2. 2016年9月23日，美国空军第61中队一架临时部署于Mountain Home空军基地的F-35A（序列号12-5052）遭遇后机身起火。无人员伤亡。【这架飞机的机头部分与后来发生起落架事故的17-5269号机机身修复整合到了一起，并重新交付。】
3. 2016年10月27日，美国海军陆战队第501战斗打击机训练中队的一架F-35B（序列号168057，机身编号VM-01）在飞行中遭遇机身起火，紧急迫降在Beaufort陆战队航空站。事故由电气短路引起，随后发生液压泄露并发生火灾。整个事故无人员伤亡。2018年6月，美军决定放弃修复该机，该机机体后续被当作教具用于训练。【美国海军陆战队训练单位】
4. 2018年9月28日，美国海军陆战队第501战斗攻击机训练中队的一架F-35B（序列号168719，机身编号NJ-102），因为燃油管路失效，飞机坠毁，飞行员弹射。【美国海军陆战队训练单位】
5. 2019年4月9日，日本航空自卫队302中队的一架F-35A（序列号15-5158，机身编号79-8705）在夜间训练时，飞行员发生“空间迷向”后导致飞机坠海。飞行员没有弹射。302中队是代表JASDF宣布F-35A形成初始战力/IOC的单位，出事的这架飞机是日本第一架国产F-35A。飞机残骸已被美国海军打捞。
6. 2020年5月19日，美国Eglin空军基地，第58中队一架F-35A（序列号12-5053）坠毁在基地机场跑道上。飞行员弹射，无生命危险。飞机报废。【美国空军训练单位】
7. 2020年9月29日，美国海军陆战队第121战斗打击机中队一架F-35B在进行空中加油过程中，与加油机KC-130J发生碰撞。F-35B当场坠毁，飞行员弹射；KC-130J成功迫降，机组人员安全。
8. 2021年11月17日，英国皇家空军617中队的一架F-35B（编号ZM152/BK18）从英国皇家海军伊丽莎白女王号航母起飞时，由于地勤人员疏忽没有取下一个防雨盖板，导致飞机进气不足继而起飞速度不足。飞机没能成功起飞直接坠海，飞行员成功弹射。飞机残骸已被美国海军打捞。
9. 2022年1月24日，美国海军第147中队的一架F-35C战斗机（序列号169304）在卡尔文森号航母降落时发生事故。飞行员弹射，甲板上另有6人受伤。飞机残骸已被美国海军打捞。
10. 2022年10月19日，美国空军第34中队的一架F-35A（序列号15- 5197）在降落时受到前一架飞机尾流干扰，飞控系统作出错误响应，由于处于低空，飞行员试图人工干预手动降落失败，飞机坠毁，飞行员成功弹射。34中队是美国空军F-35A第一军（代表美国空军宣布形成F-35A的IOC/初始战力。）
11. 2023年9月17日，美国海军陆战队第501战斗攻击机训练中队的一架F-35B在南卡州训练时坠毁于Lake Moultrie和Lake Marion两个大湖区域，飞行员成功弹射。【美国海军陆战队训练单位】
12. 2024年5月28日，美军一架F-35B（编号BF-139，序列号170052）在从洛马Fort Worth工厂向加州爱德华兹空军基地/Edwards Air Force Base转场过程中坠毁于新墨西哥州科特兰空军基地/Kirtland Air Force Base附近，彼时这架飞机刚在科特兰空军基地完成补油并重新起飞。飞行员成功弹射，虽伤情较重但无生命危险。【事故飞机是测试飞机，承担TR3构型测试任务】
13. 2024年9月17日，美国海军陆战队第501战斗攻击机训练中队的一架F-35B（序列号169591）出现电气故障，加上当时天气条件恶劣，飞行员误以为坠机无法避免而选择弹射。弹射后，飞机在无人驾驶状态下飞行119公里后坠毁。事后调查结论显示这架飞机完全可以正常飞行。【美国海军陆战队训练单位】【一年前同一天同一个中队就发生过坠机。】
14. 2025年1月28日当地时间下午约12点49分，美国空军第354联队1架F-35A战斗机在艾尔森空军基地/Eielson AFB的飞行跑道上坠毁——当时这位飞行员正在进行训练演习的着陆操作，其驾驶的战机突发 “空中故障”，飞行员安全弹射。
15. 2025年7月31日，美国海军第125战斗攻击机训练中队的一架F-35C坠毁，飞行员成功弹射，无生命危险。【美国海军训练单位】

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15起重大事故中，有7起发生在训练单位，1起发生在测试单位。

• 美国空军第58训练中队：2×F-35A
• 美国海军陆战队第501战斗攻击机训练中队：4×F-35B
• 美国海军第125战斗攻击机训练中队：1×F-35C
• 测试单位：1×F-35B

15起事故中唯一发生飞行员死亡情况的，来自日本航空自卫队。飞行员发生空间迷向，根本没有弹射，随飞机坠海。

讲几个笑话——本该是热知识的笑话

1，F35目前摔的比歼10系列多

2，F16摔的比歼10产量都多

f16本来就是全是坠机率最高的三/四代机，

f35是全世界坠机率最高的五代机，

f104是全世界坠机率第二高的二代机，米格21是最高的，而且纯粹是因为印度以一己之力把米格21拉升的，印度的米格21坠机率高达50%。如果不考虑印度的特殊，那坠机率最高的还是美国的f104.

在民航客机方面，波音的事故率也比空客高很多。

飞机可靠性差是美国的传统了。将来只会越来越差。