但，这次的事件真正击穿很多人想象的是，传说中的无图智驾，竟然是需要联网获取什么东西才能持续使用。

无法激活nca这个描述，你就甭管nca是个啥吧，大范围出问题就实锤了这肯定是联网才能获取的东西。也就是说你网络出了点幺蛾子就可能会导致你智驾挂掉。而谁能保证网络永远不出问题呢？

当你的智驾开着开着突然没了，这可真是。。。

我提示一下：其实每架飞机都有自动驾驶，自动起飞，自动降落，但，他们都不需要联网，无论是智能驾驶还是数据记录，都不需要联网！——性命攸关的交通工具的智能驾驶，至少我认为，是不应该依赖联网的。

没想到是通过这种方式才终于彻底完成了上头安排部委央视联和懂车帝测评的最初目标。

真是给整件事加上了一个欧亨利式的结局。

辅助驾驶系统是依靠的服务器上的高精地图数据

又或是需要联网进行某些权限确认之类？

并不是靠车机系统独立分析判断出来的

如果处于断网或信号薄弱区域，是否可能出现辅助错误的问题

还有辅助系统死机无法使用及联网的时候是否会出意外

这是否意味着智驾是时刻要与鸿蒙的服务器连接的，如果刚好经过信号薄弱的偏远区域，无法网络连接了，是否也会这样突然退出智驾。

这两点都是目前国内辅助系统不说明且看不到测试的地方

有没特斯拉用户回答下，能否断网使用辅助驾驶？

经网友推荐及说明

对比几个智驾，有个现象

国内智驾，比如某些转弯路段已经远超探测距离，车机系统可以把路线给你标明，都不带改的，车子是一路开都不带减速的，就像根本不带看的

而对比纯视觉的特斯拉，路线探测不到那么远的时候，可以看到车机画面的路线在不断变换试探找路，像人在找路一样，在很多拐角会减速，同时车机路线也在不断的找，找到路了就继续驾驶，特斯拉看去更像一个司机在开没见过的路，谨慎小心

综合接下来就是，国内的更像高精地图的基础上辅助驾驶逻辑，特斯拉更像是在驾驶逻辑的基础上辅助视觉探测

国内的就像走waymo的路线，依靠地图数据。在范围内可以做到L4级别效果，国内依靠高精地图，起码不是太偏的路，可能都可以开的很好很有效率，随着不断的数据完善，可以更好

特斯拉的路线就直接跳到L5级别，随着不断深入学习，超过waymo模式是迟早的事

一天内 70 多辆小米 SU7 自动泊车撞墙、撞柱，官方称是系统 BUG，暴露出哪些问题？该怎样改进？1050 赞同 · 159 评论 回答

仔细一看， 这不是夜间大规模更新完的系统优化时间么？

好多米粉扯淡 高速上nca自动停止，华为更新都是需要车主点确认的，并且是静止的时候。

是更新以后 暂时无法激活nca了。

智能家居里，有一个通讯协议技术叫全本地化。就是指无论子设备的通讯协议是zigbee、蓝牙还是wifi。都要把智能家居服务器部署到家中，操作都要在局域网内可用。哪怕断网了也不耽误你的联动控制。

这只是些灯、空调、窗帘啥的。汽车这么要命的机械产品，辅助驾驶结果竟然还受服务器影响？

还真是碰撞前一秒退出智驾啊

00:33

激进算法智驾在大货车面前减速变道

01:24

我判断两种可能性，第一种可能性是，有可能是调用华为云服务器上的高精度地图接口失败，所以不敢开NCA了，所以实际无图NCA是需要有图的，这种就是涉及虚假宣传。

第二种可能性是，每次开启NCA，因为涉及L2.999999智驾责任，就需要对车主信息在云上做一次校验，有可能会结合身份信息和车内摄像头信息，方便出事后协助交警划分责任，但是这个校验服务调用挂了，所以NCA开启不了，这种具体要看校验机制，可能涉及侵犯消费者隐私。

第三种可能性暂时还没想到。

大范围智驾bug？

某平台用户发出视频，7月27号中午智驾状态下某品牌汽车冲下马路扎进泥路。

事后该博主受到质疑不得不出面澄清

说句不好听的，很多问界车主也是赛力斯股东，甚至是买在高点的韭菜，他们遇到问题只能自适应，不然车子贬值、股价下跌，这不是输上加输吗？

“手机出bug只是重启，智驾出bug那就是丢命”

含金量还在上升

再提供一个数据佐证，大家自行判断吧。

要论配合懂车帝，还得是鸿蒙智行