某军工企业研发的新式狙击步枪精度不行，军队射击精度测试通不过，无法接收。

为了顺利通过测试，军队派出了军中最强的狙击手，还是不行。

为了顺利接收，首长命令狙击手必须圆满完成射击精度测试。

狙击手接受任务后，用该狙击步枪苦练，排除万难，终于顺利通过测试。

最后，军队接收了新武器，军工厂卖出了新武器，狙击手荣获三等功，皆大欢喜。

我不了解飞机制造，但我了解中国人

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这个话题下，一定要有蒙牛发言人的经典名言

我不了解中国制造，但我了解中国人。中国商品在很多领域质量都很高。但是，就问一句，给你用吗？

最好的牛奶，是蒙牛给你喝，还是伊利给你喝？

底下很多人贴出来，中国制造的商品质量如何如何高，但一句就能反驳，这些高质量商品直接在中国大陆卖吗？

前几年，中国游客成群结队到日本买电饭煲的新闻很轰动，但那些电饭煲都是浙江杭州下沙产的。

提到的PX爆炸。

然后更有趣的事情是，评论区提到如果是国企来掌控会不会更好。

结果就有人说：

然后现实是：

漳州爆炸发生的三年后，该项目的确被国企掌控了。

而且自从15年的那次爆炸后，全国的PX项目再没有出过一次PX爆炸。

而与此同时的事情是，伴随着PX项目没有出过一次爆炸，国内的PX产量摆脱了对外，尤其是对于日韩的依赖，在全球甚至于产量能占到四成以上。

换句话说，之后不论扩产多少，PX项目再无任何爆炸发生。

所以结论很显然，国营之后，的确PX再无问题了啊。

所以下次发言前，记得自己查一下。

否则就很容易成为笑柄。

而且是成为现场的笑柄。（乐）

PS：另外我多查了一下，那个项目一开始，的确是台企搞得，而且搞这个项目这人也有点说法，只能说是某些人怀念的所谓10年前后的高增长时代，实际上到底有多少问题，那还真说不好。

相反的，被你乎和抖音用户诟病的近十年，倒是安全事故有着稳定下降的趋势。

最少就煤炭事故而言，25年前11个月的煤炭安全事故，相较于15年，下降了七成以上，所以如果你们真的打算拿经济高速增长期的情况来说事，那么最好记得千万别回头又去怀念经济高速增长期。（乐）

谢邀。

买出口货呗，又支持了中国制造，又尽量避坑。

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这算旧闻了：

国内很多制造业都是两套产线，一套做内销，一套做外贸。而且普遍是外贸线的品质高于内销线。

混过四季青的胖友知道：很多真外贸服装尾货，你可以按件来收，因为人家面料是真的、色牢度高、针脚均密；

至于内贸尾货，一般按斤收。

没办法，廉价化纤掺太多，洗两三次型就垮了。

前段时间去荣成看了鲍鱼，就罐头料这个低级别也能分出内外品质。

所以15年国家认监委就在推动“三同工程”，同线同标同质：同一产线同一生产体系下，同一产品标准和同一质量标准（一般是内销向外贸看齐）。

当时的想法是：中国制造的品质已经相当高了，15/16年的出口又有点疲软。为了帮出口企业拓展内销市场，用“三同工程”把出口企业的高品质卖点给推起来。

不过说实话，“三同工程”的推进速度挺慢的。

一，国内消费者收入比美欧日韩有差距，导致国内产品层级和利润更低、更卷。

这是根子。中国制造绝对能做出好东西，问题是好东西也不便宜，国内收入水平摆在这，利润大头还得是海外。

二，人家标准高。

总的来说，食品农残和日化品拿下欧标日标，还是能说明企业实力的。

国内部分产品标准则有点一言难尽，头部企业和地方存在山头主义干预。

三，人家罚得狠。

出了事容易触发大规模召回和集体诉讼，同行和第三方摩拳擦掌把你搞破产。监管压力大，标准执行相对严格。

国内...换货+好评返现？

高标准就是高成本，国内内卷+弱监管的大环境让很多企业没法把内销货按外贸标准做，因此总体品质有差距。

但也要注意：外贸品没那么好买。

最简单的应该是3C类，3C基本都是标品，为了省一点用料成本动结构和工序不划算。

3C出口转做内销的品质都还可以。但也有坑，例如TWS耳机里用十年库存蓝牙4.2芯片给你虚标5.0。

食品最适合找有出口资质的，福建山东都挺多，牛掰甲方会把产地包下来做环境处理。这块的三同工程认证我觉得最有含金量。

日用品就一般。

一是日用品里“外贸尾货”已经成了个流量关键词，没什么审核，小作坊上架也随便标，被污染了；

二是，有了TEMU之后，小件邮寄发货让很多小厂也敢说自己是“畅销海外N个国家”。

想买出口品质，最简单的方法就是认识几个供应链的胖友。他们天天跑厂，知道哪些有RoHS哪些符合日本肯定列表。

一顿饭的事，这帮人就能给你从厂商那薅几箱回来。

至于普通人，可能最省事的办法就是去做了供应链溯源的商场买，例如胖东来。

总之，中国制造足够强悍，全品质产品都能做。

但由于本土收入水平、海外中低端市场需求、本土标准及监管水平，确实有很多“某拼品质”产品。

说到底一分钱一分货。三块钱的玩意你就图一乐，三百块了你就多看几眼。

闲聊公号：王子君的碎碎念。

举个例子吧，诸位都买车吧？谁买过上汽名爵？上汽名爵，MG系列，在国内的销量那可以说是惨不忍睹。

在国内市场，MG多款车型销量持续下滑：销量担当的MG5从月销近8000辆，下滑至今年6月份的5186辆；喊着“吊打宝马，干掉思域”的MG6，曾创造上市两个月订单突破2.6万辆的记录，但如今多月份销量不足百辆。
据悉，MG4 EV、MG ONE、MG6、MG ZS、MG领航几款车型，月销量仅为个位数或十位数，基本被市场边缘化。公开数据显示，2025年前5个月，MG国内累计销量为4.28万辆，仅完成国内18万目标销量的23.7%。

但是就是这么一款“中国人自己都不买的国产车”，在国外销量火爆——

2025年上半年，MG在欧盟加征超30%关税的背景下，仍逆势同比增长18.6%至15.31万辆。作为对比，特斯拉同期销量为109879辆，同比下滑33.2%。MG在欧洲市场销量不仅首次超过特斯拉，且MG HS二手燃油车进入Motor Trade News，5月份最畅销二手车TOP10；MG HS二手新能源车以20天以内的交易周期，低于7月份Autotrader平台29天的行业均值。
与MG国内市场遇困形成尖锐对比的是，MG在海外市场持续高歌猛进。上汽中东公司副总经理徐晟宇称，“2024年MG在中东十国共售出7万辆，市场份额近5%。”Arab Wheels数据显示，2024年MG以9169辆的销量，成为阿联酋地区畅销汽车TOP4。

请问，难道是因为上汽出口到欧盟的MG有什么先进的连中国人都不知道的天顶星新技术？在中国卖的MG没有相应的配置？还是说上汽有两条生产线，一条专门生产几百辆几十辆的中国订单，一条专门生产欧洲几千上万辆的欧洲订单？

上汽要是真这么做，他们自己都得喊冤。这不现实，也不可能。

主要原因还是欧洲的排外主义，欧洲就是那股浓浓的老北京味儿，人要的就是正米字旗的货（MG原来是英国车），比亚迪什么的中国车人家不稀罕，人买的就是情怀。

回到问题本身，中国人是什么样的人？你先给我回答一下，我反正回答不了这个问题，14亿人口的超巨型国家你能说清楚，那你挺牛逼的。

牛奶里掺三聚氰胺，px项目两年连续爆炸，疫苗之父违纪违法，油罐车食用油工业油混运等等，你从科学的角度你是想都想不到的。所以你问我中国制造哪差了，真我说不出来，而且很多中国制造产品已经比进口的好了，但是价格基本上反应了很多东西大家还是更认可进口，不单单说物以稀为贵。

DV试验有问题，也只能匆忙改了直接量产。

只能保证出厂短期内不出问题。最终还是要看消费者的最终使用情况，坏就倒霉。

时间来到2025年左右，国内已经究极卷。遥遥领先合作的车型，2025年11月造型冻结，明年8月量产。

一年周期。成功再压缩半年。

听说还有的同行，明年3月要量产的项目，到现在图纸还没锁定，不存在DV，做出来样品就是量产。

把测试交给消费者，根据消费者反馈去更新换代。

开发周期,一个比一个短，卷时间卷价格，卖得好就慢慢更新.卖不好直接停产。

（所以你的反馈有可能没用，因为车型停产了）。

我们相信的是德国西门子，又不是德国的全部。