不是高赞的王子君那么个逻辑，理论上，中国出口到国外和在国内的产品，确实会存在不一致，但大部分不会差别太多。具体情况也比较复杂，有的是外国要求高质量更好；有的是外国要求低质量更差，有的国内国外都差不多，你无法用其中一种来代表全部。
举个例子吧，诸位都买车吧？谁买过上汽名爵？上汽名爵，MG系列，在国内的销量那可以说是惨不忍睹。
在国内市场，MG多款车型销量持续下滑：销量担当的MG5从月销近8000辆，下滑至今年6月份的5186辆；喊着“吊打宝马，干掉思域”的MG6，曾创造上市两个月订单突破2.6万辆的记录，但如今多月份销量不足百辆。
据悉，MG4 EV、MG ONE、MG6、MG ZS、MG领航几款车型，月销量仅为个位数或十位数，基本被市场边缘化。公开数据显示，2025年前5个月，MG国内累计销量为4.28万辆，仅完成国内18万目标销量的23.7%。
但是就是这么一款“中国人自己都不买的国产车”，在国外销量火爆——
2025年上半年，MG在欧盟加征超30%关税的背景下，仍逆势同比增长18.6%至15.31万辆。作为对比，特斯拉同期销量为109879辆，同比下滑33.2%。MG在欧洲市场销量不仅首次超过特斯拉，且MG HS二手燃油车进入Motor Trade News，5月份最畅销二手车TOP10；MG HS二手新能源车以20天以内的交易周期，低于7月份Autotrader平台29天的行业均值。
与MG国内市场遇困形成尖锐对比的是，MG在海外市场持续高歌猛进。上汽中东公司副总经理徐晟宇称，“2024年MG在中东十国共售出7万辆，市场份额近5%。”Arab Wheels数据显示，2024年MG以9169辆的销量，成为阿联酋地区畅销汽车TOP4。
请问，难道是因为上汽出口到欧盟的MG有什么先进的连中国人都不知道的天顶星新技术？在中国卖的MG没有相应的配置？还是说上汽有两条生产线，一条专门生产几百辆几十辆的中国订单，一条专门生产欧洲几千上万辆的欧洲订单？
上汽要是真这么做，他们自己都得喊冤。这不现实，也不可能。
主要原因还是欧洲的排外主义，欧洲就是那股浓浓的老北京味儿，人要的就是正米字旗的货（MG原来是英国车），比亚迪什么的中国车人家不稀罕，人买的就是情怀。
回到问题本身，中国人是什么样的人？你先给我回答一下，我反正回答不了这个问题，14亿人口的超巨型国家你能说清楚，那你挺牛逼的。