一开始以为要说华为的智驾不行，看着看着发现想证明的的好像是所有的智驾都不行，后来才发现原来主题是中国的智驾不行。

测AEB却又不关eAES，然后在eAES触发时手动干预，懂车帝这不是不懂智驾，相反是太懂了，才知道怎么做手脚，可惜这几年手脚做下来每次都被人发现…

你说小米智驾不行，粉丝和车主会装鸵鸟装死，因为他们都知道说的是对的；

你说某为智驾不行，粉丝和车主会上蹿下跳，因为他们知道说的是对的。

懂车帝你在这心虚啥呢？

第一段扯半天，怎么证明你没动方向盘或者刹车？放的不还是已有视频截图？到是给点没有剪辑的原始视频证明一下啊。

第二段更好笑了，我们说的是问界的距离能过去，你放一个别的车不能过去的截图算什么，是自己心虚吗？而且你都没意识到，这还证明了你们的测试连旁车间距都控制不好吗？

第三段又在扯「让速不让道」，实际开车场景有那么简单吗？如果你是下面的后车司机，你是变道，还是不变？

第四段也说累了，车速是辅助驾驶决定的，车距也是辅助驾驶决定的，这都没问题。

但是车速和车距是谁设置的？
是开车的人设置的。

不同车的中档，间距一样吗？
当然不一样。

正常人看完测试结果都能分析出来，能不能撞只取决于车距和车速。

你但凡把车距统一，结果大概率也是统一的。

那为什么不统一呢？
可能是统一了就没节目效果了吧。

更何况哪怕是人开车，不也都是距离远，反应时间就多，那这个测试结果到底跟车有什么关系呢？

车距和跟车距离不还是你自己设置的？

既然导致差异的关键因素是你设置的，那不就还是开车的人导致了结果不同，而不是车导致了结果不同？

既然导致差异的关键因素是你设置的，那不就还是开车的人导致了结果不同，而不是车导致了结果不同？

既然导致差异的关键因素是你设置的，那不就还是开车的人导致了结果不同，而不是车导致了结果不同？

⬆️重要的话说三遍。

甩锅给中档有什么意义呢？不同车的中档是一个距离？
你们懂车帝测零百加速的时候也都用标准模式么？

这跟 DXO 当年测手机拍视频只用默认模式，有的手机默认 2160P 有的默认 1080P，所结果默认分辨率高的肯定赢有什么区别？

懂车帝你自己把辅助驾驶当自动驾驶测，而且测试漏洞百出，控制变量都做不到，原因分析也是片汤话瞎扯，那被人质疑不是很正常？

所以这节目适合给谁看呢？

适合把辅助驾驶当自动驾驶的，比较蠢的人看。

但凡智力正常，知道辅助驾驶是什么的人，都会觉得你这个节目全是瞎搞。

都是NBA和詹姆斯刷分玩烂得套路

手机圈也玩烂了

吹得震天响，天花板

一看视频，一上车实践，太抽象了

不同的工况和标准，测出的数据做个Excel

然后直接跑分又有太阳们的神车开始赢了

01:45

00:41

第二层：不对啊，测的是智驾，怎么往左变道又踩下刹车，人为往右打方向盘直直撞上去了呢？手臂也明显，显示也明显。

第三层：开始来讲什么让速不让道，我想这是玩什么概念互换，让速不让道是人驾的道理，智驾是为了测试避免碰撞和反应的速度。肯定是收了峨眉派的充值了！

第四层：不对啊，峨眉派也和M8一个成绩，难不成是为了把第一名拉到和差生一个级别？怀疑峨眉派。

第五层：我来看看榜单那谁能成绩靠前，一看恍然大悟，赫然写着特斯拉的两辆车，这里不得不给峨眉派还有太阳道个歉，是我误会了，理性讨论，讲事实，你就问问身边开新能源的，城区/高速辅助驾驶，华为、蔚来、理想、小鹏、小米、比亚迪、还有第一名的特斯拉车主，谁敢开，谁又不敢开？不就得了。

大气层：结论，不是华为不行，是tmd中国汽车不行！！

懂车D你这钱收的名声大噪啊，以后就叫充钱帝，好不好？

提问：大家是从什么时候开始不相信懂车帝的

我就不明白，喷懂车帝也行，喷小米也可以。

为啥有点逼事就各种上升国家呢？

就因为特斯拉这次表现好一点？

隔壁易车测试特斯拉不是第一有人喷他侮辱中国车企吗？

咋滴，你华为和国家捆绑了？

哦，对了，防止花粉跳脚，我提前说了，小米智驾垃圾。

这个测试是AEB测试吗？是AES测试吗？都不是吧，这个测试是场景测试

再强调一次，智驾(辅助驾驶)是个系统工程，而很多人没有一点系统性思维

很多人说跟车距离没有做控制，跟车距离难道不是智驾策略的一部分吗？

很多人说界车往左变道试驾员不往右打一把方向盘能成功并线，难道高速在左边车道有车的情况下强行变道这个策略本身不就是严重危险行为吗？

相同的场景下FSD和ADS各自是什么策略？

在消失的前车场景下，ADS选择40米左右跟车，遇到突然出现的故障车策略是优先往左变道，之后才是AEB刹车。FSD选择了120米左右跟车，发现前方事故后优先刹车，等右侧车辆陆续通过后再并线通行。两种策略高下立判，ADS从根上就有问题，首页130的时速40米跟车太近了，而在左侧车道有车的情况下变道就是纯在赌命，FSD就是标准的人类老司机防御性驾驶策略，这一点有的质疑吗？

在夜间施工+卡车场景下，ADS是减速到56公里之后强行通过(M9)和减速到77公里强行通过(M7)，FSD是直接减速到0，之后低速通过。两种策略也是同样差距明显，ADS也是纯在赌命，只不过M9赌输了撞车，M7赌赢了而已。FSD依旧先减速，然后观察可通行后再低速通过，依然是人类老司机的标准做法

之前还在争论ADS和FSD那个更强，现在看来不用纠结了，FSD才是那个真正做到“端到端”的技术路线，更像老司机的，在国内表现不佳的原因就是因为训练量不足。而ADS依然是依赖高精地图+传感器堆砌+对策表的方式，至少最终效果是这样的，两者根本就不是一代的东西

结论是：华为车在华为国不需要遵守交通规则！

higo：留给华为车的距离明显比特斯拉短

懂车帝：同样设定，那是华为车不遵守交通规则跟车这么激进导致的。

higo：我不管我不管，华为车想跟多近就多近！

懂车帝：。。。。。。。

higo：明明加速可以变道过去的，驾驶员拉回来了

懂车帝：左侧这么多车，强制变道更危险。

higo：在华为国，谁敢不让我华为车！

懂车帝：。。。。

最逗的是一堆单细胞生物去喷测试人员强行介入接管。

他们根本不把人命当回事。

你要是测试员，不介入有哪怕30%的概率会撞到左侧真车，那就是真死了。介入是100%撞到前面假车，那100%也不会死。

质疑介入的人应该自己去当测试员。

精心设计智选车模式

A开发布会 赋能B造车

煽动性十足的“遥遥领先”

铺天盖地的海军队伍

利润丰厚的商业闭环:

卖车-智驾事故-事故理赔维修-撞烂报废买新车

启蒙傻子是毁灭优质资产

但夸大宣传，伤害的不只是韭菜的生命

谁能放任 重达两吨的新能源炮弹 肆意飞翔

你们都代入M8，有没有人代入一下旁边车道的人啊？一个个精致利己主义，高喊“我只管变道，剩下的交给后车”，就笃定旁边车道会让你？旁边要是个大运你也这么别过去？

我就说tm怎么那么多加塞、刀片超车的，原来根在这呢。

根据懂车帝回应，和侧后方的车距只有1.2m，1.2m是什么概念？我等红绿灯和前车都不止1.2m。

真就为了洗什么都不顾了。

这测试的是aeb，也就是“自动紧急刹车系统”，不是看你会不会变道躲避，所以他们设定了一个左侧有车流不该变道的场景。

这个场景里，问界m9识别到障碍物不刹车，非得往左变道，但左后有一辆更快的车辆，真变了那就不是撞假车了，那会实打实得发生事故。驾驶员又不想要命，当然得把方向盘掰回来

这些人急得跳脚的同时，有没有想到这个节目不是懂车帝自己想做就能做的？

找一条封闭高速，有正线有上下闸道，专门拿来拍视频，这是一个汽车媒体有的实力？还是说懂车帝吃了雄心豹子胆，敢在全是人的开放道路上拍视频？拍好了以后央视人民日报公安部都宣传，没有追究他们非法占用高速的责任，一个媒体面子这么大？

扣爱国帽子这一招真的是被某些海洋生物玩成通解了，对付对付一般民间企业媒体也就算了，懂车帝这一次背后是什么人拎不清吗？真要给上面看不下去了来一波打狗特别行动就老实了。

就测试视频来看，以及测试驾驶员说的话，完全100%没毛病的，问题就是问界的车距没有保持合法（或者建议）距离，策略过于激进导致的，仔细看几遍视频这个测试没问题的，我开了30万km+，哪怕是真人也最多走应急道本能避让，但最好的策略还是前方视线不明朗的时候提前保持安全距离，这样哪怕前面的车被伊朗导弹轰炸了都基本不会影响你……哈哈哈哈

另外：hw的水军太强大了，猛烈狡辩无理取闹歇斯底里……感觉很差劲，一年上百亿的宣传经费确实牛逼

这次测试，懂车帝联合央视得出了一个正常人都能接受的结论，即现在所有的支架都是辅助驾驶，但只有一家粉丝接受不了，各个平台团建说懂车帝人为干预不让问界变道，还贴出了图片，我一开始还真的以为懂车帝被充值了，结果搜了b站视频一看，我都震惊了，这还硬洗啥啊？我都怀疑那家粉丝一个个是理解能力有问题吗，都被洗脑了？都是什么学历？？？

懂车帝测试中，测试车的左后方是有一辆高速行驶的汽车的，如果变道是要被左后车追尾，是要直接出事故，甚至当场出人命的，让速不让道，是任何一个开过车的老司机的常识，这种测试环境就是让你必须得刹住，必须不能变道。

牛皮吹大了就认，而不是把别人污蔑为充值帝、垃圾媒体，如果觉得懂车帝恶意操作，那现在已经严重伤害你们的企业信誉了，快去起诉懂车帝吧。

建议都去看看原视频

【全球首次 问界/理想/小米/特斯拉 36辆辅助驾驶高速事故搏命 你敢把命交给车吗？-哔哩哔哩】 https://b23.tv/tIyXFKD

如果能和华为自己举办的智驾大赛前三名统统智驾车祸出局结合起来播放，那就更带劲了。

央视联合懂车帝并有公安部作背书，然后花了大价钱，大精力就是为了黑国产智驾，捧特斯拉？上次看见相似言论，大致是说马克龙去现场看法国队踢假球输给阿根廷！

智驾急打方向躲避塑料袋，导致后车追尾。某些人想死不接管，不要拉着懂车帝陪葬谢谢

我记着赛力斯头前一段时间发布了个公告

说几百粉丝的博主造谣，被抓了

这点粉丝的博主都不放过

那懂车帝一定要完蛋了

且听龙吟！

一群粉红开始辩解特斯拉和摇摇车视频中，距离模拟事故车的距离了。有没有想过，这才是低能智驾和真正遥遥领先智驾的根本区别？

所有车辆都从一开始处于智驾自动跟前车状态，结果国产遥遥领先跟车距离很近，懂车帝视频也多次强调了。变量本来就是统一的，那就是前面被跟车辆变道时机，一直是一定安全距离下能完成紧急变道的时刻。

看个视频连重点都看不上，变量是啥都分不清。只能说某些人的认知配的上它们的选择。属于摇摇车的核心受众了。

还有一种洗的是，120km时速，加速变道的，你家摇摇车的重量+垃圾地盘支撑的住这种操作嘛？想不开了，想上路了？小米反而还有机会加速变道，嘻嘻。这种情况，解决方案只有踩死刹车或减速变道（但由于左侧紧跟车辆原因被pass），但智驾决策，不能拿成员生命去冒险，即使地盘好的车可以支持你120公里时速下加速变道，正确答案也只有一个就是紧急刹停。总而言之，低能智驾，某些人认知配得上这辆车。