学珠海，全面禁止电动自行车上路就行了。

然后他们都去开四轮汽车

过了一段时间。你会问：深圳汽车泛滥，作为司机已经到了没办法出门的程度。很恼火，怎么半？

答曰：单双号限行。限号的都去坐公交地铁。

过了一段时间你会问：深圳公交地铁人流泛滥，作为乘客已经到了没办法出门的程度。很恼火，怎么办？

答曰：都去骑自行车。

过了一段时间你会问：深圳自行车泛滥，拥堵无法前行。作为骑行者已经到了完全没办法出门程度。很恼火，怎办？

答曰：让一部分人去骑电动车加快通行效率。

过了一段时间你会问：深圳电动车泛滥，作为行人已经到了没办法步行出门的程度。很恼火，怎么办？

同时有小汽车，电动自行车，电动摩托车，山地自行车的我，一个在深圳待了20年的小市民来回答你这个问题。

我平时上班开小车，下了班回到家就骑电瓶车，周末去户外骑山地车，跑得远会骑电动摩托车。

现在开车下了高速我会立刻关音乐，打起200％精神注意路上的电瓶车，能让则让。

走人行道，随时注意四面八方有没有飞过来的电瓶车，注意让路。

骑电瓶车的时候，一路偶尔闯几个红灯，竟然比开车快多了！真的是很香！为什么骑电瓶车很香？首选不需要驾照，买来就能上路，其次，加钱换大电池解码后能跑70 80 甚至100多，最香的是，穿红灯，逆行，走机动车道啥的，基本没有任何处罚，这谁能说不爽？

必须要背锅的，必然是深圳市政府，交通部门这些草包，严重的德不配位! 大家别转移矛盾，底层互害！06/07年的时候都有非机动车道的，后来为了大力发展汽车GDP，把非机动车道给铲掉了，之后新道路也不规划非机动车道！因为一台小汽车的车船税动不动几万块，再加上各种罚款，保险，停车费，收益迅速且巨大！而一台小电驴零售价才一两千块！除了充电，其他费用几乎是0！

这里普及下观念：电动车现在概念比较宽泛，大多数时候是指骑的二轮电动自行车，能合法上白牌，无需驾照，也叫电瓶车，电单车。四轮小汽车一般叫新能源，二轮电动摩托车其实也叫电动车，但是普遍会叫电摩，上黄牌，需要驾照。电动三轮车，没研究过。深圳这边，由于禁摩，电动车普遍是指能上白牌的电动自行车，也叫电瓶车，电单车。以下是的电动车都是指电动自行车。

现在接近800万的电动车无路可走，目前的交规是让电动车走人行道，这简直是危险，违法且懒政！人行道到处坑坑洼洼，地砖松动，一不小心就会摔倒，碰到地桩，走一小段就断头路了，非常慢，还严重影响骑行者和行人的安全。人行道是给行人步行的，现在呢，变成电动车优先了，步行的时候心惊胆战，生怕哪里窜出来一辆电动车，走慢了被各种嘀嘀嘀。我有一次晚上下雨在人行道步行，被一辆外卖电动车撞了，对方当时就跑了，报警说监控有盲区，抓不到，无奈作罢。还有一次，开车，一个黑摩的转弯把我的小汽车刮了，当场跑了，报警也是监控覆盖不到位，抓不到！很多行人明明有人行道还要走机动车道，我骑电瓶车好几次，被路桩刮了腿，因为某些路段是下坡路，突然要拐弯从非机动车道拐到人行道，急刹会摔倒，刹不住方向不对就容易刮到路桩，甚至掉到花坛里。

现在动不动就抓电瓶车，就算是你正规合法上牌的电动自行车，走了机动车道/ 逆行/ 违规载人/没有车牌罚款50，不戴头盔罚款200，遮挡号牌500，走快速路罚款2000加扣车等等！主打的就是解决不了问题就解决提出问题的。某些路双向12车道都没有划1条3.5米的非机动车道，每天路边上各种大车，小车违停，就是不给电动车一条路。你让人家往哪走？

深圳的机动车道不足20%，是全国唯一的一个城市对行人和非机动车如此不友好的城市！而别的城市，就连快速路，大桥，隧道，高架，都规划了3.5米宽的非机动车道。深圳呢？部分非机动车道不到半米宽的羊肠小道，只能走一个人或者一台小电驴，更多的是走着就断了，得去人行道。

电动车泛滥，更应该加强管理，而不是有关部门吃干饭渎职，不干实事。

最终造成现在的局面：电动车只能在机动车道，人行道到处乱窜，行人，开车的人，骑自行车的人毫无尊严，最终就是底层互害，内斗，而该负责的有关部门完美隐身。在其位不谋其政，一己之力让行人，开车的人，骑电动车的人，全部怨气冲天，互相伤害，体验感极其差！

而制定新国标电动自行车的砖家，真的想问一下，你们是石头缝里蹦出来的逗比吗？限速25km/h不仅搞笑，而且十分危险。如果限速能保证安全，那么小车也限速吧，小汽车事故最多了，电单车限速这逻辑根本站不住。最可笑的是超过15km/h车子就报警，一路滴滴滴响别人还以为你在鸣喇叭！25km/h的速度很多时候连自行车都能轻松超过，遇到紧急情况根本跑不掉。甚至很多低龄，高龄的，骑着所谓的合规新国标电单车，跑到机动车道，变身移动路障，造成严重的拥堵。所以实际情况是，上牌之前按照所谓的新国标，上牌后很多人解速，加钱换大电池，改装。砖家跟深圳的有关部门一样，成功做到了一个新国标，同时让厂家，经销商和消费者三方同时唾弃，体验感极差！城市通勤，至少应该在35-45km/h,砖家能否听一下老百姓实际的需求再制定合理的标准？

而一旦发生交通事故，就算电动车闯红灯，逆行，交警也是和稀泥让机动车默认次责，所以更加助长了电动车的嚣张气焰，电动自行车不需要考证，很多老年人，学生也在骑，完全没有任何交通安全意识，各种逆行乱窜造成严重的交通隐患！再这样发展下去，深圳的交通未来可期呀！

十几年前因为飞车党抢夺禁摩，如今满大街的监控，飞车党早就不知所踪，还是继续懒政禁摩。燃油摩托车性能强，加满一箱油跑个一两百公里完全没问题，如果开放摩托车，小车会大大减少，地面交通拥堵立刻会缓解，但是摩托车一样，上面看不上，认为收益低，不利于发展GDP！懒得管直接一禁了结，方便省事！电摩就更被歧视了，跟电动自行车一样，收益低。至于小汽车现在的极度拥堵，有关部门完全无所谓，只要收钱就行了。

但是，地铁口泛滥的黑摩的，把路口都堵死了，交警却视而不见。这些黑摩的才真的是社会毒瘤，交通规则完全视若无睹，闯红灯，逆行，走高架，高速，撞了跑路，违法改装的汽车喇叭吵死人，漫天要价，不坐车谩骂女性等层出不穷，交警却不管。普通老百姓老老实实遵守禁摩，他们则是逍遥法外，而韭菜们要是骑电动摩托车，逮住就是扣车，罚款2000，居留15天一条龙，亲眼看到快递，外卖一样被抓。很多时候地铁口黑摩的泛滥，交警就在10米外抓电瓶车，普通人老老实实被抓，黑摩的他们毫无影响地揽客，本来禁摩就是违法，而且严重落后时代的需求，还选择性执法，让人非常愤怒！

治理电动车，其实也不难，只要做到以下几点：

1，所有的道路必须划一条3.5米的非机动车道，哪怕是两车道，参考广州，已经有机动车道和非机动车道共享一条道的了，限制小汽车，单双号限行，解除禁摩，鼓励公共交通，摩托车出行。全世界绝大多数国家都是各种限制小汽车，而深圳则是各种优待小汽车！现在的情况是路修得再宽小汽车还是堵，路上各位违停，说白了还是行车素质，管理没跟上，有关部门只想赚小汽车的GDP不想管其他的；

2，二轮电动车必须要考驾照，电动自行车和电动摩托车考证标准参考小车C1和C2，放开禁摩，电动自行车走非机动车道，电动摩托车走机动车道；

3，电动车必须上牌，强制买保险，戴头盔，违法必须跟小汽车一样抓拍，远程出罚单。七八百万的电瓶车，每天的罚单也应该很可观啊，为什么有关部门看不上？

4，出了事故，电动车该全责就必须全责，严禁交警和稀泥，必须严格执行交规。我相信一旦跟小汽车一样严格的交规，穿红灯逆行事故一定会大大减少。

为什么现在这么懒政？吃了这些年小汽车这么轻松快捷的红利，有关部门怎么可能愿意主动去找麻烦？所以城市二轮电瓶车，未来肉眼可见的迅速泛滥，交通会越来越糟糕。

现在面临的几个风险：

1，电瓶车数量越来越多，而低龄化，高龄化越来越突出，因为不要驾照，越来越多的老人，学生都在骑，这些人群交通安全意识极其差，导致交通更加糟糕，还有很多妇女，骑个小电驴，带着小孩还逆行，闯红灯；

2，绝大多数二轮电瓶车没有保险，出了事故理赔困难，交警又和稀泥让四轮小汽车担责，进一步加剧电瓶车肆无忌惮乱窜，违法成本低；

3，底层互害越来越严重，明显的感觉到，在路上骑电瓶车，被小车别车，被大车按喇叭。

所以，深圳的交通，如果还不加大力度打通3.5米宽非机动车道，不加大处罚力度，不强制考驾照的话，未来必然是亚洲深德里！没救了！

现在去小地方，小县城，不禁摩，满大街到摩托车电瓶车规规矩矩地不闯红灯，在深圳，无论是电动自行车还是电动摩托车，各种闯红灯，逆行，抢道，简直是无法无天，倒反天罡!

当初凭啥不建立非机动车道 我在江浙工作了几年 那边的电驴比深圳还多

还不是各走各的道？

电动车对应的就是3公里内无地铁的方便工具 政府不引导为什么赖电动车主

想不通

机动车占有了最多最大的路权资源，留下电动车和行人去争抢可怜的一点路权。结果行人不抱怨城市规划，不抱怨没有足够的人行道和非机动车道，只抱怨电动车太多。

中国社会也是这样，上层阶层比如体制内和既得利益的先富集团占据了绝大部分社会资源，然后留下底层互害，这些互害甚至是上层乐意见到的，刻意引导的。

中国允许有地域斗争，允许有男女斗争，就是不能有阶级斗争。

底层们互相去斗吧

电动自行车减少了中国50%的交通拥堵和50%的尾气污染，是中国盛世的最大功臣。

鼓吹限制电动自行车的必然是美帝卧底。这些美帝卧底颠倒黑白，目的是搞乱中国。必须把这些美帝卧底抓起来。

严格执行电瓶车国标，为什么不严格执行非机动车道国标呢？好难猜啊。

国标明确要求非机动车道宽度不得低于2.5米。请问深圳落实了吗？

另外互联网中产阶级是属于那种最欠的阶级，一边享受着全球几乎是最有性价比的人力服务，一边要求这些人力服务提供者不能挡住他们的路…

这是我老家，一个十八线不入流小城市。

红色地面的是电动车+自行车道路，前方可以看到有栏杆把人行道和两轮车道隔开，栏杆靠人行道的一面留了点空间，可以直接停放各种两轮车（看到一个共享单车了没？），单车道遇到公交车站会从车站后面绕行，以减免单车直接穿行公交造成事故。这一小块单车道侵占了人行道并不是什么问题，反正就这一小截路，但凡是有眼睛的都能注意到。

第一句话我就说了：这是个十八线不入流的小城市。

但是这种设计，我在深圳广州，没看到过。

广州，寸土寸金，深圳，开放前沿，就这么简单的一个设计，深广还比不上一个北方十八线不入流小城市。

如果说深圳广州比不过我老家，那肯定不对。起码这种设计能出现在一个小城市，大城市的道路设计方没有理由不知道。

那为什么不采用呢？

寸土寸金……

深圳是全国唯一一个直接把有盲道的人行道当成非机动车道使用，而且遵守国家交通法借道车行道右侧行驶反而还要被罚款的城市。事实上，中华人民共和国交通法及交通实施条例就明确规定，人行道不等于非机动车道，人行道非机动车道机动车道应分道而行，无非机动车道借道机动车道右侧行驶。深圳的立法权是立法法赋予的，立法法规定，下位法违反上位法，该地方法律条款无效。某些管理执法部门这种一刀切懒政不仅不合法反人类，而且正好反映这些管理者管理上的无能。

那是政府逼得电动车和行人抢道，你不去怪政府的懒政，反而抱怨电动车泛滥？

深圳很多老城区，就是因为当年政府的傲慢，认为电瓶车摩托上不了台面而一禁了之，当年的决策落后我也不去纠结过往的事，但是前海区够新了吧，到如今那边的新路也是依照非机动车应该和行人道拼在一起的思路去做的路，根本没有考虑到行人的安危以及非机动车的需求，足以证明目前的政府德不配位。

这里澄清一下，整个广东可能有点夸张，我只去过深圳，广州，佛山，东莞，顺德这几个城市，无一例外，都是非机动车道和行人走道合并的。至于其他城市，是否也是合并状态，本人无从知晓，如有冒犯，请指正。

深圳哪来的非机动车道？不都和人行道一起的吗？