同时有小汽车，电动自行车，电动摩托车，山地自行车的我，一个在深圳待了20年的小市民来回答你这个问题。
我平时上班开小车，下了班回到家就骑电瓶车，周末去户外骑山地车，跑得远会骑电动摩托车。
现在开车下了高速我会立刻关音乐，打起200％精神注意路上的电瓶车，能让则让。
走人行道，随时注意四面八方有没有飞过来的电瓶车，注意让路。
骑电瓶车的时候，一路偶尔闯几个红灯，竟然比开车快多了！真的是很香！为什么骑电瓶车很香？首选不需要驾照，买来就能上路，其次，加钱换大电池解码后能跑70 80 甚至100多，最香的是，穿红灯，逆行，走机动车道啥的，基本没有任何处罚，这谁能说不爽？
必须要背锅的，必然是深圳市政府，交通部门这些草包，严重的德不配位! 大家别转移矛盾，底层互害！06/07年的时候都有非机动车道的，后来为了大力发展汽车GDP，把非机动车道给铲掉了，之后新道路也不规划非机动车道！因为一台小汽车的车船税动不动几万块，再加上各种罚款，保险，停车费，收益迅速且巨大！而一台小电驴零售价才一两千块！除了充电，其他费用几乎是0！
这里普及下观念：电动车现在概念比较宽泛，大多数时候是指骑的二轮电动自行车，能合法上白牌，无需驾照，也叫电瓶车，电单车。四轮小汽车一般叫新能源，二轮电动摩托车其实也叫电动车，但是普遍会叫电摩，上黄牌，需要驾照。电动三轮车，没研究过。深圳这边，由于禁摩，电动车普遍是指能上白牌的电动自行车，也叫电瓶车，电单车。以下是的电动车都是指电动自行车。
现在接近800万的电动车无路可走，目前的交规是让电动车走人行道，这简直是危险，违法且懒政！人行道到处坑坑洼洼，地砖松动，一不小心就会摔倒，碰到地桩，走一小段就断头路了，非常慢，还严重影响骑行者和行人的安全。人行道是给行人步行的，现在呢，变成电动车优先了，步行的时候心惊胆战，生怕哪里窜出来一辆电动车，走慢了被各种嘀嘀嘀。我有一次晚上下雨在人行道步行，被一辆外卖电动车撞了，对方当时就跑了，报警说监控有盲区，抓不到，无奈作罢。还有一次，开车，一个黑摩的转弯把我的小汽车刮了，当场跑了，报警也是监控覆盖不到位，抓不到！很多行人明明有人行道还要走机动车道，我骑电瓶车好几次，被路桩刮了腿，因为某些路段是下坡路，突然要拐弯从非机动车道拐到人行道，急刹会摔倒，刹不住方向不对就容易刮到路桩，甚至掉到花坛里。
现在动不动就抓电瓶车，就算是你正规合法上牌的电动自行车，走了机动车道/ 逆行/ 违规载人/没有车牌罚款50，不戴头盔罚款200，遮挡号牌500，走快速路罚款2000加扣车等等！主打的就是解决不了问题就解决提出问题的。某些路双向12车道都没有划1条3.5米的非机动车道，每天路边上各种大车，小车违停，就是不给电动车一条路。你让人家往哪走？
深圳的机动车道不足20%，是全国唯一的一个城市对行人和非机动车如此不友好的城市！而别的城市，就连快速路，大桥，隧道，高架，都规划了3.5米宽的非机动车道。深圳呢？部分非机动车道不到半米宽的羊肠小道，只能走一个人或者一台小电驴，更多的是走着就断了，得去人行道。
电动车泛滥，更应该加强管理，而不是有关部门吃干饭渎职，不干实事。
最终造成现在的局面：电动车只能在机动车道，人行道到处乱窜，行人，开车的人，骑自行车的人毫无尊严，最终就是底层互害，内斗，而该负责的有关部门完美隐身。在其位不谋其政，一己之力让行人，开车的人，骑电动车的人，全部怨气冲天，互相伤害，体验感极其差！
而制定新国标电动自行车的砖家，真的想问一下，你们是石头缝里蹦出来的逗比吗？限速25km/h不仅搞笑，而且十分危险。如果限速能保证安全，那么小车也限速吧，小汽车事故最多了，电单车限速这逻辑根本站不住。最可笑的是超过15km/h车子就报警，一路滴滴滴响别人还以为你在鸣喇叭！25km/h的速度很多时候连自行车都能轻松超过，遇到紧急情况根本跑不掉。甚至很多低龄，高龄的，骑着所谓的合规新国标电单车，跑到机动车道，变身移动路障，造成严重的拥堵。所以实际情况是，上牌之前按照所谓的新国标，上牌后很多人解速，加钱换大电池，改装。砖家跟深圳的有关部门一样，成功做到了一个新国标，同时让厂家，经销商和消费者三方同时唾弃，体验感极差！城市通勤，至少应该在35-45km/h,砖家能否听一下老百姓实际的需求再制定合理的标准？
而一旦发生交通事故，就算电动车闯红灯，逆行，交警也是和稀泥让机动车默认次责，所以更加助长了电动车的嚣张气焰，电动自行车不需要考证，很多老年人，学生也在骑，完全没有任何交通安全意识，各种逆行乱窜造成严重的交通隐患！再这样发展下去，深圳的交通未来可期呀！
十几年前因为飞车党抢夺禁摩，如今满大街的监控，飞车党早就不知所踪，还是继续懒政禁摩。燃油摩托车性能强，加满一箱油跑个一两百公里完全没问题，如果开放摩托车，小车会大大减少，地面交通拥堵立刻会缓解，但是摩托车一样，上面看不上，认为收益低，不利于发展GDP！懒得管直接一禁了结，方便省事！电摩就更被歧视了，跟电动自行车一样，收益低。至于小汽车现在的极度拥堵，有关部门完全无所谓，只要收钱就行了。
但是，地铁口泛滥的黑摩的，把路口都堵死了，交警却视而不见。这些黑摩的才真的是社会毒瘤，交通规则完全视若无睹，闯红灯，逆行，走高架，高速，撞了跑路，违法改装的汽车喇叭吵死人，漫天要价，不坐车谩骂女性等层出不穷，交警却不管。普通老百姓老老实实遵守禁摩，他们则是逍遥法外，而韭菜们要是骑电动摩托车，逮住就是扣车，罚款2000，居留15天一条龙，亲眼看到快递，外卖一样被抓。很多时候地铁口黑摩的泛滥，交警就在10米外抓电瓶车，普通人老老实实被抓，黑摩的他们毫无影响地揽客，本来禁摩就是违法，而且严重落后时代的需求，还选择性执法，让人非常愤怒！
治理电动车，其实也不难，只要做到以下几点：
1，所有的道路必须划一条3.5米的非机动车道，哪怕是两车道，参考广州，已经有机动车道和非机动车道共享一条道的了，限制小汽车，单双号限行，解除禁摩，鼓励公共交通，摩托车出行。全世界绝大多数国家都是各种限制小汽车，而深圳则是各种优待小汽车！现在的情况是路修得再宽小汽车还是堵，路上各位违停，说白了还是行车素质，管理没跟上，有关部门只想赚小汽车的GDP不想管其他的；
2，二轮电动车必须要考驾照，电动自行车和电动摩托车考证标准参考小车C1和C2，放开禁摩，电动自行车走非机动车道，电动摩托车走机动车道；
3，电动车必须上牌，强制买保险，戴头盔，违法必须跟小汽车一样抓拍，远程出罚单。七八百万的电瓶车，每天的罚单也应该很可观啊，为什么有关部门看不上？
4，出了事故，电动车该全责就必须全责，严禁交警和稀泥，必须严格执行交规。我相信一旦跟小汽车一样严格的交规，穿红灯逆行事故一定会大大减少。
为什么现在这么懒政？吃了这些年小汽车这么轻松快捷的红利，有关部门怎么可能愿意主动去找麻烦？所以城市二轮电瓶车，未来肉眼可见的迅速泛滥，交通会越来越糟糕。
现在面临的几个风险：
1，电瓶车数量越来越多，而低龄化，高龄化越来越突出，因为不要驾照，越来越多的老人，学生都在骑，这些人群交通安全意识极其差，导致交通更加糟糕，还有很多妇女，骑个小电驴，带着小孩还逆行，闯红灯；
2，绝大多数二轮电瓶车没有保险，出了事故理赔困难，交警又和稀泥让四轮小汽车担责，进一步加剧电瓶车肆无忌惮乱窜，违法成本低；
3，底层互害越来越严重，明显的感觉到，在路上骑电瓶车，被小车别车，被大车按喇叭。
所以，深圳的交通，如果还不加大力度打通3.5米宽非机动车道，不加大处罚力度，不强制考驾照的话，未来必然是亚洲深德里！没救了！
现在去小地方，小县城，不禁摩，满大街到摩托车电瓶车规规矩矩地不闯红灯，在深圳，无论是电动自行车还是电动摩托车，各种闯红灯，逆行，抢道，简直是无法无天，倒反天罡!