特斯拉2010年左右开始造电动汽车，2012年model s问世，震撼全球。

直到2022年左右，中国的新能源汽车产业，才能做出媲美model s的产品。

当年特斯拉，以及美西方的新能源汽车产业，领先中国新能源汽车至少10年。

2016年特斯拉把model s的技术下放，推出了model 3，2019年，推出了model y，直到现在。

这10年，他在新能源汽车的产业布局和研发上，几乎啥都没干，就弄了个小团队在FSD上来来回回的做文章，可直到现在，FSD依然只是个L2辅助驾驶的水平。

江郎才尽，是当下特斯拉的最真实写照。

去掉品牌滤镜，model 3和model y的三电实际水平，充其量是15万~20万价位中国新能源汽车的水平。

看似顶着一个美国车标，其实里子早就是纯粹的中国制造。

随着中国市场性价比突出的新车型越来越多，产品力突出的车型越来越多，消费者的选择越来越多，特斯拉的销量能维持现在这个水平，可以说是奇迹。说明当下的中国人，有相当数量的人，意识形态是亲美的，是真的非常非常喜欢美国品牌。

哪怕你实际产品力一般般，哪怕你卖的一点儿都不便宜，可销量已经证明，中国市场是真的有一群人，是真的爱美国，真的爱美国品牌：中国品牌再好也不买。哪怕特斯拉只是一个贴着美国车标的国产车，也只认特斯拉。我想，一定是因为它有自由的味道。

要论爱国，还得是看精神美国人，中国人的爱国情怀，在他们的爱国情怀面前，简直是自惭形秽：国产的商品除非比洋牌子好得多，中国人才会选。看看，这差距，天壤之别。

同样是国产贴标的日产N7，哪怕性价比更出色，可在特斯拉的销量数据面前，就像个生瓜蛋子。

然而，饶是如此，特斯拉在中国市场的表现也就这样了，特5万这个帽子，估计得一直戴下去了。毕竟，中国市场的精神美国人已经被特斯拉收割的差不多了。

马斯克这两年来，忙着参与政治游戏，早把特斯拉扔到脑后去了。可在政治游戏里过于幼稚天真，马斯克的现金奶牛特斯拉，被人针对了，美国、欧洲等全球市场，销量持续大跌。

马斯克玩儿的这一套，仅仅是影响到了欧美等全球市场吗？不，他还严重伤了国内精神美国人的心。

放心好了，在中国市场，特斯拉的销量怕是也快维持不住了，因为特斯拉的基本盘们现在有了更好的选择：小米SU7和小米YU7。

特斯拉二季度的销量虽然在下滑，但符合市场预期。

特斯拉2季度销量为38.4万辆，分析师们此前预期的交付量是38.5万辆，基本相符。

而且中国市场6月份还涨了，比起1季度的情况还是好转了。

6月份，特斯拉中国销量高达 6.1 万辆，环比上涨59%，同比上涨3.7%，创下二季度单月最高国内销量。

特斯拉销量持续下滑的原因无外乎以下几点：

1 马斯克的政治活动影响了欧洲及美国市场表现。

马斯克在支持特朗普期间，入职政府效率部，有鲜明的政治意见，还大幅削减政府开支，得罪了不少人。

得罪的一是美国相关利益群体和部分民众，二是欧洲国家的民众，他们都针对马斯克的言论和行为，发起了一波波抗议抵制活动。

直到马斯克离开，与特朗普渐行渐远，特斯拉的销量还在受影响，其在美国市场6月份的销量继续下滑16%（同比）。

现在特朗普对电动汽车越来越不感冒，在政策方面很可能会影响到美国整体电动汽车市场，并影响到特斯拉的后续市场表现。

2 特斯拉车型换代进度拖累了车辆销量。

这是特斯拉在其相关数据报告中多次提及的，特斯拉焕新 Model Y的产能转换，影响了其在欧洲及其他市场的销量表现。

德国柏林超级工厂1月份就宣布开始转换产能生产，但3月份才开始量产交付。

但在中国市场，由于特斯拉上海超级工厂非常高效，影响不大。

上海超级工厂在 6 周内完成了焕新 Model Y 产能爬坡，创下了特斯拉公司最快的车型提产速度。

其在1 月 10 日正式上市，2 月 18 日上海工厂就实现了量产交付。

特斯拉上海工厂6月交付了 71599 辆车，同比增长0.8%，环比增长16%。

3 其他车企在电动汽车领域的发力，侵蚀了特斯拉的市场份额。

从中国市场来看，比亚迪、吉利、奇瑞、小鹏、零跑等等车企销量均在上半年大幅增长，而且小鹏、小米等众多车企，都在盯着特斯拉对标。

在20多万这个竞争激烈的区间段，特斯拉相关车型的竞争力越来越小。

在海外市场来看，德国大众等车企不断在电动汽车领域发力，ID系列销量持续上涨，比亚迪等出海销量越来越高，都大幅度挤占了特斯拉的市场份额。

数据显示，德国纯电动车市场5月份的新注册了达到历史峰值 43060 辆，同比增长45%。
其中大众ID.7 的销量最高为 3146 辆，特斯拉Model Y 的销量仅仅为920辆，排名第12 。

5月份，比亚迪在德国市场的销量为 1,857 辆，同比增长高达823.9%，已经大幅度超越特斯拉（特斯拉5月整体销量为 1210 辆）。