特斯拉二季度的销量虽然在下滑，但符合市场预期。
特斯拉2季度销量为38.4万辆，分析师们此前预期的交付量是38.5万辆，基本相符。
而且中国市场6月份还涨了，比起1季度的情况还是好转了。
6月份，特斯拉中国销量高达 6.1 万辆，环比上涨59%，同比上涨3.7%，创下二季度单月最高国内销量。
特斯拉销量持续下滑的原因无外乎以下几点：
1 马斯克的政治活动影响了欧洲及美国市场表现。
马斯克在支持特朗普期间，入职政府效率部，有鲜明的政治意见，还大幅削减政府开支，得罪了不少人。
得罪的一是美国相关利益群体和部分民众，二是欧洲国家的民众，他们都针对马斯克的言论和行为，发起了一波波抗议抵制活动。
直到马斯克离开，与特朗普渐行渐远，特斯拉的销量还在受影响，其在美国市场6月份的销量继续下滑16%（同比）。
现在特朗普对电动汽车越来越不感冒，在政策方面很可能会影响到美国整体电动汽车市场，并影响到特斯拉的后续市场表现。
2 特斯拉车型换代进度拖累了车辆销量。
这是特斯拉在其相关数据报告中多次提及的，特斯拉焕新 Model Y的产能转换，影响了其在欧洲及其他市场的销量表现。
德国柏林超级工厂1月份就宣布开始转换产能生产，但3月份才开始量产交付。
但在中国市场，由于特斯拉上海超级工厂非常高效，影响不大。
上海超级工厂在 6 周内完成了焕新 Model Y 产能爬坡，创下了特斯拉公司最快的车型提产速度。
其在1 月 10 日正式上市，2 月 18 日上海工厂就实现了量产交付。
特斯拉上海工厂6月交付了 71599 辆车，同比增长0.8%，环比增长16%。
3 其他车企在电动汽车领域的发力，侵蚀了特斯拉的市场份额。
从中国市场来看，比亚迪、吉利、奇瑞、小鹏、零跑等等车企销量均在上半年大幅增长，而且小鹏、小米等众多车企，都在盯着特斯拉对标。
在20多万这个竞争激烈的区间段，特斯拉相关车型的竞争力越来越小。
在海外市场来看，德国大众等车企不断在电动汽车领域发力，ID系列销量持续上涨，比亚迪等出海销量越来越高，都大幅度挤占了特斯拉的市场份额。
数据显示，德国纯电动车市场5月份的新注册了达到历史峰值 43060 辆，同比增长45%。
其中大众ID.7 的销量最高为 3146 辆，特斯拉Model Y 的销量仅仅为920辆，排名第12 。
5月份，比亚迪在德国市场的销量为 1,857 辆，同比增长高达823.9%，已经大幅度超越特斯拉（特斯拉5月整体销量为 1210 辆）。
