坏了，纽北真成米北了

主办方：今天来的都是超跑，我们不接受电动车。

贝：我开的也不是taycan，小米su7 utlra也不行吗？

主办方：XIAOMI? No Porsche？

贝：No Porsche！

主办方：你早说啊！

跑完赛事组织者还专程过来了解这台车。出门在外，是要靠实力赢得尊重的。

没想到还有后续:

贝勒爷直接作为个人被古德伍德速度节官方邀请——“人和车过去就可以”，签证绿通，食宿全包，还带独立展位！

全场supercar的情况下，这车依然能凭借60w的价位吸引到这么多人参观，了解，就是因为圈速。

圈速是客观的，直接的，明确的，也是最难质疑的。我对小米改观也是从小米汽车的圈速开始。这帮老外也是。圈速均衡的反应了一辆车的性能。

一个产品，我们要承认有可量化指标，和不可量化指标。但是一个好的产品，一定是可量化指标上做的不错的。至于厂家，也应该尽量把可量化指标全面，真实地呈现出来。这点在我们当前的环境下不容易，有这么做的应该支持。

今天贝勒爷更新了一下番外篇。更有意思了。不管是专业还是不专业（纽北的现场车迷，不专业也很资深了）的爱车人都su7u的评价都很高。而且给出的估价都高的离谱。充分展现了这车的产品力。

我个人而言，昨天去试驾了yu7max，不得不感叹这车的不管是动力还是操控都十分完美。就算我当前没什么用车需求也实在是想下单一辆。

这个人自称贝勒爷，前朝余孽，八大胡同知道吧？前朝的贝勒、贝子们常去，他肯定不正直。处心积虑地在德国（上次打架输的）的一个不直的赛道上，更加不正直。

重点来了,古德伍德官方邀请了UP主,食宿全包场次还非常多,诚意满满;

我想不出好的形容词只能用牌面拉满来描述了

最后期待尊借早日出海,让白皮见识一下中国力量

贝勒爷大概率是个华为粉丝，至少是个路人粉，这次视频里他拿的手机是华为mate。

在此之前他是阿维塔的真实车主，小米su7发布之前就已经购入阿维塔了。

小米过弯不像911之类，用主动空气动力套件把车吸在地面上，车手顶着巨大的心理压力和G值，在弯道里去试探车的极限。而大多数情况下车的极限要比人的极限高，不是所有人都可以把一台800匹的传统性能车/超跑push到极限。

小米就简单了，你只需要知道每个弯早的离谱的刹车点，重刹抡进去，不要管弯心速度，因为大直道上可以轻松追回丢掉秒差，然后开出来一个让车主都震惊的好成绩。

现在高手和低手之间开小米最大的区别，应该是长距离循迹的稳定性（当然循迹本身就是跑赛道难点）。这种超大马力超重型的车，循迹应该是最优解了。

纽北成绩一出来，su7u自然而然地获得了海外市场的青睐，提升了品牌的认知

在纽北就这么大的排面，以后出海那简直是降维打击。su7u 加上税也比很多超跑便宜，还是四座，跑的还更快，持久性也更强。

反观智驾，做的再好也只是窝里横

横了半天，智驾横评没拿几个第一，反而旁边 byd 先是天神之眼 ABC 普及智驾，然后又给天神之眼的智驾泊车做了兜底。

拿这种水平的智驾出海，有几个海外用户认可的呢？

前面有个说比宝马m2快几秒的，我特意去找了下BTG的成绩，请问宝马M2在哪里呢？

这一年来知乎B站高强度给我推送小米纽北，都说SU7 ultra多么牛逼多么牛逼，圈王。

为啥就没人来科普它怎么实现的？为什么牛逼？

在我的理解里，三大件加底盘他也都是买的啊，你说调教牛逼吧，胡峥南在吉利带过去的那帮人也来自天南海北各个主机厂啊。他到底是为什么能实现？别家为什么不能实现？原因在哪？

还有知乎上吹比亚迪那么多屌炸天的技术，怎么圈速这块让小米拿第一啊？咋回事啊？

他怎么就突然牛逼起来了呢？好捉急啊，没人科普，为啥全是复读机，复读多么牛逼。

能不能来点有营养的回答啊，别像我一样在这输出情绪，没点干货