《一纸行政令，一张A4纸》

《营商环境》

《独裁政权限制经济发展》

《哈耶克的大手》

懂子能不能收拾马斯克，其实取决于另一个人，得克萨斯州州长格雷格·阿博特。他如果中立，那么马斯克有机会和懂子斗上一斗，但他要是听从懂子的话，那马斯克只能赶快服软。

1. 要先从特斯拉的转变说起

过去大伙提起特斯拉，都会把其看做是一家电动汽车企业。

而按照马斯克乃至华尔街的说法，特斯拉是一家人工智能企业，未来主打的是无人驾驶出租车。按照华尔街研报，未来无人出租车会贡献特斯拉88%的市值，而电动汽车则只有9%。

马斯克从懂子政府退出后，特斯拉出过两个热门新闻：

一是今年6月22日，特斯拉在美国得克萨斯州奥斯汀正式启动无人驾驶出租车（Robotaxi）服务，每次乘车只需要4.2美元。

二是6月27日，特斯拉得克萨斯州超级工厂的一辆ModelY，通过自动驾驶直接行驶到车主家门口，交付到车主手中。

两件热点大事，都是与智能驾驶相关的，而电动汽车业务显然已经退到身后了。

2. 马斯克的"命门”在哪里？

虽然很多人认为马斯克非常需要政府对新能源汽车的补贴，但马斯克之前说过“寻求行业补贴的是其他厂商，不是特斯拉。但如果别人拿到了补贴，那么特斯拉也应拿到。如果没有任何行业补贴，特斯拉在美国的竞争地位还会提高。”

特朗普取消的是所有电动汽车补贴，至少按照马斯克的说法，这对特斯拉反而还能是好消息。

再退一步，就算马斯克吹牛，可前面介绍过了，对如今和未来的特斯拉来说，无人驾驶出租车显然比电动汽车业务更加重要，只要无人出租车能投入运营，那么电动汽车是否有补贴的确对特斯拉股价影响不会多大。

所以马斯克的“命门”不在电动汽车补贴，而在于政府对“无人驾驶出租车”的监管。

政府监管越严，提出的前置条件越多，占据特斯拉市值88%的无人出租车业务上市的就会越晚。

这也是马斯克积极参政的原因：他需要获得对政府的影响力。

3. 目前马斯克的“命门”在德州政府手里

前面说的那两件特斯拉近期“热点大事”，全都发生在得克萨斯州，这里也是马斯克离开加州，新找的产业基地。

至少在美国明年中期选举前，特斯拉无人驾驶项目还都在试运行阶段，在一个州内开展足矣，不需要扩张到全国。所以在这一阶段，其主要受的是得克萨斯州交通部门监管，而非懂子政府的交通部。

只要德州放行，那懂子今明两年拿马斯克还真没多少办法。

至于到了中期选举阶段，那很多共和党议员候选人就都需要资金和宣传了，手里有钱有X平台的马斯克博弈话语权会上涨。到时候就可以再和懂子“好好谈谈”。

于是，现在懂子要打击马斯克，只能通过得克萨斯州州长格雷格·阿博特来干。

这人虽然也是MAGA，支持懂子。但特斯拉毕竟是德州的“纳税大户、就业大户”，要他真动手打击怕是很难。

而只要他不真动手，马斯克就不用太怕懂子。只有懂子真拿出足够筹码，让这个德州州长对特斯拉下手，那马斯克才只有服软一条路了。

这俩人怎么样很重要吗？

他们不合美国就内斗了？

你就有机会了？就赢了？

你一贯是阿Q倒是真的。

【请问革命跟你有什么关系？】

马斯克这么大的一个顶尖资本家被资本主义国家的政客像撵耗子一样赶得到处跑，没有一点该有的尊重

还不如来我们shzy国家，给予该有的民主与尊重（笑